Volkswagen Touran 1.2 TSI 110 KM 2016 (5T) opinie
Największą zaletą tej wersji Tourana pozostaje praktyczność. Siedem miejsc w aucie o długości nieprzekraczającej 4,6 metra, liczne schowki, osobne składanie foteli drugiego rzędu i bardzo ustawny bagażnik sprawiają, że model 5T nadal dobrze znosi próbę czasu. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na wygodne przewożenie dzieci, wózka, rowerków i walizek bez szukania większego auta.
Silnik 1.2 TSI 110 KM jest cichy, kulturalny i dobrze zestrojony z sześciobiegowym manualem. Na pusto samochód potrafi sprawiać wrażenie żwawego w mieście, ale przy komplecie pasażerów i bagażu trzeba częściej redukować. To nie wada dyskwalifikująca, tylko ważne dopasowanie oczekiwań: jeśli auto ma często jeździć autostradą pod pełnym obciążeniem, lepiej wypadają mocniejsze odmiany 1.4 lub 1.5 TSI.
Koszty utrzymania są zwykle niższe niż w dieslach z dwusprzęgłową skrzynią, bo odpada ryzyko DPF, AdBlue czy drogich napraw DSG. Nadal trzeba jednak uważać na cewki zapłonowe, pompę cieczy chłodzącej, nagar w dolocie i typowe dla współczesnych turbobenzyn problemy wynikające z wydłużonych interwałów olejowych. Egzemplarze z serwisem co 10-15 tys. km rokują wyraźnie lepiej niż auta eksploatowane według maksymalnych longlife.
Na rynku wtórnym Touran 5T trzyma cenę lepiej niż część mniej modnych vanów, bo łączy markę Volkswagena z realną użytecznością. Dlatego dobrze utrzymane sztuki nie są tanie, ale przy odsprzedaży łatwiej znaleźć kupca. Najrozsądniej celować w auta z pełną historią, bez śladów flotowego przeciążenia i z dokładnie sprawdzonym sprzęgłem, klimatyzacją oraz elektroniką komfortu.
- Dla rodziny 2+2 lub 2+3 potrzebującej siedmiu miejsc od czasu do czasu.
- Dla kierowcy jeżdżącego głównie spokojnie i ceniącego ergonomię ponad styl.
- Dla osób chcących uniknąć diesla, DPF i kosztów AdBlue i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla kupujących szukających praktycznego vana z dobrą odsprzedażą i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla kierowcy oczekującego wyraźnie lepszej dynamiki pod pełnym obciążeniem bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla osób robiących bardzo duże przebiegi autostradowe z kompletem pasażerów.
- Dla kupującego szukającego taniego auta miejskiego bez ryzyka droższych napraw turbo.
- Dla tych, którzy wolą modnego SUV-a niż klasycznego vana.
Volkswagen Touran 5T z silnikiem 1.2 TSI 110 KM to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują funkcjonalnego auta rodzinnego, ale nie chcą wchodzić w wyraźnie droższe diesle lub mocniejsze benzyny. Układ wnętrza jest bardzo przemyślany, a siedem miejsc i duży bagażnik czynią z tej wersji realną alternatywę dla SUV-a. Na plus działa też dobra widoczność, przyjazna pozycja za kierownicą i spokojny charakter jazdy. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że przy pełnym obciążeniu 110 KM jest po prostu wystarczające, a nie dynamiczne. Jednostka 1.2 TSI z rodziny EA211 ma pasek w kąpieli olejowej zastępujący wcześniejsze problemy z łańcuchami z innych TSI, ale nadal wymaga pilnowania jakości oleju, świec i układu chłodzenia. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis, regularne wymiany oleju i nie wykazuje szarpania przy ruszaniu ani objawów zużycia turbiny, może być rozsądnym wyborem dla rodziny jeżdżącej głównie po mieście i w trasach wakacyjnych.
Volkswagen Touran 1.2 TSI 110 KM 2016 (5T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo funkcjonalne wnętrze i 7 miejsc w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Duży bagażnik nawet w konfiguracji 5-osobowej w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Rozsądne spalanie w codziennej jeździe w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Manual ogranicza ryzyko kosztów DSG w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Dobra ergonomia i spokojny komfort jazdy w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal są relatywnie wysokie co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Wymaga pilnowania serwisu olejowego bardziej niż stare wolnossące benzyny.
- Trzeci rząd nadaje się głównie dla dzieci co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- To wciąż auto rodzinne bez większych emocji za kierownicą.