Volvo V90 B4 AWD 197 KM 8AT 2016 (II) opinie
Volvo V90 B4 AWD najlepiej trafia do kierowców, którzy oczekują od kombi premium ciszy, bardzo dobrych foteli i dużego zapasu komfortu na długich dystansach. Auto prowadzi się spokojnie i przewidywalnie, a zawieszenie dobrze filtruje nierówności bez wrażenia przesadnej miękkości. To samochód, który nie buduje relacji sportem, tylko poczuciem jakości i łatwością podróżowania.
Silnik B4 łączy 2-litrowego diesla z układem mild hybrid, dlatego przy ruszaniu i w niskim zakresie obrotów pracuje płynniej niż starsze odmiany bez zelektryfikowanego wsparcia. 197 KM i 420 Nm wystarczają, aby sprawnie rozpędzać auto nawet z kompletem pasażerów. AWD nie zmienia V90 w samochód terenowy, ale realnie poprawia trakcję i poczucie bezpieczeństwa przy gorszej pogodzie.
Największym ryzykiem pozostaje typowa dla nowoczesnych diesli wrażliwość na sposób użytkowania. DPF, EGR i układ AdBlue nie lubią jazdy wyłącznie po krótkich odcinkach, a skrzynia Aisin wymaga wymiany oleju mimo marketingowych opowieści o bezobsługowości. Do tego dochodzą drobne kaprysy multimediów Sensus oraz wyższe koszty obsługi elementów napędu 4x4.
Na rynku wtórnym V90 B4 AWD wyróżnia się stylem, bezpieczeństwem i praktycznym nadwoziem, ale trzeba kupować z głową. W dobrze serwisowanym egzemplarzu można dostać świetne auto rodzinno-trasingowe z rozsądnym spalaniem. W zaniedbanym samochodzie lista wydatków potrafi szybko objąć automat, osprzęt emisji, zawieszenie i elektronikę, dlatego historia obsługi jest tu ważniejsza niż sam niski przebieg.
- Świetne fotele i wysoki komfort podróży na długich trasach.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- AWD poprawia trakcję i poczucie bezpieczeństwa zimą.
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem i mocnym pakietem bezpieczeństwa.
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi krótkich dojazdów miejskich.
- Automat Aisin wymaga profilaktycznej wymiany oleju.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią mieć humory.
- Napęd AWD zwiększa koszty serwisu względem FWD.
Volvo V90 II w odmianie B4 AWD 197 KM 8AT jest propozycją dla osób, które od dużego kombi premium oczekują przede wszystkim wysokiego komfortu podróżowania, stabilności i dojrzałego charakteru. Miękka hybryda nie robi z tego auta sportowca, ale poprawia płynność ruszania i wspiera ekonomikę codziennej jazdy. Największe zalety tej wersji ujawniają się w trasie: kabina jest dobrze wyciszona, fotele należą do najlepszych w klasie, a napęd AWD poprawia pewność na mokrej nawierzchni i zimą. 197-konny diesel z momentem 420 Nm spokojnie radzi sobie z masą auta i zapewnia bezstresowe wyprzedzanie, choć bardziej zachęca do płynnego połykania kilometrów niż do dynamicznej jazdy. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z rozbudowanym osprzętem emisji. Jazda wyłącznie po mieście, odwlekanie serwisu i ignorowanie wymiany oleju w automacie Aisin szybko odbijają się na kosztach utrzymania. Również elementy AWD oraz elektronika komfortu wymagają uwagi po większych przebiegach. Na rynku wtórnym B4 AWD jest atrakcyjne, bo łączy świeższy napęd mild hybrid, skandynawski styl i wysoką funkcjonalność. Jeśli egzemplarz ma czytelną historię serwisową, potrafi odwdzięczyć się klasą i wygodą, której nadal trudno odmówić uroku. Zaniedbana sztuka przypomni jednak, że premium z dieslem i 4x4 nie wybacza oszczędzania na obsłudze.
Volvo V90 B4 AWD 197 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort foteli i resorowania.
- Dobre wyciszenie kabiny w trasie.
- Pewna trakcja dzięki napędowi AWD.
- Rozsądne spalanie jak na duże auto premium 4x4.
- Ponadczasowy design i bogate systemy bezpieczeństwa.
- Nowoczesny diesel źle znosi typowo miejską eksploatację.
- Automat wymaga obsługi mimo opinii o bezobsługowości.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne awarie.
- Części i robocizna kosztują wyraźnie więcej niż w zwykłych kombi.
- AWD podnosi koszty utrzymania w dłuższej perspektywie.