Volkswagen Tiguan Allspace 1.6 TDI 115 KM 7DSG 2017 (BW) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest funkcjonalność. Allspace daje więcej miejsca w drugim rzędzie niż zwykły Tiguan, a trzeci rząd pozwala awaryjnie przewieźć dzieci lub dodatkowych pasażerów. Bagażnik w konfiguracji pięcioosobowej pozostaje bardzo ustawny, a kabina jest dobrze przemyślana pod kątem rodzinnego użytkowania. Liczne schowki, wygodne fotele i prosty układ obsługi powodują, że auto szybko staje się bezproblemowym narzędziem do codziennych zadań.
Na drodze Tiguan Allspace nie próbuje być sportowy, tylko stabilny i przewidywalny. Przy spokojnym stylu jazdy 1.6 TDI współpracuje z DSG płynnie, a auto dobrze tłumi hałas zawieszenia i nierówności. Problemy zaczynają się przy mocniejszym obciążeniu, bo masa nadwozia i siedem miejsc sprawiają, że ten silnik ma niewielki zapas. Kierowca, który często wyprzedza poza miastem, będzie musiał planować manewry z większym wyprzedzeniem niż w mocniejszych wersjach 2.0 TDI.
Pod względem eksploatacji kluczowe są dwie rzeczy: zdrowy diesel i zdrowe DSG. Sam silnik EA288 jest dopracowany, ale wymaga jakościowego oleju, rozsądnych interwałów i użytkowania, które nie zabija filtra DPF wyłącznie krótkimi odcinkami. Z kolei skrzynia DQ200 powinna pracować gładko; każde szarpanie, opóźnione ruszanie lub niepewne zmiany biegów warto diagnozować od razu. Ignorowanie takich objawów zwykle kończy się dużo większym kosztem.
Na rynku wtórnym to wersja atrakcyjna dla rodzin i flot pochodzących z Zachodu, więc łatwo znaleźć auta z bogatym wyposażeniem, ale też z wysokimi przebiegami. Przed zakupem trzeba sprawdzić historię serwisową, przebieg regeneracji DPF, stan dwumasy i kulturę pracy skrzyni. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się niskim spalaniem i wysoką praktycznością, natomiast zaniedbany szybko pokaże, że oszczędność przy zakupie była pozorna.
- Bardzo dobra praktyczność i opcjonalne 7 miejsc.
- Niskie realne spalanie jak na duży rodzinny SUV.
- Dobre wyciszenie i stabilność w trasie.
- Ergonomiczna kabina i wysoka jakość montażu.
- 115 KM to mało przy pełnym obciążeniu auta.
- DSG DQ200 wymaga czujności i szybkiej reakcji na objawy zużycia.
- DPF i układ SCR nie lubią bardzo krótkich tras miejskich.
- Egzemplarze flotowe często mają duże przebiegi i ślady intensywnej eksploatacji.
Volkswagen Tiguan Allspace z silnikiem 1.6 TDI i skrzynią 7DSG jest propozycją dla kierowcy, który naprawdę wykorzysta dodatkowy rząd siedzeń i dużą kabinę. W codziennym użyciu ten wariant imponuje ergonomią, dobrą widocznością i wysoką kulturą prowadzenia na autostradzie. Układ kierowniczy jest przewidywalny, zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a wyciszenie przy przelotowych prędkościach wypada lepiej niż w wielu tańszych SUV-ach rodzinnych. Właśnie dlatego Allspace nadal ma mocną pozycję wśród aut wybieranych do długich podróży z dziećmi. Jednocześnie jest to wersja, w której masa auta wyraźnie ogranicza osiągi. 115 KM i 250 Nm wystarczają do spokojnej jazdy, ale przy komplecie pasażerów, bagażu i wyprzedzaniu na drodze krajowej czuć, że ten silnik pracuje blisko swoich możliwości. DSG pomaga utrzymać płynność, lecz nie zamaskuje całkowicie braku mocy. To nie jest zły zestaw napędowy, tylko konfiguracja dla kogoś, kto stawia spalanie i cenę zakupu wyżej niż dynamikę. Po stronie kosztów Tiguan Allspace 1.6 TDI wypada całkiem rozsądnie. Silnik EA288 ma już lepszą opinię niż starsze diesle VAG, a przy regularnej wymianie oleju i jeździe pozwalającej dopalać DPF umie przejechać duże przebiegi bez większych dramatów. Największa ostrożność dotyczy skrzyni DQ200: działa szybko i poprawia komfort w korkach, ale przy zaniedbaniu objawów zużycia sprzęgieł lub mechatroniki potrafi wygenerować wysoki rachunek. Jeśli szukasz siedmiomiejscowego SUV-a do spokojnej jazdy rodzinnej, to jedna z bardziej logicznych wersji. Jeżeli jednak często jeździsz w góry, holujesz albo chcesz dynamicznie wyprzedzać, lepiej od razu celować w 2.0 TDI.
Volkswagen Tiguan Allspace 1.6 TDI 115 KM 7DSG 2017 (BW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze i awaryjny trzeci rząd siedzeń.
- Oszczędny diesel przy spokojnej jeździe.
- Komfortowe zawieszenie na długie trasy.
- Dobra ergonomia i solidne materiały kabiny.
- Wysoka płynność jazdy dzięki automatycznemu DSG.
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu.
- DSG DQ200 może generować wysokie koszty napraw.
- Układ DPF/SCR nie lubi wyłącznie jazdy miejskiej.
- Egzemplarze importowane często mają bardzo wysokie przebiegi.
- Trzeci rząd siedzeń jest ciasny dla dorosłych.