Genesis G70 2.2D 200 KM 8AT AWD 2017 (IK) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter w trasie. Diesel 2.2 nie brzmi sportowo, ale generuje wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto płynnie przyspiesza od średnich prędkości i nie męczy przy wyprzedzaniu. W połączeniu z automatem 8AT kierowca dostaje spokojną, przewidywalną reakcję i kulturę jazdy, która dobrze pasuje do codziennej eksploatacji oraz dłuższych autostradowych odcinków.
Napęd AWD podnosi poczucie bezpieczeństwa i stabilności, choć zwiększa masę auta oraz koszty obsługi względem wersji RWD. G70 nadal prowadzi się pewnie, ma dobrze zestrojony układ kierowniczy i daje więcej zaangażowania niż przeciętny sedan klasy średniej. To nie jest jednak samochód typowo torowy w tej konfiguracji silnikowej, tylko raczej szybki, elegancki cruiser premium.
We wnętrzu Genesis wypada bardzo dobrze pod względem jakości materiałów, ergonomii i wyciszenia. Fotele są wygodne, a wyposażenie często obejmuje elementy, za które u konkurencji trzeba dopłacać. Minusem pozostaje skromniejsza rozpoznawalność marki i słabsza płynność odsprzedaży. Część kupujących w Polsce nadal ostrożnie podchodzi do marki Genesis, co wpływa na tempo sprzedaży używanego egzemplarza.
Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić historię serwisową, pracę skrzyni, stan hamulców i zawieszenia oraz układu oczyszczania spalin. To samochód, który odwdzięcza się za dobry serwis, ale nie lubi odwlekania wymian eksploatacyjnych. Najbardziej przekona kierowców pokonujących długie dystanse, szukających komfortu, bogatego wyposażenia i czegoś mniej oczywistego niż klasyczna niemiecka trójka.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Wysoki moment obrotowy diesla sprzyja jeździe w trasie
- Napęd AWD poprawia trakcję w gorszych warunkach
- Bogate wyposażenie i wysoka jakość kabiny
- Niszowa marka oznacza trudniejszą odsprzedaż
- Mniejsza dostępność części niż u niemieckich rywali
- Układ DPF/EGR nie lubi krótkich odcinków miejskich
- Koszty ASO potrafią być wysokie
Genesis G70 z dieslem 2.2 i napędem AWD celuje w kierowcę, który chce czegoś mniej oczywistego niż BMW serii 3, Audi A4 czy Mercedes Klasy C. W tej wersji auto nie jest tak ostre jak benzynowe 3.3T, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się bardzo sensowne. Silnik oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc sedan sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów. Automat 8AT dobrze pasuje do charakteru auta, a AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni. To ważne zwłaszcza przy wyższym momencie diesla. G70 punktuje też wyciszeniem, jakością materiałów i wyposażeniem, które często bywa bogatsze niż u niemieckich konkurentów w podobnej cenie. Trzeba jednak pamiętać, że to model niszowy, więc wybór aut na rynku jest ograniczony, a niektóre części i serwis mogą wymagać większej cierpliwości. Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą generować wydatki na DPF, EGR, hamulce lub elementy zawieszenia. Jeśli jednak trafisz na auto z jasną historią, regularnym serwisem olejowym i bez śladów flotowej eksploatacji, G70 2.2D AWD może być jednym z najbardziej niedocenionych sedanów premium do długich tras.
Genesis G70 2.2D 200 KM 8AT AWD 2017 (IK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel do jazdy w trasie
- Pewna trakcja dzięki AWD
- Wysoka jakość wykończenia wnętrza
- Bogate wyposażenie seryjne lub spotykane na rynku wtórnym
- Rzadko spotykany i wyróżniający się model premium
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich marek
- Mniejsza sieć serwisowa i gorsza dostępność części od ręki
- Układ oczyszczania spalin wymaga odpowiedniej eksploatacji
- Koszty serwisu automatu i AWD nie są niskie
- Nieduży bagażnik jak na auto rodzinne