Volvo V70 2.4 170 KM 5MT 2000 (II) opinie
Volvo V70 II 2.4 170 KM 5MT najlepiej wypada jako duże auto rodzinne do codziennej jazdy mieszanej i długich tras. Wolnossący pięciocylindrowy silnik pracuje miękko, ma przyjemne brzmienie i nie sprawia wrażenia wymuszonego downsizingiem. W połączeniu z manualem daje przewidywalność i mniejszy poziom ryzyka niż starsze automaty montowane w tej generacji. Kierowca dostaje spokojną, płynną charakterystykę i dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu, choć bez sportowych ambicji.
Największą zaletą tej wersji jest ogólny balans. Spalanie nie należy do niskich, ale w zamian odpadają typowe koszty związane z turbodoładowaniem czy filtrem cząstek stałych. W praktyce bardziej trzeba uważać na stan odmy, przepustnicy, cewek, uszczelnień i ogólne zaniedbania serwisowe niż na sam blok silnika. Jeżeli poprzedni właściciele pilnowali oleju i podstawowej profilaktyki, ten motor potrafi dojechać bardzo daleko bez remontu głównego.
Kabina nadal imponuje ergonomią i fotelami, a bagażnik jest naprawdę użyteczny. V70 II dobrze radzi sobie z autostradowym tempem, nie męczy hałasem i daje poczucie solidności, którego w wielu nowszych autach klasy średniej już brakuje. To także samochód, który zwykle podoba się kierowcom przewożącym rodzinę, psa albo większy bagaż. Zawieszenie stawia na komfort, choć przy ciężkim przodzie i wieku auta trzeba liczyć się z regularnymi inwestycjami w elementy gumowo-metalowe.
Największe ryzyko przy zakupie nie wynika z katalogowej specyfikacji, tylko z historii konkretnego egzemplarza. Lepiej kupić droższe auto z dobrą dokumentacją niż tanią sztukę po wielu właścicielach i prowizorycznych naprawach. Dobrze utrzymane V70 II 2.4 z manualem może być wdzięcznym, dojrzałym kombi na lata, ale zaniedbane szybko pokaże, że premium z tamtych lat nadal kosztuje premium również w serwisie.
- bardzo wygodne fotele i wysoki komfort w trasie
- trwały wolnossący silnik R5 bez turbo i DPF
- manualna skrzynia zwykle mniej ryzykowna niż automat
- duży, praktyczny bagażnik i przestronne wnętrze
- spalanie w mieście szybko przekracza 12 l/100 km
- wiekowe egzemplarze miewają dużo drobnych usterek elektryki
- zawieszenie i osprzęt wymagają regularnych inwestycji
- na rynku sporo aut z zaniedbanym serwisem i cofniętą historią
Volvo V70 II z benzynowym silnikiem 2.4 o mocy 170 KM i manualną skrzynią to jedna z najbardziej sensownych odmian drugiej generacji dla osób, które chcą uniknąć ryzyk starszych automatów i skomplikowanego diesla. Wolnossąca jednostka R5 ma dobrą kulturę pracy, brzmi charakterystycznie i nie wymaga kosztownej walki z turbiną czy filtrem DPF. Przy normalnej jeździe auto jest wystarczająco dynamiczne, a elastyczność na trasie wciąż robi dobre wrażenie jak na duże kombi z początku lat 2000. To samochód, który najlepiej czuje się w długich podróżach: jest stabilny, wygodny i dobrze wyciszony, a fotele należą do najmocniejszych punktów całego modelu. Trzeba jednak pamiętać, że dziś każde V70 II jest autem wiekowym. O zakupie decyduje bardziej historia serwisowa niż sam silnik. W praktyce najczęstsze wydatki dotyczą zawieszenia, odmy, wycieków, drobnej elektryki i elementów osprzętu. Sam manual zwykle daje mniejszy stres niż automatyczna skrzynia Geartronic, ale też wymaga kontroli wybieraka, sprzęgła i stanu oleju. W egzemplarzach eksploatowanych po mieście oraz na krótkich odcinkach zużycie paliwa szybko rośnie do poziomu dwucyfrowego, więc nie jest to wybór dla kogoś, kto szuka bardzo taniego daily do korków. Na rynku wtórnym najlepiej szukać auta bez taniego tuningu, z udokumentowanym serwisem i możliwie zdrową blachą pomocniczą oraz podwoziem. Jeśli auto nie było zaniedbane, V70 II nadal potrafi być świetnym rodzinnym kombi: ma bardzo dobre fotele, duży bagażnik, wysoki poziom bezpieczeństwa i przyjazny charakter w trasie. To propozycja dla kierowcy, który akceptuje większe gabaryty i nieco wyższe koszty części w zamian za klasę średnią premium w starym, solidnym wydaniu.
Volvo V70 2.4 170 KM 5MT 2000 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort podróżowania
- udana kultura pracy silnika pięciocylindrowego
- manual ogranicza ryzyko drogich awarii skrzyni
- duży bagażnik i praktyczne nadwozie kombi
- solidne poczucie bezpieczeństwa i dobre fotele
- spore realne spalanie w mieście
- wiek zwiększa liczbę drobnych usterek elektrycznych
- zadbane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia
- części i robocizna potrafią kosztować więcej niż w popularnych autach klasy średniej
- auto jest duże i mało poręczne w ciasnym mieście