Volvo S90 (II) B5 AWD 235 KM 8AT Diesel — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Volvo S90 II w wersji B5 AWD Diesel celuje w kierowcę, który chce alternatywy dla niemieckiej klasy premium i jeździ głównie poza miastem. Dwulitrowy diesel wsparty układem mild hybrid zapewnia bardzo przyzwoitą elastyczność, a automat Aisin dobrze pasuje do charakteru auta nastawionego na płynność i ciszę. W codziennym użytkowaniu najmocniej bronią się fotele, wyciszenie oraz świetny komfort na autostradzie, gdzie S90 robi wrażenie auta dojrzalszego niż sugerują statystyki sprzedaży. AWD pomaga zimą i przy szybkim ruszaniu z mokrego skrzyżowania, ale nie zmienia auta w sportową limuzynę — układ kierowniczy jest spokojny, a masa własna daje o sobie znać. Największe ryzyka nie dotyczą samej mechaniki bazowej, lecz osprzętu i elektroniki platformy SPA. Na liście typowych tematów pojawiają się EGR, DPF, sporadyczne błędy czujników ADAS oraz serwis skrzyni, który wielu właścicieli robi zbyt późno albo wcale. To samochód, który źle znosi odkładanie droższych czynności „na później”, bo wtedy jedna pozornie drobna usterka szybko zamienia się w kilka pozycji na fakturze. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak spokojnym charakterem i wysokim komfortem podróżowania. Na rynku wtórnym B5 AWD Diesel jest ciekawy dla osób, które chcą młodszej specyfikacji z miękką hybrydą, ale nie potrzebują plug-ina. Trzeba tylko zaakceptować, że bagażnik bywa nieco mniejszy niż w słabszych odmianach i że koszty części premium nie znikają tylko dlatego, że pod maską pracuje dwulitrowy silnik. W zamian dostaje się eleganckie, nadal świeżo wyglądające auto z bardzo dobrym bezpieczeństwem i dobrą kulturą pracy układu napędowego. Jeśli szukasz sedana do długich przebiegów po Polsce i Europie, a priorytetem są komfort, diesel i napęd 4x4, S90 B5 AWD jest propozycją sensowną. Klucz do udanego zakupu to historia serwisowa, diagnostyka elektroniki i kontrola skrzyni oraz układu oczyszczania spalin przed podpisaniem umowy.