Volvo V70 2.4 140 KM 5AT 2000 (II) opinie
Volvo V70 II po dziś dzień imponuje wygodą podróżowania. Fotele należą do najlepszych w klasie, zawieszenie dobrze filtruje nierówności, a wyciszenie przy spokojnej jeździe nadal robi dobre wrażenie. Wersja 2.4 140 KM nie jest dynamiczna, ale pięciocylindrowy silnik pracuje kulturalnie i pasuje do charakteru dużego kombi. To auto stworzone raczej do płynnego pokonywania kilometrów niż do sprintów spod świateł.
Atutem tej odmiany jest stosunkowo prosta benzynowa jednostka bez turbodoładowania. Dzięki temu odpada część typowych kosztów znanych z mocniejszych wersji, a sam silnik zwykle dobrze znosi wysokie przebiegi. Warunek jest jeden: regularny serwis. Zaniedbana wentylacja skrzyni korbowej, stare cewki albo brudna przepustnica potrafią pogorszyć kulturę pracy i podnieść spalanie, ale są to problemy przewidywalne i dobrze znane warsztatom.
Najwięcej ostrożności wymaga automat Aisin AW55-50/51. W wielu samochodach przez lata nie wymieniano oleju, bo producent długo nie promował takiego serwisu. W efekcie dziś trafiają się egzemplarze z szarpnięciami, zwłoką przy ruszaniu i przeciąganiem biegów. Po zakupie warto od razu zaplanować statyczną wymianę oleju metodą kilku cykli albo pełny serwis skrzyni, jeśli nie ma pewnej historii obsługowej.
Jako samochód rodzinny V70 II nadal ma mocne argumenty: duży bagażnik, dobre bezpieczeństwo, wysoki komfort i trwałą konstrukcję bazową. Trzeba jednak zaakceptować spalanie w mieście na poziomie około 11–12 l/100 km i pamiętać, że najtańsze egzemplarze zwykle wymagają większego pakietu startowego. Najlepiej szukać auta bez prowizorycznych napraw elektryki, z równą pracą silnika i potwierdzonym serwisem automatu.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- Trwały wolnossący silnik 2.4 R5
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik
- Dobra dostępność części oraz wiedzy serwisowej
- Automat Aisin bywa kosztowny po zaniedbaniach
- Spalanie w mieście wyraźnie dwucyfrowe
- Osiągi tylko przeciętne jak na masę auta
- Z wiekiem przybywa drobnych usterek elektryki
Volvo V70 II z benzynowym silnikiem 2.4 o mocy 140 KM i 5-biegowym automatem to klasyczna propozycja dla kierowcy, który nie szuka sportu, tylko solidnego, bardzo wygodnego kombi do codziennej jazdy. Pięciocylindrowy motor pracuje miękko, ma przyjemne brzmienie i jest znacznie mniej ryzykowny niż bardziej wysilone turbodoładowane wersje. W realnym użytkowaniu najlepiej odnajduje się w trasie oraz w spokojnej eksploatacji rodzinnej, gdzie liczy się wygodne zawieszenie, dobre fotele i wysoki poziom bezpieczeństwa. Największym znakiem zapytania pozostaje automat Aisin. Sama skrzynia nie jest z definicji zła, ale w wielu egzemplarzach latami powtarzano mit o „bezobsługowości”, co kończy się szarpaniem, przeciąganiem przełożeń albo drogą regeneracją bloku hydraulicznego. Jeśli poprzedni właściciel wymieniał olej co 60 tys. km, ryzyko spada wyraźnie. Przed zakupem konieczna jest więc dłuższa jazda próbna na zimno i na ciepło, ze sprawdzeniem kick-downu i płynności redukcji. Pod względem kosztów utrzymania to uczciwy kompromis. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają platformę P2. Sam silnik 2.4 nie ma rozrządu na pasku, co upraszcza plan serwisowy, ale warto kontrolować odmę, cewki, przepustnicę i szczelność układu dolotowego. Zawieszenie wytrzymuje rozsądnie, choć ciężki przód i masa auta robią swoje, szczególnie na gorszych drogach. Na rynku wtórnym V70 II 2.4 140 KM 5AT jest autem dla świadomego kupującego. Nie będzie szybkie, nie zachwyci niskim spalaniem w mieście i nie sprzeda się tak łatwo jak niemiecki diesel, ale odwdzięcza się wygodą, przestrzenią i charakterem. Dobrze utrzymany egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni może być bardzo sensownym rodzinnym kombi na lata.
Volvo V70 2.4 140 KM 5AT 2000 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort resorowania
- bardzo wygodne fotele
- trwały wolnossący silnik R5
- duża praktyczność nadwozia kombi
- dobre bezpieczeństwo i solidna konstrukcja
- automat wymaga regularnego serwisu olejowego
- spalanie w mieście jest wysokie
- osiągi są przeciętne
- elektryka komfortu starzeje się kapryśnie
- tańsze egzemplarze często potrzebują dużego pakietu startowego