Volvo V40 D3 150 KM 6MT 2012 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest kompromis między osiągami a ekonomiką. 150-konny diesel pozwala sprawnie wyprzedzać bez redukowania kilku biegów naraz, a przy prędkościach autostradowych nie sprawia wrażenia wysilonego. To auto dobrze pasuje do kierowcy, który regularnie robi kilkaset kilometrów tygodniowo i oczekuje przewidywalnej reakcji na gaz.
V40 nie jest mistrzem praktyczności w kabinie. Z tyłu miejsca jest raczej akurat, a bagażnik nie wyróżnia się pojemnością na tle klasy kompaktowej. Z drugiej strony kierowca i pasażer z przodu dostają wygodne fotele, dobre wyciszenie i wnętrze, które nawet po latach może wyglądać solidnie, jeśli poprzedni właściciel dbał o auto.
Od strony serwisowej najważniejsze są regularne wymiany oleju oraz kontrola elementów typowych dla nowoczesnego diesla: EGR, dolotu, DPF i osprzętu. Sama jednostka 2.0 ma niezłą opinię, ale źle znosi przeciąganie interwałów i długą jazdę na niedogrzanym silniku. W autach z dużym przebiegiem trzeba też ocenić stan sprzęgła i koła dwumasowego.
Na rynku wtórnym D3 150 KM jest atrakcyjny dla osób, które chcą kompaktu premium o spokojnym wizerunku, ale nie zamierzają rezygnować z osiągów. To nie jest najtańsze auto w utrzymaniu w klasie, jednak przy dobrze wybranym egzemplarzu koszty pozostają przewidywalne. Właśnie dlatego ta wersja jest ciekawsza niż podstawowe diesle, a jednocześnie mniej ryzykowna niż mocniej wysilone warianty.
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 D3
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw
- dobre wyciszenie i wysoki komfort na trasie
- bezpieczny, dojrzały charakter prowadzenia
- mało miejsca z tyłu jak na auto rodzinne
- serwis i części droższe niż w zwykłych kompaktach
- diesel nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej
- trzeba uważnie sprawdzić DPF i historię obsługi
Volvo V40 II z silnikiem D3 150 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji w gamie dla kierowcy pokonującego dłuższe trasy. Dwulitrowy diesel Drive-E daje wyraźnie lepszą elastyczność niż D2, a przy spokojnej jeździe nadal potrafi utrzymać rozsądne spalanie. Samochód dobrze wycisza hałas przy autostradowych prędkościach, oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa i ma typowo skandynawski, uporządkowany charakter. Nie jest tak przestronny z tyłu jak klasyczny kompakt rodzinny, ale nadrabia fotelem kierowcy, jakością materiałów i pewnym prowadzeniem. Manualna skrzynia jest tu dużym plusem, bo obniża ryzyko drogich napraw w porównaniu z bardziej skomplikowanymi automatami. Trzeba tylko zwrócić uwagę na historię serwisową, stan dwumasy, filtra DPF i to, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach. Egzemplarze z potwierdzonym serwisem, normalnym przebiegiem i zadbanym wnętrzem mogą być bardzo udanym wyborem na kilka kolejnych lat.
Volvo V40 D3 150 KM 6MT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika jak na kompaktowego diesla
- niskie spalanie w trasie
- wysoki poziom bezpieczeństwa
- wygodne fotele i dobre wyciszenie
- manualna skrzynia zwykle trwała i prosta w obsłudze
- tylna kanapa i bagażnik są przeciętne
- droższy serwis niż w modelach popularnych marek
- DPF i EGR wymagają właściwej eksploatacji
- elektronika potrafi zgłaszać drobne błędy
- zakup zadbanego egzemplarza wymaga dokładnej selekcji