Volvo XC70 D3 150 KM 8AT FWD 2007 (II) opinie
Volvo XC70 II w tej konfiguracji trafia przede wszystkim do kierowcy, który stawia na wygodę i funkcjonalność. Podniesione kombi daje wyższą pozycję za kierownicą, bardzo dobre wyciszenie i pewien zapas praktyczności, którego często brakuje klasycznym wersjom segmentu D. Duży bagażnik, wygodne fotele i spokojny sposób prowadzenia sprawiają, że to samochód szczególnie sensowny na autostrady, długie dojazdy i rodzinne wyjazdy. Nie imponuje sportem, ale bardzo skutecznie ogranicza zmęczenie kierowcy podczas wielogodzinnej jazdy.
Dwulitrowy diesel D3 150 KM nie robi dużego wrażenia samą liczbą koni, ale w praktyce dobrze pasuje do charakteru XC70. Najważniejsza jest tu elastyczność i sensowna kultura pracy przy stałej prędkości. Przy spokojnej jeździe w trasie potrafi być wyraźnie oszczędniejszy od starszych odmian 163 KM, a 8-biegowy automat pomaga utrzymywać niskie obroty. Ta wersja nie jest jednak idealna do krótkich odcinków miejskich, bo DPF i EGR nadal nie lubią niedogrzanego diesla oraz ciągłego przerywania regeneracji.
W porównaniu ze starszym 6-biegowym automatem, skrzynia 8AT lepiej wpisuje się w charakter tej odmiany. Zwykle pracuje płynniej, pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy i pomaga obniżyć spalanie na trasie. Nie oznacza to jednak bezobsługowości. Profilaktyczna wymiana oleju ATF co około 60 tys. km nadal ma duże znaczenie, a ignorowanie pierwszych oznak szarpania może szybko podnieść rachunek. Dobra wiadomość jest taka, że wersja FWD jest prostsza od AWD i zwykle łatwiejsza do utrzymania po latach.
Na rynku wtórnym Volvo XC70 II D3 150 KM 8AT FWD ma sens dla osoby, która kupuje głową, a nie samym logo premium. Trzeba sprawdzić historię rozrządu, serwis skrzyni, stan DPF-u, typowe zużycie zawieszenia oraz kondycję elektroniki komfortu. Jeśli te punkty się zgadzają, dostaje się bardzo udane auto do dalekich podróży, z dobrą ergonomią i wysokim poziomem codziennego komfortu. To nie jest najtańsza droga do rodzinnego kombi, ale jedna z przyjemniejszych, jeśli priorytetem jest spokój w trasie i dojrzały charakter samochodu.
- 8-biegowy automat lepiej pasuje do spokojnego charakteru XC70 niż starsze 6AT
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort na długich trasach
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem i podwyższonym prześwitem
- FWD obniża ryzyko i koszty względem wersji AWD
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Automat Aisin nadal wymaga regularnej wymiany oleju
- Części i robocizna pozostają droższe niż w popularnych kombi segmentu D
- Osiągi są wystarczające, ale nie robią wrażenia w pełnym obciążeniu
Volvo XC70 II D3 150 KM 8AT FWD to jedna z najbardziej logicznych odmian tego modelu dla kierowcy, który naprawdę jeździ w trasie i szuka komfortowego kombi premium bez przesadnie wysokiego ryzyka kosztowego. XC70 oferuje świetne fotele, wysoki komfort wybierania nierówności i bardzo dużo praktyczności, a w wersji FWD odpada część wydatków związanych z tylnym napędem. Dwulitrowy diesel nie ma tak szlachetnego brzmienia jak starszy pięciocylindrowy D3, ale rekompensuje to niższym spalaniem i nowocześniejszą współpracą z 8-biegowym automatem. To nadal auto dla świadomego użytkownika, nie dla osoby szukającej taniego premium bez budżetu na serwis. Jeśli egzemplarz ma dobrą historię, świeży rozrząd i potwierdzoną obsługę skrzyni, potrafi odwdzięczyć się bardzo dojrzałym charakterem na co dzień.
Volvo XC70 D3 150 KM 8AT FWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne fotele
- wysoki komfort jazdy
- duży bagażnik
- rozsądne spalanie w trasie
- mniejsze ryzyko niż w AWD
- automat wymaga serwisu
- diesel nie lubi krótkich odcinków
- droższe części niż w popularnych kombi
- przeciętna dynamika
- wiekowe egzemplarze miewają drobną elektrykę