Volvo XC60 T6 AWD 310 KM 8AT 2017 (II) opinie
Volvo XC60 II T6 AWD 310 KM 8AT to topowa klasyczna benzyna w gamie tej generacji i czuć to już po pierwszych kilometrach. Silnik 2.0 z turbo i kompresorem generuje 310 KM oraz 400 Nm, dzięki czemu auto przyspiesza zdecydowanie mocniej niż większość konkurencyjnych SUV-ów premium o podobnej pojemności. Elastyczność w średnim zakresie obrotów robi świetne wrażenie, a 8-biegowy automat Aisin dobrze wpisuje się w spokojno-premium charakter Volvo.
W codziennym użytkowaniu XC60 T6 nadal pozostaje przede wszystkim komfortowym SUV-em. Fotele należą do najlepszych w klasie, zawieszenie bardzo dobrze filtruje nierówności, a kabina jest porządnie wyciszona nawet przy wyższych prędkościach. To auto, którym można szybko pojechać autostradą, ale równie łatwo bez zmęczenia pokonywać długie rodzinne trasy i dojazdy po mieście.
Napęd AWD daje tej wersji nie tylko lepszą trakcję, ale też większy spokój przy wykorzystaniu pełnej mocy na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Dzięki temu T6 jest bardziej uniwersalne niż mocne odmiany FWD. Trzeba jednak pamiętać, że taka konfiguracja ma więcej elementów wymagających kontroli i regularnego serwisu, zwłaszcza jeśli auto ma za sobą intensywną eksploatację albo ciągało przyczepę.
Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić pracę skrzyni, temperatury silnika, historię wymian oleju i ewentualne błędy systemu Sensus oraz ADAS. W nowoczesnym aucie premium nawet drobne zaniedbania potrafią przełożyć się na drogie naprawy. Mimo to zadbane XC60 II T6 AWD pozostaje jedną z najbardziej kompletnych i satysfakcjonujących benzynowych propozycji w segmencie średnich SUV-ów premium.
- Świetne osiągi i elastyczność
- Bardzo wysoki komfort jazdy
- Pewna trakcja dzięki AWD
- Dojrzałe wnętrze premium i dobre wyciszenie
- Wyższe spalanie niż w słabszych wersjach
- Serwis premium potrafi być kosztowny
- Rozbudowana elektronika wymaga diagnostyki
- Skrzynia i AWD potrzebują profilaktycznej obsługi
Volvo XC60 II T6 AWD 310 KM 8AT to wersja dla kierowcy, który chce od średniego SUV-a premium czegoś więcej niż tylko wygody i dobrego wyposażenia. Dwulitrowa jednostka Drive-E z doładowaniem turbo i kompresorem oferuje bardzo mocne osiągi oraz imponującą elastyczność w całym użytecznym zakresie obrotów. W praktyce oznacza to szybkie reakcje na gaz, duży zapas mocy na autostradzie i poczucie lekkości, którego nie daje większość spokojniejszych odmian XC60. Jednocześnie auto nie traci typowego dla Volvo charakteru: nadal stawia na komfort, wyciszenie i bezpieczeństwo bardziej niż na sportowe show. Napęd AWD idealnie pasuje do tej konfiguracji, bo pomaga wykorzystać 310 KM bez nerwowości przy ruszaniu i na mokrej nawierzchni. XC60 T6 jest bardzo pewne w trasie, dobrze tłumi nierówności i nadal świetnie sprawdza się jako rodzinny samochód na długie dystanse. Kierowca dostaje wysoką jakość foteli, ergonomiczne wnętrze i poziom wyciszenia, który nawet dziś robi bardzo dobre wrażenie. To jeden z tych samochodów, które bardziej przekonują dojrzałością całości niż pojedynczym efektem wow. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że T6 nie jest tanie w utrzymaniu. Złożona benzynowa jednostka z wysokim wysileniem, automat Aisin oraz układ AWD lubią profilaktykę i regularny serwis. Kluczowe są częste wymiany oleju silnikowego, kontrola temperatur pracy, obsługa skrzyni oraz brak błędów w elektronice pokładowej. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie albo trzymał się bardzo długich interwałów, potencjalne koszty mogą szybko rosnąć. Dobrze utrzymane XC60 II T6 AWD odwdzięcza się jednak wyjątkowo szerokim zakresem talentów. Jest szybkie, wygodne, bezpieczne i prestiżowe, a przy tym nadal praktyczne na co dzień. To świetna propozycja dla kierowcy, który nie chce diesla ani hybrydy plug-in, ale oczekuje od SUV-a premium naprawdę mocnych osiągów i wysokiej kultury jazdy. Warunek jest jeden: kupować tylko egzemplarz z udokumentowaną historią obsług oraz po porządnej diagnostyce przedzakupowej.
Volvo XC60 T6 AWD 310 KM 8AT 2017 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego SUV-a
- Wysoki komfort na długich trasach
- Skuteczny napęd AWD
- Świetne fotele i wyciszenie
- Mocna pozycja rynkowa w segmencie premium
- Spalanie potrafi być wysokie w mieście
- Skomplikowany silnik wymaga dobrego serwisu
- ASO i części oryginalne są drogie
- Elektronika może miewać drobne kaprysy
- Nie warto kupować auta bez pełnej historii obsług