Volvo S60 T5 2.5 254 KM 6AT AWD 2010 (II) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest silnik 2.5 turbo. Pięć cylindrów daje przyjemne, lekko rasowe brzmienie i bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów. W praktyce auto sprawnie przyspiesza bez ciągłego wciskania gazu do podłogi, a automat dobrze wykorzystuje wysoki moment obrotowy. To odmiana, która najbardziej przekonuje w trasie, gdy liczy się płynność i zapas mocy przy wyprzedzaniu.
S60 II pozostaje autem nastawionym bardziej na szybkie podróże niż czystą sportowość. Zawieszenie jest stabilne i daje kierowcy poczucie pewności, ale nie wybija z komfortowego charakteru Volvo. Napęd AWD poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą, chociaż wymaga regularnej obsługi serwisowej. Właśnie brak wymiany oleju w Haldexie i skrzyni jest jedną z częstszych przyczyn późniejszych kosztów.
Od strony kosztów trzeba zachować realizm. Spalanie w mieście bez trudu przekracza 10 litrów, a przy dynamicznej jeździe potrafi dojść do około 12 l/100 km. Podstawowy serwis nie jest jeszcze szokująco drogi, ale większe naprawy automatu, sprzęgła kątowego, osprzętu turbo czy zawieszenia szybko podnoszą budżet. Dlatego lepiej kupić egzemplarz droższy, ale po udokumentowanych naprawach, niż oszczędzić na wejściu.
W zamian kierowca dostaje bardzo dopracowany samochód na co dzień. Fotele są wygodne, kabina dobrze wyciszona, a ergonomia nadal broni się mimo wieku modelu. S60 T5 AWD będzie rozsądnym wyborem dla kogoś, kto chce wyróżniającego się sedana klasy średniej z mocnym benzynowym silnikiem i nie chce iść w oczywisty niemiecki schemat. Najlepsze egzemplarze nadal dają sporo satysfakcji i starzeją się z klasą.
- Elastyczny pięciocylindrowy silnik turbo z przyjemnym brzmieniem
- Skuteczny napęd AWD poprawiający trakcję przez cały rok
- Wysoki komfort jazdy i bardzo dobre fotele na długie trasy
- Automat dobrze pasujący do szybkiego stylu jazdy autostradowej
- Wyraźnie wyższe spalanie niż w słabszych benzynach
- Serwis automatu i AWD może być kosztowny po zaniedbaniach
- Mniejszy bagażnik niż u części konkurentów segmentu D
- Trzeba dokładnie sprawdzić historię obsługi skrzyni i Haldexa
Volvo S60 II T5 2.5 254 KM 6AT AWD to jedna z tych wersji, które dobrze pokazują dawny charakter marki: wygoda, bezpieczeństwo, mocny silnik i wyraźnie premium klimat bez ostentacji. Pięciocylindrowe 2.5 turbo ma bardzo przyjemną charakterystykę pracy, szybko buduje moment obrotowy i zapewnia elastyczność, której często brakuje mniejszym turbobenzynom. W duecie z napędem AWD samochód bardzo dobrze radzi sobie zimą i na mokrej nawierzchni, a automat Aisin pasuje do spokojniejszego, szybkiego stylu jazdy autostradowej. To nie jest jednak konfiguracja dla osoby szukającej najtańszego sedana klasy średniej. Wyższa masa, napęd 4x4 i mocna benzyna oznaczają wyższe spalanie, a zaniedbany serwis skrzyni lub Haldexa potrafi wygenerować kosztowną listę napraw. Kluczowe przy zakupie są historia obsługi, stan odmy, szczelność dolotu, praca skrzyni na zimno i pod obciążeniem oraz brak szarpnięć w układzie napędowym. Jeśli egzemplarz był serwisowany regularnie, S60 T5 AWD odwdzięcza się dobrą trwałością, bardzo wysokim komfortem i nadal atrakcyjnym, nienachalnym charakterem premium.
Volvo S60 T5 2.5 254 KM 6AT AWD 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik 2.5 turbo
- przyjemne brzmienie pięciu cylindrów
- pewna trakcja dzięki AWD
- wysoki komfort na trasie
- dobre wyciszenie i fotele
- spalanie wyższe niż w słabszych wersjach
- droższy serwis układu AWD i automatu
- trzeba pilnować odmy i szczelności dolotu
- mniej zadbanych egzemplarzy niż w popularniejszych dieselach
- droższe naprawy po zaniedbaniach poprzednich właścicieli