Volvo V40 T5 AWD 245 KM 8AT Cross Country 2012 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnej benzyny z napędem AWD. W praktyce auto nie tylko bardzo sprawnie przyspiesza, ale też pewniej rusza na śliskiej nawierzchni i lepiej przenosi moment obrotowy przy dynamicznym wyjściu z zakrętu. Cross Country nie staje się przez to autem terenowym, jednak daje kierowcy więcej spokoju zimą i na gorszych drogach niż klasyczne V40 z napędem na jedną oś.
Silnik 2.0 T5 z rodziny Drive-E ma świetną elastyczność i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem Aisin. Przy normalnej jeździe zestaw jest gładki i dojrzały, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu samochód pokazuje, że ma realny zapas osiągów. To wersja, która dobrze czuje się zarówno w mieście, jak i na autostradzie, gdzie wyciszenie, fotele oraz stabilność jazdy nadal pozostają mocną stroną Volvo.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że T5 AWD Cross Country nie jest tani w utrzymaniu. Realne spalanie wyraźnie przewyższa słabsze odmiany benzynowe, a serwis skrzyni, układu chłodzenia czy elementów AWD potrafi zaboleć, jeśli poprzedni właściciel odkładał obsługę. To auto dla osoby, która akceptuje profilaktykę i nie szuka najtańszego wejścia w segment premium.
Na rynku wtórnym jest to konfiguracja rzadka, co działa w dwie strony. Z jednej strony trudniej znaleźć zadbany egzemplarz, z drugiej dobrze utrzymane sztuki potrafią przyciągać świadomych kupujących i całkiem nieźle trzymają wartość. Najlepiej celować w samochody z potwierdzonym serwisem olejowym silnika, wymianami w skrzyni Aisin oraz dokumentacją obsługi napędu AWD i układu chłodzenia.
- bardzo dobra trakcja AWD w deszczu i zimą
- mocny silnik T5 daje świetną elastyczność
- komfort jazdy i fotele na poziomie klasy premium
- rzadka konfiguracja z potencjałem do utrzymania wartości
- wysokie realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- serwis skrzyni i AWD wymaga budżetu
- mało naprawdę dobrych egzemplarzy na rynku
- tylna kanapa i bagażnik są tylko przeciętne
Volvo V40 Cross Country T5 AWD 245 KM 8AT jest jedną z najbardziej interesujących i jednocześnie najmniej oczywistych wersji tego modelu. Z zewnątrz wygląda jak stylowy kompakt premium z lekkim pakietem outdoorowym, ale pod karoserią kryje konfigurację, która daje osiągi na poziomie dużo bardziej ostentacyjnych hatchbacków. Benzynowe 2.0 turbo o mocy 245 KM współpracuje tu z 8-biegowym automatem Aisin i napędem AWD, więc auto potrafi być bardzo szybkie, a jednocześnie pozostaje spokojne i dojrzałe w codziennym użytkowaniu. To nie jest agresywny hot hatch, tylko szybkie Volvo dla kierowcy, który bardziej ceni jakość jazdy, trakcję i kulturę pracy niż ostre reakcje układu kierowniczego. Największym atutem tej wersji jest szeroki zakres użyteczności: zimą i na mokrym asfalcie AWD realnie pomaga, w trasie automat utrzymuje wysoki komfort, a elastyczność silnika robi świetne wrażenie przy wyprzedzaniu. Minusem są koszty. To odmiana, która lubi dobre paliwo, regularny serwis olejowy i profilaktykę skrzyni oraz napędu obu osi. Jeśli jednak egzemplarz ma pełną historię i nie był zaniedbywany, T5 AWD Cross Country potrafi dać dużo satysfakcji i dobrze wyróżnia się na tle niemieckich rywali.
Volvo V40 T5 AWD 245 KM 8AT Cross Country 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi i elastyczność silnika T5
- napęd AWD poprawia pewność jazdy w trudnych warunkach
- wygodne fotele i dobre wyciszenie
- automat Aisin pasuje do charakteru auta
- rzadka i atrakcyjna konfiguracja na rynku wtórnym
- wysokie spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe
- droższy serwis niż w słabszych wersjach V40
- AWD dokłada kolejne elementy obsługowe
- nieduża podaż zadbanych egzemplarzy
- przestrzeń z tyłu i bagażnik nie należą do czołówki klasy