Volvo S90 D4 AWD 190 KM 8AT 2016 (II) opinie
S90 od początku projektowano jako limuzynę nastawioną na komfort, a nie na sportowe napięcie. Wersja D4 AWD doskonale wpisuje się w ten pomysł, bo oferuje mocny moment obrotowy, wysoki zasięg i napęd na cztery koła, który realnie poprawia poczucie pewności przy gorszej pogodzie. To samochód dla kierowcy, który częściej myśli o jakości podróży niż o popisowych osiągach.
W praktyce 190 KM i 400 Nm w zupełności wystarczają do tej klasy auta. S90 nie jest lekkie, ale dzięki elastycznemu dieslowi nie sprawia wrażenia ospałego. Automat Geartronic dobrze współpracuje z silnikiem, a AWD pomaga w ruszaniu i na śliskiej nawierzchni. W trasie całość daje wrażenie spokojnej, pewnej i dojrzałej konfiguracji, która zachęca do pokonywania dużych dystansów bez zmęczenia.
Największy znak zapytania dotyczy profilu użytkowania. Jeśli auto ma żyć głównie w mieście, nowoczesny diesel z DPF i AdBlue szybko zaczyna przypominać, że nie do tego został stworzony. Do tego dochodzi masa auta, cena dobrych opon i serwis AWD. Dlatego ta wersja naprawdę ma sens wtedy, gdy właściciel jeździ regularnie w trasie i nie próbuje oszczędzać na obsłudze premium samochodu klasy wyższej.
Przed zakupem trzeba koniecznie sprawdzić historię olejową, pracę skrzyni, błędy układu emisji spalin, stan akumulatora 12V, geometrię oraz ślady napraw blacharskich. S90 potrafi starzeć się bardzo dobrze, ale po prowizorycznych naprawach bywa kosztowne w doprowadzeniu do ładu. Dobrze kupione D4 AWD odwdzięcza się jednak świetnym komfortem, eleganckim wnętrzem i mniej oczywistym charakterem niż u wielu rywali segmentu premium.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużą limuzynę premium z rozsądnym spalaniem oraz dobrym zasięgiem.
- Jeździsz także zimą lub poza miastem i realnie docenisz dodatkową trakcję napędu AWD.
- Wolisz spokojny, elegancki styl Volvo niż bardziej demonstracyjny klimat części niemieckich rywali.
- Akceptujesz koszty serwisu współczesnego diesla premium i rozumiesz, że dobra historia jest ważniejsza niż najniższa cena zakupu.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie DPF i AdBlue będą stale podnosić ryzyko kosztów.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu auta klasy wyższej i nie chcesz płacić za serwis AWD, automatu oraz elektroniki premium.
- Oczekujesz bardziej sportowej limuzyny z ostrzejszym układem kierowniczym i wyraźnie agresywniejszym temperamentem.
- Planujesz kupić najtańszy egzemplarz bez pełnej historii i liczysz, że później jakoś uda się go tanio doprowadzić do porządku.
Na papierze Volvo S90 II D4 AWD 190 KM 8AT nie wygląda jak najbardziej ekscytująca konfiguracja w segmencie E, ale właśnie w tym tkwi jej siła. To nie jest limuzyna, która próbuje wygrać świat sprintem spod świateł. Ona ma zapewnić spokój, wysoki komfort podróży, duży zasięg i bardzo dobrą trakcję przez cały rok. Dwulitrowy diesel D4 z 400 Nm daje tej dużej karoserii odpowiednią elastyczność, a automat Geartronic dba o płynność jazdy. W praktyce dostajesz auto, które najlepiej czuje się na autostradzie, drogach krajowych i w codziennych dłuższych przebiegach. Właśnie wtedy S90 pokazuje swoją klasę: świetne fotele, spokojne wyciszenie, elegancki styl i bardziej skandynawskie niż demonstracyjne podejście do luksusu. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to tania w utrzymaniu okazja. Układ DPF, SCR z AdBlue, automat Aisin, napęd AWD i elektronika komfortu tworzą zestaw, który potrafi być trwały, ale tylko pod warunkiem regularnej obsługi i zakupu egzemplarza bez serwisowych zaległości. Najtańsze sztuki szybko tracą sens ekonomiczny, bo limuzyna premium z dieslem i AWD nie wybacza oszczędzania na oleju, diagnostyce czy ogumieniu. Jeśli jednak znajdziesz zadbane auto z dobrą historią, Volvo S90 D4 AWD odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem i poczuciem jazdy czymś bardziej niszowym niż oczywiste niemieckie alternatywy.
Volvo S90 D4 AWD 190 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele na długie trasy
- 190 KM i 400 Nm dobrze pasują do charakteru dużej limuzyny premium
- AWD poprawia trakcję i poczucie pewności w gorszych warunkach
- rozsądne spalanie jak na klasę auta, napęd 4x4 i osiągi
- elegancki design oraz mniej opatrzony charakter niż u części rywali
- układ DPF i AdBlue nie toleruje życia wyłącznie na krótkich miejskich odcinkach
- serwis AWD, automatu, hamulców i dobrych opon jest wyraźnie droższy niż w autach popularnych
- elektronika komfortu potrafi generować drogie drobiazgi
- zaniedbany egzemplarz szybko traci sens ekonomiczny
- to nadal spokojna limuzyna, a nie auto dla kierowcy szukającego emocji