Audi A6 C8 2.0 TDI 204 KM — dane techniczne, serw…

Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

A6 C8 2.0 TDI z EA288 evo i mild hybrid MHEV to najlepsza wersja diesla w tej klasie przy zachowaniu umiarkowanej ceny zakupu. 400 Nm od niskich obrotów, realne 6 l na trasie i S-tronic — zestaw dla profesjonalnego kierowcy.

Pasek rozrządu co 150 000 km i elektronika MMI Touch to jedyne pułapki. Elektronika C8 jest bardzo złożona — naprawy droższsze niż w C7. DPF i AdBlue wymagają regularnych tras. Ale dla kogoś pokonującego 30 000+ km rocznie — oszczędności na paliwie zwrócą wyższe koszty serwisu.

Przed zakupem warto zweryfikować nie tylko błędy diagnostyczne, ale też realny styl użytkowania poprzedniego właściciela i jakość dokumentacji serwisowej.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

400 Nm od niskich obrotów i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
6 l realne na trasie i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
48V mild hybrid MHEV i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
Bagażnik 530 l i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

Pasek rozrządu co 150 000 km bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Złożona elektronika MMI Touch droga w naprawie bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
DPF w mieście bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
AdBlue co 20 000 km bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..

Konkurenci do rozważenia

BMW Seria 5 G30 520d

Bardziej sportowy z tylnym napędem, ale mniej luksusowy wewnątrz.

Mercedes Klasa E W213 E220d

Wyższy prestiż wizualny, ale droższy serwis i paskowy OM651.

Volvo S90 D4 Mk2

Bezpieczniejszy, ale słabszy silnik i niższa wartość rezydualna.

A6 C8 2.0 TDI MHEV to najlepszy diesel klasy E dla trasowca szukającego nowoczesnej technologii. 400 Nm, 6 l na trasie i MHEV — pakiet bez kompromisów dla 30 000+ km rocznie.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 4 kwietnia 2026 · Dane: 6 kwietnia 2026

Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena oleju napędowego (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓400 Nm od 1750 obr./min — imponująca dynamika diesla w klasie E.
✓Realne 6 l/100 km na trasie — ekonomia diesla premium przy sporym aucie.
✓Mild hybrid MHEV 48V — odzysk energii przy hamowaniu, płynne startowanie.
✓Bagażnik 530 l — praktyczna przestrzeń dla klasy E.
✓S-tronic DQ381 — szybka i trwała skrzynia automatyczna w standardzie.

Minusy

✕Pasek rozrządu EA288 evo co 150 000 km — wymagana regularna kontrola i wymiana.
✕Elektronika MMI Touch droga w naprawie — wyświetlacze kosztowne poza ASO Audi.
✕DPF + AdBlue — diesel premium wymaga tras i regularnego uzupełniania AdBlue.
✕DQ381 wymaga wymiany oleju co 60 000 km — dodatkowy koszt serwisowy.
✕Złożona elektronika C8 droższa w naprawie niż C7 — nowsza generacja = wyższe koszty.

Osiągi Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — przyspieszenie i prędkość

⚡

0–100 km/h w 7,6 s z 400 Nm. Mild hybrid wspiera przy przyspieszaniu — dynamiczna limuzyna.

0–100 km/h	7.6 s
Prędkość maksymalna	248 km/h
Moc przy obrotach	204 KM przy 3800-4200
Moment przy obrotach	400 Nm przy 1750-3000

Dane techniczne Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Silnik i napęd

Silnik / kod	2.0 l Diesel · DFAS
Moc / moment	204 KM · 400 Nm
Rozrząd	Pasek rozrządu — wymiana co 150000 km
Skrzynia / napęd	automatic 7-biegowy · FWD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · C8
Dł. / szer. / wys.	4939 / 1886 / 1457 mm · masa 1780 kg
Bagażnik	530 l

Olej napędowy — wymagania i realne spalanie Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

⛽

WLTP: 5,0 l/100 km. Realne: 6–8 l. Zbiornik 63 l — zasięg 850–1050 km.

⚠

Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.

Pojemność zbiornika	63 l
Spalanie WLTP śr.	5.0 l/100 km
Realne spalanie	6.0–8.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~787 km
Filtr DPF	Tak — wymaga regularnych tras
AdBlue	Tak · uzupełniać co ~20 000 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

⚠

VW 507 00 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.

Olej silnikowy (z filtrem)	~5.7 l · VW 507 00 5W-30
Olej skrzyni	6.5 l · G052529 (DSG DQ381)

Harmonogram serwisu Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg Audi	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana oleju silnikowego	30 000	10 000	420 zł	880 zł
Wymiana filtra oleju	30 000	10 000	75 zł	190 zł
Wymiana filtra powietrza	45 000	20 000	85 zł	215 zł
Wymiana filtra kabinowego	45 000	20 000	75 zł	190 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	40 000	190 zł	460 zł
Wymiana paska rozrządu EA288	150 000	150 000	2000 zł	4500 zł
Wymiana oleju S-tronic DQ381	60 000	60 000	620 zł	1400 zł
Uzupełnienie AdBlue	„Dożywotni"	20 000	85 zł	170 zł
Wymiana płynu hamulcowego	2 lata	2 rok(u)	145 zł	280 zł
Filtr kabinowy	20 000	15 000	120 zł	220 zł
Płyn hamulcowy	40 000	40 000	180 zł	320 zł
Płyn chłodniczy	150 000	120 000	250 zł	450 zł
Pasek rozrządu	120 000	120 000	1600 zł	2500 zł
AdBlue / układ SCR	20 000	15 000	120 zł	250 zł

Niezawodność Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — ocena według układów

Silnik DFAS 2.0 TDI EA288 evo	7.5/10 · Pasek rozrządu EA288 evo — wymiana co 150 000 km. Nowsza wersja silnika z 48V mild hybrid.
Skrzynia S-tronic 7 DQ381	7.5/10 · S-tronic DQ381 mokra — trwała przy oleju co 60 000 km.
48V mild hybrid	7.5/10 · System MHEV — trwały, wspiera silnik przy przyspieszaniu.
DPF / AdBlue / EGR	7.0/10 · DPF i EGR wymagają jazdy trasowej. AdBlue co 20 000 km.
Układ elektryczny	6.5/10 · Bardzo rozbudowana elektronika MMI Touch — złożona i droga.
Zawieszenie	7.5/10 · Amortyzatory co 100–140 000 km.
Układ hamulcowy	8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 60–75 000 km.

Typowe usterki Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — co się psuje i ile kosztuje

Pasek rozrządu EA288 — wymiana co 150 000 km Monitoruj

📍 130 000–160 000 rozrząd

EA288 evo stosuje pasek. Wymiana co 150 000 km lub 4 lata.

🔧 Koszt naprawy: 2 000–4 500 zł

DPF / EGR przy jeździe miejskiej Monitoruj

📍 60 000–150 000 dpfegr

Regularna trasa 20+ km niezbędna.

🔧 Koszt naprawy: 800–2 500 zł

Złożona elektronika MMI Touch C8 Monitoruj

elektronika

A6 C8 ma bardzo złożony system MMI Touch — naprawy drogie. Każdy moduł kosztuje więcej niż w C7.

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Audi A6.

Silnik

2.0 TDI — wszystkie warianty

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

BMW F30 vs Mercedes W205 vs Audi A4 B9 — wielkie porównanie

Artykuł

Czy warto kupić Audi A4 B9 (2015+)?

Inne podobne auta

Inne wersje A6 oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie Audi

Inna wersja

Audi A6 2.0 TFSI 204 KM

Inna wersja

Audi A6 40 TDI quattro 204 KM

Inna wersja

Audi A6 45 TFSI 265 KM

Konkurent

Alfa Romeo Giulia 2.0 TB 200 KM

Konkurent

BMW Seria 5 520d Mild Hybrid 190 KM

Konkurent

Volvo S60 B4 197 KM

Najczęstsze pytania o Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Ile kosztuje utrzymanie Audi A6 C8 2.0 TDI rocznie?

Ok. 13 000–20 000 zł rocznie przy 20 000 km — pasek, S-tronic, AdBlue, serwis premium.

Czy EA288 evo w A6 C8 ma pasek czy łańcuch?

Pasek rozrządu — wymiana co 150 000 km lub 4 lata.

Ile Audi A6 C8 2.0 TDI spala realnie?

Realne: 6–8 l/100 km. WLTP: 5,0 l. Trasa: 6–7 l. Miasto: 7,5–9 l.

Czy A6 C8 2.0 TDI wymaga AdBlue?

Tak — uzupełnianie co 20 000 km.

Jaki olej do Audi A6 C8 2.0 TDI?

VW 507 00 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.

Co to jest 48V mild hybrid w A6 C8 TDI?

System odzyskiwania energii — wspiera diesel przy przyspieszaniu i umożliwia "żeglowanie" przy stałej prędkości.

Kiedy wymieniać olej S-tronic DQ381?

Co 60 000 km — obowiązkowo.

Czy Audi A6 C8 ma CarPlay?

Tak — CarPlay standardowo w MMI Touch.

Czy warto kupić A6 C8 2.0 TDI?

Tak przy 25 000+ km rocznie. Sprawdź historię paska i DPF. Unikaj aut z zaległościami serwisowymi.

Jaki bagażnik ma Audi A6 C8?

Bagażnik 530 l — lider klasy E. Bardziej pojemny niż BMW 5 (520 l) i Mercedes E (540 l).

Źródła i metodologia

• Audi AG — Dane techniczne A6 C8 TDI — Oficjalne dane Audi A6 C8 2.0 TDI

• ADAC — Raporty niezawodności A6 C8 — Raporty awaryjności Audi A6 C8

• AutoKarma.pl — Koszty serwisu, ubezpieczenia, rynek wtórny

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 6 kwietnia 2026.

Audi A6 (C8) 2.0 TDI 204 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) opinie

Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) koszt utrzymania

Osiągi Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — przyspieszenie i prędkość

Dane techniczne Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Olej napędowy — wymagania i realne spalanie Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Harmonogram serwisu Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — interwały i koszty w Polsce

Niezawodność Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — ocena według układów

Typowe usterki Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8) — co się psuje i ile kosztuje

Powiązane materiały

Inne podobne auta

Najczęstsze pytania o Audi A6 2.0 TDI 204 KM 2018 (C8)

Źródła i metodologia