Volvo V40 T5 245 KM 8AT 2012 (II) opinie
Volvo V40 II T5 245 KM 8AT należy do tych wersji, które robią świetne pierwsze wrażenie już po kilku kilometrach. Silnik 2.0 turbo reaguje szybko, ma wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem. Dzięki temu auto jest szybkie nie tylko na papierze, ale też w codziennym wyprzedzaniu i na wjazdach na autostradę.
Na tle niemieckich rywali V40 wygrywa atmosferą wnętrza i wygodą użytkowania. Fotele są bardzo dobre, wyciszenie przy wyższych prędkościach stoi na sensownym poziomie, a zawieszenie nie męczy na gorszych drogach. Jednocześnie auto pozostaje zwarte i poręczne w mieście, więc nie trzeba poświęcać codziennej funkcjonalności w imię osiągów.
Koszty eksploatacji są jednak wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach. T5 lubi dobre paliwo, świeży olej i regularny serwis, a automat Aisin wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo marketingowych haseł o bezobsługowości. Zaniedbania zwykle nie wychodzą od razu, ale przy wyższych przebiegach odbijają się na kulturze pracy i trwałości osprzętu.
Rynek wtórny traktuje tę wersję jako niszową i atrakcyjną dla świadomych kupujących. To pomaga w utrzymaniu wartości, choć jednocześnie ogranicza wybór naprawdę dobrych egzemplarzy. Najlepiej szukać aut z pełną historią, bez odkładania drobnych napraw i z potwierdzonym serwisem skrzyni oraz układu chłodzenia.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność w trasie
- Wysoki komfort jazdy jak na mocnego kompakta
- Dobre fotele i poczucie jakości w kabinie
- Automat Aisin pasuje do charakteru auta
- Wyższe realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- Mało miejsca z tyłu względem części rywali
- Serwis automatu i osprzętu nie należy do tanich
- Mniejsza podaż zadbanych egzemplarzy na rynku
Volvo V40 II w wersji T5 245 KM 8AT to jedna z najciekawszych benzynowych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Dwulitrowy silnik turbo z rodziny Drive-E daje autu osiągi, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla usportowionych hatchbacków, a jednocześnie nie odbiera V40 jego spokojnego, dojrzałego charakteru. Auto jest szybkie, elastyczne i bardzo dobrze sprawdza się w trasie, gdzie automat Aisin utrzymuje niskie obroty i poprawia komfort podróży. Największą zaletą tej wersji jest szeroki zakres użyteczności. W mieście V40 pozostaje zwarte, wygodne i dobrze wyciszone, a na autostradzie bez problemu utrzymuje wysokie tempo. Układ kierowniczy nie jest przesadnie sportowy, ale samochód prowadzi się pewnie, a przyczepność przedniej osi jest dobra, o ile kierowca nie oczekuje agresywnego charakteru typowego dla rasowych GTI. W zamian dostaje się bardzo wygodne fotele, wysoki poziom bezpieczeństwa i solidną ergonomię kabiny. Trzeba jednak pamiętać, że T5 to nie jest tania wersja w utrzymaniu. Spalanie w realnym ruchu zwykle wyraźnie przekracza katalog, a dynamiczna jazda szybko podnosi koszty paliwa. Ważna jest też historia serwisowa: regularna wymiana oleju silnikowego i obsługa automatu Aisin mają duże znaczenie dla trwałości. Egzemplarze zaniedbane potrafią generować kosztowne wydatki związane z osprzętem silnika, chłodzeniem lub pracą skrzyni. Jeśli jednak kupisz zadbany egzemplarz, V40 T5 odwdzięcza się bardzo przyjemnym balansem osiągów, jakości i dyskretnego prestiżu. To auto dla osób, które chcą czegoś szybszego niż typowy kompakt, ale nie szukają twardego zawieszenia ani ostrego wizerunku. Właśnie w tym kompromisie Volvo wypada bardzo przekonująco.
Volvo V40 T5 245 KM 8AT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna dynamika i elastyczność
- Udany kompromis między komfortem a osiągami
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Dojrzały charakter auta premium
- Bezpieczne i stabilne w trasie
- Spalanie rośnie mocno przy ostrzejszej jeździe
- Obsługa automatu Aisin wymaga budżetu
- Tylna kanapa i bagażnik nie imponują przestrzenią
- Elektronika i osprzęt potrafią kaprysić z wiekiem
- Niewiele naprawdę dobrych egzemplarzy na rynku