Volvo V40 T5 254 KM 6AT 2012 (II) opinie
Volvo V40 II T5 254 KM 6AT wyróżnia się w gamie tym, że oferuje osiągi zbliżone do mocniejszych wersji niemieckich kompaktów premium, ale podane w spokojniejszy, bardziej elegancki sposób. Auto bardzo dobrze reaguje na gaz od niskich i średnich obrotów, a 6-biegowy automat Aisin pasuje do charakteru codziennego gran turismo. To nie jest surowy hothatch, raczej szybki hatchback dla kierowcy, który ceni elastyczność i wygodę bardziej niż teatralne wrażenia.
Największą zaletą pozostaje dojrzałość całego pakietu. V40 ma świetne fotele, dobre wyciszenie, sensowną ergonomię i poczucie solidności, którego nadal nie trzeba się wstydzić. Na trasie samochód jest stabilny, a w mieście nie męczy twardym zawieszeniem tak bardzo jak część sportowo zestrojonych rywali. Przy tym T5 realnie pozwala wyprzedzać bez stresu i bez redukowania kilku biegów na raz.
Koszty zaczynają rosnąć wtedy, gdy trafisz na auto serwisowane po macoszemu. Silnik Drive-E wymaga regularnego oleju dobrej jakości, a automat powinien mieć wymieniany płyn znacznie częściej niż sugerowały dawne materiały marketingowe. Egzemplarze po intensywnym użytkowaniu mogą zdradzać zużycie poduszek silnika, cewek zapłonowych, zaworów układu chłodzenia czy elementów przedniego zawieszenia. To nie przekreśla modelu, ale oznacza, że tania sztuka często okazuje się droga po zakupie.
Na rynku wtórnym T5 jest propozycją dla świadomego kupującego. Jeśli znajdziesz auto bez nieudanych modyfikacji, z udokumentowanym serwisem i spokojną historią, dostajesz bardzo szybki kompakt premium o ciekawym stylu i wysokim poziomie bezpieczeństwa. Jeśli jednak szukasz wyłącznie najniższej ceny zakupu lub liczysz na koszty jak w zwykłym kompakcie 1.6, lepiej wybrać słabszą odmianę albo inny model.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność w codziennej jeździe.
- Wygodne fotele i wyższy komfort trasy niż w wielu rywalach.
- Stonowany, nadal atrakcyjny design z nutą premium.
- Automat Aisin bywa trwały, jeśli ma regularnie wymieniany olej.
- Zaniedbany serwis silnika i skrzyni szybko podnosi koszty.
- Rynek wtórny T5 jest mniejszy niż słabszych wersji.
- Mocna benzyna oznacza wyższe ceny hamulców, opon i ubezpieczenia.
- Część aut ma za sobą modyfikacje lub agresywną eksploatację.
Volvo V40 II w odmianie T5 254 KM jest jedną z najciekawszych benzynowych wersji całej gamy. Dwulitrowy silnik Drive-E zapewnia osiągi, które w codziennej jeździe realnie robią różnicę: auto jest elastyczne, szybkie przy wyprzedzaniu i nie sprawia wrażenia przesadnie ostrego czy męczącego. Charakter pozostaje bardziej gran turismo niż klasyczny hot hatch, co dla wielu kierowców będzie atutem. Kabina nadal wygląda świeżo, fotele są bardzo dobre, a poziom wyciszenia przy autostradowych prędkościach stoi wyżej niż w wielu kompaktach z tego okresu. Z drugiej strony T5 nie jest wersją dla osób szukających taniego premium. Motor lubi regularny, sensowny serwis olejowy, a automat Aisin wymaga profilaktycznej wymiany oleju, nawet jeśli producent kiedyś sugerował bezobsługowość. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne tematy: od cewek i osprzętu po szarpnięcia skrzyni oraz drogie hamulce i opony w mocniejszych konfiguracjach. Rynek wtórny nie jest ogromny, więc warto uzbroić się w cierpliwość i sprawdzać historię serwisową dokładniej niż przy słabszych wersjach. Jeśli priorytetem jest przyjemność z jazdy, sprawne przyspieszenie i bardziej dojrzały charakter niż w wielu konkurentach, T5 wypada bardzo przekonująco. Nie jest tak bezproblemowe jak prostsze wolnossące konstrukcje, ale przy rozsądnym podejściu odwdzięcza się wysoką kulturą pracy i dobrym komfortem. Najbardziej opłacalne są auta po 2015 roku z potwierdzonymi wymianami oleju w silniku oraz skrzyni, najlepiej bez śladów tuningowania. Wtedy V40 T5 potrafi być naprawdę udanym używanym kompaktem premium.
Volvo V40 T5 254 KM 6AT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i bardzo dobre osiągi.
- Wysoki komfort foteli i dobre wyciszenie.
- Dojrzały charakter auta na trasie.
- Bezpieczna, solidna konstrukcja kompaktu premium.
- Automat Aisin przy serwisie bywa rozsądnym wyborem.
- Wysokie koszty po zakupie zaniedbanego egzemplarza.
- Nie lubi wydłużonych interwałów olejowych.
- Mniejszy wybór aut niż w niemieckiej konkurencji.
- Mocna benzyna podnosi koszty eksploatacji i OC/AC.
- Wiele aut wymaga dokładnej kontroli pod kątem historii i modyfikacji.