Volvo S90 (II) B5 250 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą S90 B5 jest spójność całego pakietu. Ten samochód od początku projektowano jako spokojną limuzynę klasy wyższej, a benzynowa miękka hybryda dobrze wpisuje się w taki charakter. Przy ruszaniu i w mieście auto jest odczuwalnie gładsze niż starsze, czysto spalinowe odmiany, a jednocześnie nie wymaga od kierowcy zmiany przyzwyczajeń ani ładowania.

W codziennej jeździe 250 KM i 350 Nm w zupełności wystarczają do komfortowego przemieszczania się. S90 nie zachęca do ostrej jazdy, ale sprawnie przyspiesza, płynnie rozwija prędkość i dobrze radzi sobie na autostradzie. To samochód dla kierowcy, który bardziej doceni ciszę, fotele i atmosferę kabiny niż szybkie reakcje układu kierowniczego.

Miękki układ hybrydowy pomaga głównie przy wygładzeniu start-stopu i chwilowym wsparciu benzynowego 2.0. Nie należy traktować go jak pełnej hybrydy z realną jazdą na prądzie, ale w praktyce potrafi obniżyć zużycie paliwa w codziennym ruchu i sprawia, że B5 jest po prostu bardziej cywilizowane od starszych benzyn. Nadal jednak mówimy o dużym, ciężkim sedanie premium, więc spalanie trzeba oceniać realnie, a nie folderowo.

Na rynku wtórnym warto skupić się na stanie konkretnego auta, historii serwisowej i jakości wcześniejszych napraw. S90 dobrze się starzeje wizualnie, ale elektronika, duże koła, kosztowne wyposażenie i ceny części przypominają, że to nie jest tani samochód w obsłudze. Najbardziej opłaca się kupić zadbany egzemplarz z jasną historią zamiast polować na najniższą cenę.