Audi A6 35 TDI 163 KM 7DCT 2018 (C8) opinie
Audi A6 C8 35 TDI najlepiej wypada jako auto dla kierowcy pokonującego długie trasy. Przy stałych prędkościach sedan jest cichy, stabilny i bardzo dojrzały w prowadzeniu. Nie ma tu nerwowości znanej z mniejszych aut, a fotele, wyciszenie i jakość wykonania sprawiają, że nawet wielogodzinna podróż nie męczy tak szybko jak w tańszych modelach segmentu D.
Jednostka 2.0 TDI o mocy 163 KM nie zamienia A6 w samochód dynamiczny, ale daje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania. Skrzynia S tronic zwykle szybko dobiera przełożenia i pomaga utrzymać silnik w ekonomicznym zakresie pracy. To konfiguracja wyraźnie nastawiona na płynność i oszczędność, a nie na sportowe reakcje po wciśnięciu gazu.
Największe ryzyka pojawiają się po stronie osprzętu i elektroniki. W używanych egzemplarzach warto sprawdzić działanie MMI, kamer, czujników oraz kompletność historii serwisowej skrzyni i układu oczyszczania spalin. Sam diesel dobrze znosi przebiegi, ale zaniedbany serwis olejowy lub częsta jazda miejska mogą przyspieszyć problemy z EGR, DPF i AdBlue.
Koszty bieżącego utrzymania są do zaakceptowania jak na limuzynę premium, lecz nadal zauważalnie wyższe niż w autach flotowych klasy średniej. Oryginalne części, serwis skrzyni i elementy zawieszenia potrafią podnieść rachunki. Dlatego najlepszy wybór to egzemplarz udokumentowany, bez śladów cięcia kosztów i najlepiej po spokojnej eksploatacji autostradowej.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort jazdy w trasie
- Niskie realne spalanie jak na duży sedan klasy premium
- Nowoczesne wnętrze i wysoka jakość materiałów
- Prostszy i tańszy w utrzymaniu układ napędowy niż quattro
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- S tronic wymaga regularnego i niedrogiego serwisu olejowego
- Rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko drobnych usterek
- Koszty części i robocizny nadal są wysokie poza gwarancją
Audi A6 C8 w odmianie 35 TDI jest propozycją dla kierowców, którzy bardziej niż osiągi cenią spokój, wygodę i przewidywalne koszty codziennej jazdy. Dwulitrowy diesel o mocy 163 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, lecz w praktyce dobrze pasuje do charakteru dużej limuzyny. W trasie auto płynnie nabiera prędkości, na autostradzie utrzymuje niskie obroty, a skrzynia S tronic pomaga utrzymać bardzo dobre zużycie paliwa. To samochód, który najlepiej czuje się przy spokojnym, dojrzałym stylu jazdy. Największą zaletą tej konfiguracji jest ekonomia. Realne spalanie poniżej 6 l/100 km przy jeździe mieszanej jest osiągalne bez większych wyrzeczeń, a w trasie można zejść jeszcze niżej. Dla wielu użytkowników będzie to ważniejszy argument niż brak mocniejszego przyspieszenia. Trzeba jednak pamiętać, że C8 jest autem mocno naszpikowanym elektroniką, więc używany egzemplarz wymaga dokładnego sprawdzenia stanu systemów pokładowych, historii serwisowej i kondycji akumulatora. Silnik 2.0 TDI z układem mild hybrid uchodzi za udaną jednostkę, ale nie lubi zaniedbań. Zbyt długie interwały olejowe, tanie paliwo i jazda wyłącznie po mieście zwiększają ryzyko problemów z EGR, DPF i układem AdBlue. Sama skrzynia S tronic również wymaga regularnego serwisu olejowego, inaczej może zacząć pracować mniej płynnie. Koszty obsługi są wyraźnie wyższe niż w autach popularnych, choć nadal zauważalnie niższe niż przy mocniejszych odmianach V6 i wersjach quattro. Na rynku wtórnym 35 TDI ma sens wtedy, gdy szukasz reprezentacyjnego sedana do dużych przebiegów, ale nie potrzebujesz ponadprzeciętnych osiągów. To wariant bardziej praktyczny niż emocjonujący. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się komfortem, nowoczesnym wnętrzem i rozsądną ekonomiką, jednak oszczędzanie na diagnostyce przed zakupem może zemścić się szybkimi wydatkami na elektronikę, hamulce lub skrzynię.
Audi A6 35 TDI 163 KM 7DCT 2018 (C8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre wyciszenie kabiny
- oszczędny diesel w trasie
- wysoki komfort jazdy
- nowoczesne multimedia i jakość wnętrza
- duży bagażnik i dobre właściwości autostradowe
- przeciętna dynamika jak na rozmiar auta
- drogi serwis skrzyni S tronic
- ryzyko usterek elektroniki pokładowej
- wysokie ceny części oryginalnych
- układ AdBlue i DPF nie lubi krótkich tras