Volkswagen Touran 2.0 TDI 190 KM 2018 (5T) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest realna elastyczność. 400 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że Touran nie robi wrażenia ospałego nawet wtedy, gdy jedzie komplet pasażerów i bagaż. Na autostradzie łatwo utrzymać tempo bez hałasu i bez wrażenia, że auto pracuje na granicy możliwości. To właśnie w trasie 190-konna wersja najbardziej uzasadnia wyższą cenę zakupu względem słabszych wariantów.
Skrzynia DQ381 pasuje do charakteru auta lepiej niż starsze, bardziej nerwowe przekładnie DSG. Gdy jest sprawna i ma świeży olej, zmienia biegi płynnie, szybko reaguje i dobrze wykorzystuje moment obrotowy diesla. Problem pojawia się wtedy, gdy poprzedni właściciel traktował deklaracje long-life dosłownie i odkładał serwis. W takiej sytuacji rośnie ryzyko zużycia mechatroniki, szarpnięć przy ruszaniu albo opóźnionych reakcji przy zmianie przełożeń.
Od strony trwałości silnik EA288 190 KM wypada dobrze, ale nie jest bezobsługowy. Typowe są zabrudzenia zaworu EGR, osady w dolocie oraz kłopoty z DPF-em przy eksploatacji miejskiej. Trzeba też kontrolować temperaturę pracy, stan układu chłodzenia i historię wymian oleju. Egzemplarze jeżdżące regularnie w trasie zwykle starzeją się lepiej niż te używane wyłącznie jako rodzinny shuttle po mieście.
W ogólnym rozrachunku to jedna z najciekawszych konfiguracji Tourana dla świadomego kupującego. Nie będzie najtańsza w utrzymaniu, ale odpłaca się komfortem jazdy, dojrzałym charakterem i praktycznością, której coraz trudniej szukać poza segmentem SUV. Klucz tkwi w selekcji egzemplarza: lepiej dopłacić do auta z dobrą historią niż później finansować zaległy serwis skrzyni, dolotu i układu oczyszczania spalin.
- Dla rodzin robiących regularnie długie trasy i wakacyjne wyjazdy i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla kierowców, którzy chcą 7 miejsc bez przesiadki do dużego vana.
- Dla osób ceniących mocny moment obrotowy i spokojne wyprzedzanie i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla kupujących gotowych pilnować serwisu DSG i diesla po gwarancji.
- Dla użytkowników jeżdżących wyłącznie na krótkich miejskich odcinkach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla osób szukających najniższych możliwych kosztów eksploatacji bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kierowców ignorujących historię wymian oleju w skrzyni DSG bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kupujących, którzy chcą prostszej technicznie wersji do okazjonalnej jazdy.
Volkswagen Touran 5T z dwulitrowym TDI o mocy 190 KM i skrzynią 7DSG jest propozycją dla rodzin, które naprawdę dużo jeżdżą i nie chcą rezygnować z sprawnego przyspieszenia przy pełnym obciążeniu. W codziennym ruchu auto zachowuje wszystkie zalety Tourana: świetną ergonomię, dużą ilość miejsca, sensownie zaprojektowany trzeci rząd i bagażnik, który nawet przy konfiguracji siedmiomiejscowej pozostaje użyteczny. W mocniejszej odmianie diesel daje też zapas momentu potrzebny do autostrady, holowania lekkiej przyczepy albo po prostu spokojnego wyprzedzania bez redukcji o dwa biegi. Ta wersja jest jednak bardziej złożona od podstawowych benzyn i słabszych diesli. Dochodzi układ AdBlue, filtr DPF, często intensywniej eksploatowana skrzynia DSG DQ381 oraz standardowe dla nowoczesnych TDI ryzyko problemów z EGR-em, termiką i osprzętem dolotu. Sam motor EA288 w tej konfiguracji potrafi robić wysokie przebiegi bez remontu, ale wymaga regularnej wymiany oleju, dobrej jakości paliwa i rozsądnego stylu eksploatacji. Krótkie miejskie trasy nie są tu optymalnym scenariuszem. Na rynku wtórnym Touran 190 KM zwykle kosztuje zauważalnie więcej niż wariant 150 KM, bo jest rzadszy i bardziej pożądany przez osoby szukające najlepiej wyposażonego rodzinnego vana. Jeśli trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem DSG, regularnie wymienianym olejem i bez śladów zaniedbań w układzie oczyszczania spalin, to może być bardzo sensowny wybór. Jeżeli jednak auto ma niejasną historię, jeździło głównie po mieście albo skrzynia pracuje z opóźnieniem na zimno, lepiej odpuścić i poszukać spokojniejszej wersji.
Volkswagen Touran 2.0 TDI 190 KM 2018 (5T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność przy pełnym obciążeniu w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Przestronne, funkcjonalne wnętrze z sensownym trzecim rzędem w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Niskie spalanie jak na 190 KM i rodzinnego vana.
- Udany kompromis między osiągami a praktycznością w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Dobre wyciszenie i stabilność w trasie w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych odmianach co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- DSG wymaga regularnej obsługi i kontroli pracy mechatroniki.
- Krótka jazda miejska nie służy DPF i EGR.
- Rzadsza wersja, więc trudniej znaleźć zadbany egzemplarz co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Potencjalnie droższe naprawy osprzętu diesla po dużych przebiegach.