Volvo S60 (II) D5 2.4 215 KM 6AT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Volvo S60 II D5 215 KM z automatem i AWD to jedna z najbardziej kompletnych wersji tej generacji do jazdy w trasie. Oferuje świetną elastyczność, wysoki komfort i dobrą trakcję, ale wymaga konsekwentnego serwisu skrzyni, Haldexa oraz osprzętu diesla.

215 KMMoc

7.4 s0–100 km/h

5.8 lSpalanie /100km

~9 253 złKoszt posiadania / rok

7.0

AUTOKARMA SCORE

1 — Słabo 10 — Świetnie

OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)

Niezawodność7.2

Koszty utrzymania6.9

Trwałość7.8

Likwidność7.0

Utrzymanie wartości6.6

Design i wygląd6.5

Prestiż i emocje6.4

Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

Pięciocylindrowy diesel D5 o mocy 215 KM daje temu Volvo bardzo dojrzały charakter. Auto sprawnie przyspiesza, dobrze reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i nie wymaga ciągłego redukowania biegów, żeby utrzymać dobre tempo. W praktyce to właśnie elastyczność i kultura pracy są największymi atutami tej wersji, zwłaszcza na drogach krajowych i autostradzie.

S60 II pozostaje wierne temu, z czego marka słynie od lat: wygodne fotele, stabilność przy wyższych prędkościach i poczucie solidności. Automat Aisin nie zachęca do sportowej jazdy, ale bardzo dobrze wpisuje się w spokojny, płynny styl prowadzenia. Wersja AWD zwiększa pewność na śliskiej nawierzchni i pomaga efektywnie przenieść wysoki moment obrotowy na asfalt.

Z drugiej strony jest to odmiana wymagająca świadomego serwisu. Skrzynia potrzebuje regularnej wymiany oleju, Haldex nie lubi zaniedbań, a diesel z DPF i EGR najlepiej czuje się poza miastem. Egzemplarze jeżdżące wyłącznie na krótkich odcinkach częściej mają problemy z filtrem cząstek stałych, układem dolotowym i osprzętem emisji spalin.

Na rynku wtórnym najlepsze wrażenie robią auta zadbane, z historią obsługi i bez odkładanych napraw. Tanie egzemplarze kuszą wyposażeniem i mocą, ale potrafią szybko wciągnąć właściciela w drogi pakiet startowy. Dla osoby, która dużo jeździ i chce mieć szybki, komfortowy sedan z charakterem, D5 215 KM AWD nadal jest jednak jedną z ciekawszych konfiguracji w całej gamie S60 II.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

mocny i bardzo elastyczny pięciocylindrowy diesel dobrze znosi jazdę w trasie
wysoki komfort foteli i dobre wyciszenie kabiny przy autostradowym tempie
napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni
automat Aisin dobrze pasuje do spokojnego, premium charakteru auta

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

zaniedbany automat i Haldex potrafią wygenerować drogie naprawy
jazda głównie po mieście sprzyja problemom z DPF oraz EGR
bieżące koszty są wyższe niż w słabszych wersjach FWD
przestrzeń z tyłu i bagażnik nie są liderem segmentu

Konkurenci do rozważenia

BMW 320d xDrive F30

Jest bardziej zwinne i zwykle oszczędniejsze, ale w codziennej jeździe bywa twardsze, a zadbane egzemplarze z dobrym wyposażeniem nie są tańsze od Volvo.

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Oferuje świetne osiągi i mocniejszy wizerunek premium, lecz potrafi być droższe w naprawach, zwłaszcza gdy pojawią się problemy z osprzętem V6 i napędem quattro.

Mercedes C 250 CDI 4MATIC W204

Zapewnia wysoki komfort i dobrą renomę, ale zwykle nie daje tak charakterystycznego silnika jak pięciocylindrowe D5 i często ma skromniejsze wyposażenie w podobnym budżecie.

Lexus IS 220d

Kusi alternatywnym podejściem do klasy premium, jednak diesel Lexusa ma znacznie słabszą opinię trwałościową i jako auto na duże przebiegi wypada mniej przekonująco.

Volvo S60 II D5 2.4 215 KM 6AT AWD to odmiana dla kierowcy, który szuka nie tylko bezpiecznego i wygodnego sedana klasy średniej, ale też naprawdę mocnego diesla o dobrym zapasie momentu obrotowego. Pięciocylindrowy motor ma charakter, którego brakuje wielu nowocześniejszym czterocylindrówkom: pracuje miękko, brzmi przyjemnie jak na diesla i daje bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów. W trasie auto czuje się najlepiej — bez wysiłku utrzymuje tempo na autostradzie, dobrze wycisza kabinę i nie męczy kierowcy na długich odcinkach. W tej konfiguracji ważną rolę gra automat Aisin i napęd AWD. Skrzynia nie jest sportowa, ale dobrze współpracuje z silnikiem i pasuje do spokojnego, pewnego stylu jazdy, z którego słynie Volvo. AWD daje realną przewagę zimą i na mokrej nawierzchni, zwłaszcza przy wyższych przebiegach rocznych i częstej jeździe poza miastem. Trzeba jednak pamiętać, że to dodatkowa złożoność: serwis Haldexa, obsługa oleju w skrzyni i pilnowanie stanu napędu nie są tutaj opcjonalne. Największe ryzyko przy zakupie dotyczy zaniedbanych egzemplarzy. Sam silnik znosi duże przebiegi, ale miejska eksploatacja sprzyja problemom z DPF i EGR, a zlekceważony automat potrafi wygenerować wysoki rachunek. Do tego dochodzi osprzęt dolotu, przewody turbo oraz typowe dla wieku drobiazgi elektryczne. Dlatego lepiej zapłacić więcej za auto z historią obsługi niż szukać najtańszej sztuki z ogłoszenia. Jeśli priorytetem są osiągi, komfort i pewna trakcja, D5 215 KM AWD jest bardzo atrakcyjną wersją. Nie będzie najtańsza w utrzymaniu, ale jako dopracowane auto na trasy nadal ma sporo sensu. To propozycja dla kierowcy świadomego kosztów, który chce mieć szybkie, bezpieczne i dojrzałe Volvo, a nie tylko prestiżowy znaczek czy katalogowe spalanie.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 3 lipca 2026 · Dane: 3 lipca 2026

Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena oleju napędowego (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓bardzo dobra elastyczność i osiągi w trasie
✓wysoki komfort jazdy oraz świetne fotele
✓pewna trakcja dzięki napędowi AWD
✓charakterystyczny i trwały silnik pięciocylindrowy przy dobrym serwisie
✓dobre wyciszenie i solidne poczucie jakości

Minusy

✕wysokie koszty zaniedbanego egzemplarza
✕automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
✕DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
✕AWD zwiększa złożoność oraz wydatki serwisowe
✕przeciętna praktyczność kabiny i bagażnika jak na klasę

Osiągi Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) — przyspieszenie i prędkość

⚡

215 KM i 440 Nm zapewniają tej wersji bardzo sprawne przyspieszenie i dużą swobodę przy wyprzedzaniu, nawet z kompletem pasażerów.

0–100 km/h	7.4 s
Prędkość maksymalna	230 km/h
Moc przy obrotach	215 KM przy 4000
Moment przy obrotach	440 Nm przy 1500-3000

Dane techniczne Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II)

Silnik i napęd

Silnik / kod	2.4 l Diesel · D5244T12
Moc / moment	215 KM · 440 Nm
Rozrząd	Pasek rozrządu — wymiana co 180000 km
Skrzynia / napęd	Automatyczna 6-biegowy (6AT) · AWD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · II
Dł. / szer. / wys.	4628 / 1865 / 1484 mm · masa 1770 kg
Bagażnik	380 l

Olej napędowy — wymagania i realne spalanie Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II)

⛽

W trasie da się zejść do okolic 7 l/100 km, ale w mieście i przy szybkiej autostradzie realne spalanie zwykle rośnie do ponad 8 l/100 km.

⚠

Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.

Pojemność zbiornika	67 l
Spalanie WLTP śr.	5.8 l/100 km
Realne spalanie	6.9–8.6 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~779 km
Filtr DPF	Tak — wymaga regularnych tras

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II)

⚠

Najbezpieczniej trzymać krótsze interwały olejowe niż katalogowe i pilnować jakości oleju zgodnego z ACEA A5/B5.

Olej silnikowy (z filtrem)	~5.9 l · ACEA A5/B5 0W-30
Olej skrzyni	7.0 l · Aisin AW-1

Harmonogram serwisu Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg Volvo	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana oleju silnikowego + filtr	30 000	15 000	590 zł	1060 zł
Wymiana filtra powietrza	60 000	30 000	90 zł	180 zł
Wymiana filtra kabinowego	30 000	15 000	110 zł	220 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	60 000	250 zł	450 zł
Wymiana płynu chłodniczego	240 000	120 000	220 zł	390 zł
Wymiana płynu hamulcowego	60 000	60 000	160 zł	290 zł
Wymiana płynu w skrzyni biegów	120 000	60 000	880 zł	1490 zł
Wymiana świec zapłonowych	60 000	30 000	0 zł	0 zł
Wymiana klocków hamulcowych przód	60 000	40 000	460 zł	820 zł
Wymiana tarcz hamulcowych przód	120 000	90 000	1020 zł	1680 zł

Niezawodność Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) — ocena według układów

Silnik	7.8/10 · Pięciocylindrowy D5 215 KM jest elastyczny i trwały przy regularnym serwisie, ale wymaga dobrej jakości oleju, czystego dolotu i kontroli osprzętu turbo oraz wtrysku.
skrzynia biegów	7.0/10 · 6-biegowy automat Aisin pasuje do charakteru auta, jednak bez wymiany oleju potrafi szarpać, wolniej redukować i przy wysokich przebiegach generować kosztowne naprawy.
Zawieszenie	7.4/10 · S60 II prowadzi się pewnie, lecz mocniejsza wersja AWD szybciej zużywa łączniki stabilizatora, tuleje tylnej osi i amortyzatory podczas jazdy po gorszych drogach.
Elektryka / elektronika	7.1/10 · Elektronika jest rozbudowana i zwykle stabilna, ale po latach trafiają się usterki czujników, modułów komfortu, kamer lub systemu multimedialnego.
Klimatyzacja	7.2/10 · Klimatyzacja działa skutecznie, choć w starszych egzemplarzach zdarzają się nieszczelności skraplacza, zużycie sprężarki oraz awarie czujników ciśnienia.
układ napędowy	6.9/10 · AWD poprawia trakcję i pewność na śliskim, ale wymaga serwisu Haldexa. Zaniedbanie kończy się słabszym dołączaniem tylnej osi, hałasem pompy lub komunikatami błędów.

Typowe usterki Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II) — co się psuje i ile kosztuje

Zużycie automatu Aisin przy braku wymian oleju Umiarkowane

📍 160 000–300 000 automatAisin6AT

Brak profilaktycznej wymiany oleju przyspiesza zużycie konwertera, zaworów sterujących i pakietów ciernych. Objawy to szarpanie, przeciąganie biegów i ospałe redukcje.

🔧 Koszt naprawy: 1 500–9 500 zł

Problemy z Haldexem i pompą napędu AWD Umiarkowane

📍 150 000–280 000 AWDHaldex4x4

Zaniedbany serwis Haldexa prowadzi do błędów napędu, słabego dołączania tylnej osi i awarii pompy lub filtra.

🔧 Koszt naprawy: 700–4 200 zł

Zapychanie DPF przy eksploatacji miejskiej Umiarkowane

📍 140 000–280 000 DPFdieselfiltr

Częsta jazda na krótkich odcinkach utrudnia wypalanie filtra cząstek stałych i podnosi ryzyko przejścia w tryb awaryjny.

🔧 Koszt naprawy: 900–4 800 zł

Zawór EGR i nagar w układzie dolotowym Umiarkowane

📍 160 000–300 000 EGRdolotemisje

Z czasem odkłada się nagar ograniczający przepływ powietrza, co pogarsza kulturę pracy i może wywoływać błędy emisji spalin.

🔧 Koszt naprawy: 500–2 800 zł

Nieszczelności przewodów dolotowych i intercoolera Monitoruj

📍 150 000–280 000 turbodolotintercooler

Utrata szczelności dolotu objawia się spadkiem mocy, świstem i większym zadymieniem pod obciążeniem.

🔧 Koszt naprawy: 300–2 300 zł

Zużycie elementów zawieszenia w cięższej wersji AWD Monitoruj

📍 120 000–240 000 zawieszenietulejeamortyzatory

Wyższa masa własna i polskie drogi przyspieszają zużycie łączników, tulei oraz amortyzatorów.

🔧 Koszt naprawy: 400–2 800 zł

Drobne awarie elektroniki i czujników Monitoruj

📍 100 000–240 000 elektrykaczujnikikomfort

Po latach pojawiają się kaprysy czujników parkowania, modułów komfortu, kamery cofania lub infotainment.

🔧 Koszt naprawy: 150–1 900 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Volvo S60.

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

Volvo XC40 vs Mercedes GLA vs BMW X1 — co wybrać?

Artykuł

Czy warto kupić Volvo XC40 (2018+)?

Inne podobne auta

Inne wersje S60 oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie Volvo

Inna wersja

Volvo S60 D2 1.6 115 KM 6MT

Inna wersja

Volvo S60 D2 2.0 120 KM 6MT

Inna wersja

Volvo S60 D2 2.0 120 KM 8AT

Konkurent

Mercedes-Benz Klasa C C 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 KM

Konkurent

Audi A6 3.0 TDI 204 KM CVT

Konkurent

Volkswagen Jetta 2.0 TSI GLI 210 KM 6DSG

Najczęstsze pytania o Volvo S60 D5 2.4 215 KM 6AT AWD 2010 (II)

Czy Volvo S60 II D5 215 KM 6AT AWD jest warte zakupu?

Tak, jeśli auto ma udokumentowany serwis silnika, automatu i AWD. To bardzo udana wersja na trasy, ale oszczędzanie na obsłudze szybko prowadzi do drogich napraw.

Ile pali Volvo S60 II D5 215 KM AWD z automatem?

Realnie najczęściej około 6,9-8,6 l/100 km. Spokojna trasa pozwala zejść w okolice 7 litrów, ale miasto i szybka autostrada wyraźnie podnoszą wynik.

Czy silnik D5 2.4 215 KM jest trwały?

Tak, pięciocylindrowy D5 ma dobrą opinię, pod warunkiem regularnych wymian oleju, rozsądnych interwałów i pilnowania osprzętu dolotu, EGR oraz turbo.

Czy automat Aisin w tej wersji jest problematyczny?

Nie musi być, ale tylko wtedy, gdy olej był wymieniany profilaktycznie. Zaniedbane skrzynie potrafią szarpać i generować bardzo wysokie koszty napraw.

Czy AWD w Volvo S60 II wymaga dodatkowego serwisu?

Tak. Napęd Haldex wymaga wymiany oleju i kontroli pracy pompy. Brak obsługi pogarsza działanie tylnej osi i zwiększa ryzyko awarii.

Czy to dobry samochód do miasta?

To nie jest idealna wersja do krótkich odcinków. Diesel z DPF i EGR lepiej sprawdza się przy dłuższych trasach i regularnym obciążeniu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem?

Sprawdź historię serwisu olejowego silnika, skrzyni i Haldexa, stan DPF, pracę automatu na zimno i ciepło oraz ewentualne wycieki w układzie dolotowym.

Jakie są typowe koszty serwisu tej wersji?

Bieżący serwis nie jest skrajnie drogi, ale automat, Haldex i osprzęt diesla podnoszą budżet. Egzemplarz wymagający pakietu startowego może szybko pochłonąć kilka tysięcy złotych.

Czy Volvo S60 II D5 AWD jest szybkie?

Tak. Osiągi są w pełni wystarczające do sprawnego wyprzedzania i szybkiej jazdy autostradowej, a wysoki moment obrotowy daje dobrą elastyczność bez męczenia silnika.

Czy części do tej wersji są łatwo dostępne?

Tak, choć niektóre elementy wersji AWD i mocnego D5 bywają droższe niż w słabszych odmianach. Dostępność podstawowych części eksploatacyjnych jest dobra.

Dla kogo jest najlepsza ta odmiana S60?

Najbardziej doceni ją kierowca robiący długie przebiegi, oczekujący komfortu, dobrej trakcji i mocnego diesla, a jednocześnie gotowy pilnować serwisu bez kompromisów.

Źródła i metodologia

• ADAC — Niemieckie statystyki awaryjności (Pannenstatistik)

• TÜV-Report — Niemieckie wyniki przeglądów TÜV — ranking usterek wg wieku

• Dekra — Niemiecki Used Car Report — ranking trwałości

• WhatCar Reliability — Brytyjski ranking niezawodności na bazie ankiet

• Honest John — Brytyjskie testy długoterminowe i typowe usterki

• Otomoto — Oferty sprzedaży Volvo S60 II D5 AWD 215 KM z automatem na polskim rynku wtórnym do oceny cen, przebiegów i wersji wyposażenia.

• Autocentrum — Opinie kierowców, raporty spalania i typowe usterki dla Volvo S60 II z silnikiem 2.4 D5 215 KM.

• Forum modelowe — Forum użytkowników Volvo P3 z praktycznymi wątkami o silniku D5 215 KM, automacie Aisin TF-80SC i napędzie AWD/Haldex.

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 3 lipca 2026.