Volvo S60 D5 163 KM 6MT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I D5 163 KM 6MT najlepiej odnajduje się jako wygodny sedan do codziennej jazdy i dłuższych tras. Pięciocylindrowy diesel ma charakterystyczne brzmienie, dużo momentu od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji. Z manualną skrzynią auto reaguje chętniej niż odmiana z automatem, a kierowca łatwiej wykorzystuje potencjał silnika podczas wyprzedzania. To jedna z tych konfiguracji, w których stare Volvo pokazuje swój najbardziej logiczny, użytkowy sens.
Atutem tej wersji jest także prostszy profil ryzyka serwisowego. Sam silnik D5 uchodzi za trwały, o ile dostaje dobry olej i nie jeździ z zaniedbanym dolotem czy odmą. Manualna skrzynia biegów zwykle okazuje się mniej kosztowna w długim terminie niż automat Aisin z pierwszych lat produkcji, choć nadal trzeba uwzględnić potencjalny wydatek na dwumasę i sprzęgło. Dla wielu kupujących właśnie ta prostsza mechanicznie konfiguracja będzie rozsądniejsza.
S60 I nie jest już autem nowoczesnym, więc zakup wymaga chłodnej oceny stanu egzemplarza. Typowe problemy wynikają głównie z wieku: luzy w zawieszeniu, zmęczone poduszki silnika, drobne błędy elektroniki, zużyte przewody podciśnienia czy zaniedbany serwis klimatyzacji. Dobrze utrzymane sztuki nadal potrafią jednak dać wysoki komfort i poczucie solidności, którego często brakuje w tańszych, nowszych samochodach klasy kompaktowej.
Na rynku wtórnym warto szukać aut z udokumentowanymi wymianami eksploatacyjnymi i bez śladów tanich napraw po kosztach. Lepiej kupić droższy, uporządkowany egzemplarz niż tańsze auto wymagające szybkiego pakietu startowego. Jeśli stan mechaniczny jest dobry, Volvo S60 I D5 163 KM 6MT pozostaje bardzo sensownym wyborem dla kierowcy ceniącego wygodę, dieselowy moment obrotowy i klasyczne, spokojne prowadzenie.
- trwały i elastyczny diesel 2.4 D5
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie
- niskie spalanie w trasie jak na klasę auta
- wiek oznacza ryzyko zaniedbań i zmęczenia osprzętu
- dwumasa i sprzęgło mogą wymagać większego wydatku
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- to nie jest idealne auto do krótkiej jazdy miejskiej
Volvo S60 I z silnikiem D5 163 KM i manualną skrzynią biegów to propozycja dla osób, które szukają wygodnego sedana klasy średniej z charakterem, ale bez przesadnie wysokich kosztów zakupu. Pięciocylindrowy diesel daje temu modelowi dokładnie to, czego oczekuje się od starego Volvo: spokojną kulturę pracy, wysoki moment obrotowy i bardzo dobrą elastyczność w trasie. W manualu auto jest żwawsze niż w wersji automatycznej, a przy tym zwykle spala mniej paliwa i daje kierowcy większą kontrolę nad momentem obrotowym. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy samochód ma już duży przebieg i kupujący chce ograniczyć ryzyko kosztownej naprawy skrzyni automatycznej. Największą zaletą tej wersji jest zdrowy kompromis. S60 nie jest tak surowe jak część niemieckich konkurentów, ale nadal prowadzi się pewnie i stabilnie. D5 dobrze pasuje do charakteru auta: zapewnia mocne przyspieszenie na średnich obrotach, nie męczy hałasem przy prędkościach autostradowych i przy rozsądnym serwisie bez problemu znosi wieloletnią eksploatację. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja z początku wieku, więc wiele egzemplarzy wymaga dziś nie tyle dużych remontów silnika, co uporządkowania osprzętu, zawieszenia i drobnej elektryki. Przed zakupem warto szczególnie dokładnie sprawdzić sprzęgło z kołem dwumasowym, stan podciśnień, pracę turbiny, szczelność dolotu oraz objawy zaniedbań olejowych. Jeśli auto odpala równo, nie kopci przesadnie pod obciążeniem, nie szarpie przy zmianie obciążenia i ma sensowną historię serwisową, potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i wysokim komfortem podróży. Kabina pozostaje wygodna, fotele bardzo dobre, a wyciszenie nadal robi dobre wrażenie na tle wielu młodszych aut kompaktowych. To nie jest wersja dla kierowcy, który chce taniego auta do krótkich miejskich odcinków i zerowej troski o serwis. To raczej rozsądny wybór dla kogoś, kto pokonuje trasy, akceptuje wiek samochodu i chce dostać solidny silnik bez dodatkowego ryzyka starego automatu. Właśnie dlatego D5 163 KM 6MT należy do bardziej polecanych konfiguracji w gamie S60 I na rynku wtórnym.
Volvo S60 D5 163 KM 6MT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika D5
- manualna skrzynia lepsza od starego automatu pod względem ryzyka kosztów
- wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- dobre wyciszenie przy prędkościach trasowych
- rozsądne spalanie jak na moc i klasę auta
- wiele aut ma dziś wysokie przebiegi i zaległości serwisowe
- dwumasa i sprzęgło nie należą do tanich elementów
- drobna elektryka potrafi irytować
- zawieszenie wymaga regularnego odświeżania
- słabsza płynność w korkach niż w automacie