Audi A4 3.0 TDI 231 KM quattro 2019 (B9) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest sposób oddawania mocy. 3.0 TDI w wersji 231 KM nie musi udowadniać niczego wysokimi obrotami, bo od niskiego zakresu pracuje z dużą swobodą i daje kierowcy poczucie stałego zapasu. W praktyce oznacza to bardzo spokojne, ale jednocześnie szybkie wyprzedzanie, dobrą reakcję pod obciążeniem i dużo mniej wysiłkowy charakter niż w czterocylindrowych dieslach.
W połączeniu z automatem i quattro A4 B9 staje się autem, które świetnie pasuje do długich tras oraz szybkiej jazdy pozamiejskiej. Trakcja pozostaje przewidywalna przez cały rok, a kabina zachowuje wysoki poziom wyciszenia. To samochód, który najlepiej docenia się nie podczas krótkiej jazdy testowej, ale na wielogodzinnej trasie z pełnym obciążeniem.
Wersja 231 KM jest też interesująca dlatego, że łączy sześciocylindrowy diesel z nowszą specyfikacją mild hybrid. Nie zmienia to podstawowego charakteru auta, ale poprawia płynność działania systemów pomocniczych i lepiej wpisuje się w późniejsze roczniki B9 po liftingu. Nadal jednak pozostaje to zaawansowany diesel, który nie lubi przypadkowej obsługi i jazdy wyłącznie po mieście.
Przed zakupem najważniejsze są historia serwisowa, diagnostyka układu emisji, praca skrzyni biegów i brak niepokojących objawów ze strony osprzętu V6. Zadbany egzemplarz potrafi dać dużo satysfakcji, ale zaniedbany bardzo szybko pokaże, że premium w tym przypadku oznacza również premium po stronie kosztów utrzymania.
- Dla kierowcy pokonującego długie trasy i oczekującego mocnej elastyczności oraz wysokiej kultury pracy.
- Dla osoby chcącej sedana premium z napędem 4x4 i realnym zapasem osiągów przez cały rok.
- Dla użytkownika, który woli spokojny charakter dużego V6 niż bardziej surowe 2.0 TDI.
- Dla kupującego akceptującego wyższe koszty serwisu w zamian za rzadszą i bardziej prestiżową konfigurację.
- Nie dla osób szukających najtańszego w utrzymaniu A4 albo prostego auta do miasta.
- Nie dla kierowców jeżdżących głównie na krótkich odcinkach, które źle służą dużemu dieslowi z DPF i SCR.
- Nie dla kupujących ignorujących historię serwisową automatu, układu emisji i osprzętu V6.
- Nie dla tych, którym w zupełności wystarczy prostsze 2.0 TDI i nie potrzebują charakteru ani kosztów sześciu cylindrów.
Największą zaletą tej konfiguracji jest sposób oddawania mocy. 3.0 TDI w wersji 231 KM nie musi udowadniać niczego wysokimi obrotami, bo od niskiego zakresu pracuje z dużą swobodą i daje kierowcy poczucie stałego zapasu. W praktyce oznacza to bardzo spokojne, ale jednocześnie szybkie wyprzedzanie, dobrą reakcję pod obciążeniem i dużo mniej wysiłkowy charakter niż w czterocylindrowych dieslach. W połączeniu z automatem i quattro A4 B9 staje się autem, które świetnie pasuje do długich tras oraz szybkiej jazdy pozamiejskiej. Wersja 231 KM jest też interesująca dlatego, że łączy sześciocylindrowy diesel z nowszą specyfikacją mild hybrid. Nie zmienia to podstawowego charakteru auta, ale poprawia płynność działania systemów pomocniczych i lepiej wpisuje się w późniejsze roczniki B9 po liftingu. Kabina pozostaje dobrze wyciszona, układ napędowy pracuje w sposób bardziej szlachetny niż 2.0 TDI, a sam samochód daje wrażenie klasy wyżej pod względem kultury jazdy. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest wersja dla każdego. Duży diesel V6 z DPF, SCR, AdBlue, napędem quattro i rozbudowanym automatem wymaga porządnej historii serwisowej. Każde zaniedbanie olejowe, przeciągnięty serwis skrzyni albo zlekceważone błędy emisji mogą szybko przełożyć się na wysoki rachunek wejściowy. To auto lepiej kupić drożej, ale w dobrym stanie, niż pozornie okazyjnie i potem doprowadzać do porządku kilka kosztownych układów naraz. Jeśli jednak profil użytkowania jest właściwy, A4 B9 3.0 TDI 231 KM quattro odwdzięcza się bardzo dobrym kompromisem między osiągami, spalaniem i komfortem. To jedna z tych wersji, które nie są najtańsze w utrzymaniu, ale dają poczucie obcowania z dopracowanym, szybkim i dojrzałym autem klasy premium.
Audi A4 3.0 TDI 231 KM quattro 2019 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i duży zapas momentu obrotowego w codziennej jeździe.
- Kultura pracy V6 wyraźnie lepsza niż w czterocylindrowych dieslach.
- quattro poprawia trakcję i pozwala spokojniej wykorzystać możliwości mocnego diesla.
- Świetne auto na trasy: ciche, stabilne i niewymagające wysiłku przy wysokich prędkościach.
- Rzadsza konfiguracja z późniejszych lat produkcji, atrakcyjna dla świadomych kupujących.
- Wyższa złożoność techniczna i droższy serwis niż w popularniejszych odmianach 2.0 TDI.
- Nowoczesny diesel z DPF i SCR nie lubi krótkich dystansów oraz odkładania serwisu.
- Automat, napęd quattro i osprzęt V6 trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem.
- Koszty części, robocizny i ubezpieczenia są zauważalnie wyższe niż w flotowych wersjach A4.
- Wybór zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym bywa ograniczony.