Volvo V90 D4 190 KM 8AT 2016 (II) opinie
Największy atut V90 ujawnia się w trasie. Kabina jest świetnie wyciszona, fotele należą do najlepszych w klasie, a zawieszenie bardzo dobrze tłumi nierówności bez utraty stabilności przy wyższych prędkościach. To samochód, którym łatwo zrobić kilkaset kilometrów jednego dnia bez zmęczenia. Jednocześnie Volvo zachowuje praktyczny charakter rodzinnego kombi, oferując dużo miejsca z przodu i z tyłu oraz spory bagażnik, który realnie nadaje się do wakacyjnych wyjazdów.
Diesel D4 o mocy 190 KM dobrze odpowiada profilowi użytkownika tego modelu. Nie jest to odmiana dla fanów sprintów spod świateł, ale moment obrotowy 400 Nm zapewnia sprawne wyprzedzanie i pewne przyspieszanie przy autostradowych prędkościach. W połączeniu z 8-biegowym automatem auto prowadzi się płynnie i przewidywalnie. Przy spokojnej jeździe łatwo utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie, co w dużym kombi klasy premium nadal ma znaczenie dla kosztów codziennej eksploatacji.
Przed zakupem używanego egzemplarza trzeba skupić się na serwisie, a nie na samym przebiegu. Jednostki Drive-E potrafią być trwałe, ale wymagają jakościowego oleju, regularnych wymian i sensownego sposobu użytkowania. Jazda miejska na krótkich odcinkach podnosi ryzyko problemów z EGR i DPF. Warto też sprawdzić, czy automat miał wymieniany olej, bo właśnie zaniedbana skrzynia bywa źródłem kosztownych napraw. Standardowo trzeba obejrzeć stan zawieszenia, hamulców oraz działanie elektroniki komfortu i multimediów.
Dobrze utrzymane Volvo V90 D4 8AT odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy i ponadczasowym charakterem. To model dla kierowcy, który chce eleganckiego kombi premium bez przesadnej ostrości niemieckich konkurentów. Koszty warsztatowe nie będą niskie, ale w zamian dostajesz dojrzałe, bezpieczne i bardzo użyteczne auto. Jeśli priorytetem są komfort, wyciszenie, ergonomia i praktyczność, ta wersja V90 ma na rynku wtórnym naprawdę mocne argumenty.
- Świetne fotele i wysoki komfort jazdy w trasie.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Oszczędny diesel jak na gabaryty i klasę auta.
- Duży bagażnik i praktyczność rodzinnego kombi premium.
- Wysokie ceny części i robocizny w porównaniu z autami popularnymi.
- Diesel wymaga regularnych tras i pilnowania układu emisji spalin.
- Automat Aisin nie lubi odkładania wymian oleju.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, ale kosztowne irytacje.
Volvo V90 II w odmianie D4 190 KM z 8-biegowym automatem należy do tych aut, które najlepiej pokazują swoje zalety podczas codziennej, spokojnej eksploatacji i długich tras. To duże kombi premium oferuje znakomite fotele, bardzo dobre wyciszenie i skandynawską ergonomię, która po kilku latach nadal robi lepsze wrażenie niż wiele bardziej efekciarskich kabin konkurencji. Kierowca dostaje samochód dojrzały, wygodny i praktyczny, ale bez taniego efektu wow. Silnik D4 2.0 Drive-E o mocy 190 KM nie zmienia V90 w auto sportowe, ale zapewnia dokładnie tyle dynamiki, ile potrzeba w dużym rodzinnym kombi. Auto sprawnie przyspiesza, dobrze reaguje w średnim zakresie obrotów i przy normalnej jeździe potrafi zaskoczyć rozsądnym spalaniem. Automat 8AT dobrze zgrywa się z charakterem jednostki, szczególnie w trasie i podczas autostradowego tempomatu. To zestaw dla kierowców, którzy cenią płynność i kulturę pracy bardziej niż agresywną reakcję na gaz. Na rynku wtórnym największe znaczenie ma historia serwisowa. Jednostka D4 jest generalnie udana, ale jak każdy nowoczesny diesel nie lubi zaniedbań, słabego oleju i ciągłej jazdy wyłącznie po mieście. Warto zweryfikować pracę EGR, kondycję DPF, stan rozrządu oraz to, czy skrzynia miała wymieniany olej mimo marketingowych opowieści o bezobsługowości. Samochody flotowe i egzemplarze po długich trasach bywają sensownie utrzymane, ale wysokie przebiegi nie mogą zwalniać z dokładnej diagnostyki. Największą siłą tego V90 pozostaje wszechstronność. Ogromny bagażnik, wygodne drugie siedzenie i bardzo dobry komfort jazdy sprawiają, że to świetne auto rodzinne i autostradowe. Nie będzie najtańsze w serwisie, części premium nadal kosztują premium, ale w zamian dostajesz samochód, który starzeje się godnie, jest praktyczny i ma klasę. Dla wielu kierowców to jedna z najbardziej rozsądnych używanych propozycji premium, jeśli budżet obejmuje też porządny pakiet startowy po zakupie.
Volvo V90 D4 190 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort foteli i resorowania.
- Świetne wyciszenie kabiny na trasie.
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem.
- Udane połączenie diesla D4 z automatem 8AT.
- Ponadczasowy design i mocny pakiet bezpieczeństwa.
- Serwis i części premium są po prostu drogie.
- Nowoczesny diesel źle znosi wyłącznie krótkie dojazdy miejskie.
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi mimo teorii o bezobsługowości.
- Elektronika komfortu i multimedia miewają humory.
- To duże auto, więc w mieście bywa mniej poręczne niż konkurenci klasy średniej.