Volvo S90 B4 197 KM 8AT Diesel 2016 (II) opinie
Volvo S90 II B4 Diesel robi bardzo dobre pierwsze wrażenie jako limuzyna dla kierowcy, który nie chce niemieckiego szablonu. Kabina jest przestronna, fotele należą do najlepszych w klasie, a sposób wykończenia wnętrza nadal broni się po latach. To auto nie epatuje sportem, tylko spokojem, ergonomią i poczuciem jakości podczas codziennego użytkowania.
W trasie najmocniej wygrywa komfort. S90 stabilnie jedzie po autostradzie, dobrze tłumi długie fale nierówności i oferuje wysoki poziom wyciszenia. Diesel B4 197 KM nie wciska w fotel, ale zapewnia wystarczającą dynamikę do sprawnej jazdy z kompletem pasażerów. Charakter tej wersji jest bardziej reprezentacyjny niż emocjonujący, i właśnie w tym tkwi jej sens.
Od strony kosztów trzeba spojrzeć realistycznie. To nie jest bardzo drogie auto premium w sensie paliwa, bo spalanie pozostaje rozsądne, ale serwis oraz części już tak. Szczególnie ważne są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni, a także kontrola układu oczyszczania spalin. Egzemplarze eksploatowane wyłącznie po mieście zwykle są bardziej ryzykowne niż auta flotowe z przebiegami autostradowymi.
Na rynku wtórnym S90 B4 Diesel ma sens przede wszystkim dla kierowcy robiącego dłuższe trasy i oczekującego spokojnego luksusu. Jeśli priorytetem są niskie koszty napraw i prostota konstrukcji, lepiej celować w klasę niżej. Jeżeli jednak liczy się komfort, bezpieczeństwo, elegancki wygląd i oszczędny napęd na duże dystanse, ta odmiana Volvo potrafi bardzo dobrze uzasadnić swoją cenę.
- Świetne fotele i wysoki komfort jazdy w trasie
- Oszczędny diesel dobrze pasuje do dużej limuzyny
- Eleganckie wnętrze z wyraźnym charakterem premium
- Bogate systemy bezpieczeństwa i dobra izolacja akustyczna
- Koszty serwisu premium są wyraźnie wyższe niż w klasie popularnej
- Elektronika i infotainment potrafią generować drobne problemy
- Diesel z DPF i EGR nie lubi krótkich odcinków miejskich
- To auto nastawione na komfort, nie na sportowe prowadzenie
Volvo S90 II w wersji B4 197 KM 8AT Diesel to propozycja dla kierowcy, który szuka dużej limuzyny premium bez ostentacji. Samochód stawia na komfort jazdy, wygodne fotele, bardzo dobre wyciszenie i skandynawski charakter wnętrza. W trasie S90 wypada dojrzale: dobrze tłumi nierówności, utrzymuje stabilność przy autostradowych prędkościach i nie męczy kierowcy nawet po wielu godzinach za kierownicą. Jednocześnie układ kierowniczy i zestrojenie podwozia nie zachęcają do agresywnej jazdy, tylko do płynnego podróżowania. Dwulitrowy diesel z miękką hybrydą nie jest sportowy, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania i bardzo sensowne zużycie paliwa. To jeden z głównych atutów tej odmiany: przy dużym nadwoziu i klasie auta można realnie utrzymać spalanie na poziomie rozsądnym dla kierowcy flotowego albo prywatnego użytkownika robiącego długie dystanse. Automat Aisin pasuje do charakteru auta, choć najlepiej działa wtedy, gdy olej w skrzyni jest wymieniany częściej niż sugeruje marketingowa teoria o bezobsługowości. Przed zakupem warto jednak pamiętać, że S90 to nowoczesne auto naszpikowane elektroniką. Infotainment, systemy wsparcia i różne czujniki potrafią generować drobne irytacje, a koszty części i robocizny w ASO są zauważalnie wyższe niż w autach popularnych. W dieslu trzeba też uwzględnić typowe ryzyka związane z DPF, EGR i eksploatacją miejską. Jeśli auto ma udokumentowany serwis, jeździło głównie w trasie i nie było oszczędzane na obsłudze, S90 B4 Diesel może być bardzo udanym wyborem dla osób, które cenią wygodę, bezpieczeństwo i klasę bardziej niż sportowe emocje.
Volvo S90 B4 197 KM 8AT Diesel 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort foteli i zawieszenia
- udane wyciszenie przy wyższych prędkościach
- oszczędny napęd na długie trasy
- elegancki i ponadczasowy styl nadwozia
- bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa
- wysokie ceny części i robocizny w ASO
- elektronika bywa kapryśna
- brak sportowego charakteru układu jezdnego
- diesel nie jest idealny do jazdy wyłącznie miejskiej
- spadek wartości nadal bywa odczuwalny w klasie premium