Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI 272 KM 7DSG 2018 (B8) opinie
Największą zaletą wersji 272 KM jest to, że Passat Alltrack przestaje być wyłącznie wygodnym środkiem transportu, a zaczyna dawać realną satysfakcję z jazdy. Reakcja na gaz jest szybka, elastyczność bardzo dobra, a napęd 4Motion skutecznie zamienia moc w trakcję nawet na mokrej nawierzchni. W praktyce oznacza to auto, które bez wysiłku wyprzedza w trasie, spokojnie utrzymuje wysokie tempo na autostradzie i nie sprawia wrażenia przeładowanego własną masą. Dla kierowcy przesiadającego się z diesla różnica w kulturze pracy oraz ciszy pod obciążeniem będzie odczuwalna od pierwszych kilometrów.
Ta odmiana dobrze broni się również w codziennym użytkowaniu. Duża benzyna turbo z automatem i AWD nie brzmi jak przepis na oszczędność, ale dla osoby jeżdżącej mieszanie jest po prostu mniej problematyczna niż nowoczesny diesel. Krótkie odcinki, zimne starty i jazda miejska nie powodują tego samego napięcia co w TDI z pełnym pakietem oczyszczania spalin. Dzięki temu Alltrack 272 KM może być bardziej naturalnym autem do jednego garażu: rano szkoła i miasto, później droga ekspresowa, a w weekend wyjazd z rodziną i bagażem bez zastanawiania się, czy silnik znowu będzie chciał dłuższego dopalania.
Z drugiej strony to nie jest specyfikacja dla osoby szukającej taniego spokoju. EA888 trzeba serwisować z głową, zwracać uwagę na zużycie oleju, stan pompy wody, objawy nagaru i ogólną kulturę pracy na zimno. Wersja 272 KM częściej trafia do kierowców korzystających z osiągów, więc historia auta bywa trudniejsza niż w flotowych 2.0 TDI. Skrzynia DQ381 oraz układ 4Motion też powinny mieć udokumentowaną obsługę. Jeśli ogłoszenie kusi mocą, a jednocześnie nie pokazuje żadnych faktur i szczegółów eksploatacyjnych, to zwykle nie jest okazja, tylko sygnał ostrzegawczy.
Jako używany samochód dla świadomego kupującego Passat Alltrack B8 2.0 TSI 272 KM 7DSG wypada jednak świetnie. Oferuje funkcjonalność dużego kombi, bardzo dobrą dynamikę, pewność prowadzenia i komfort, którego wiele SUV-ów w podobnym budżecie nadal nie potrafi dać. Nie będzie najtańszy w paliwie ani w pakiecie startowym po zakupie, ale jeśli chcesz jednego szybkiego, wszechstronnego auta do wszystkiego i nie przeraża cię odpowiedzialny serwis, ta wersja jest jedną z najciekawszych propozycji w całej rodzinie Passata B8.
- Chcesz szybkiego rodzinnego kombi z AWD, ale nie widzisz sensu w zakupie SUV-a o podobnych osiągach.
- Jeździsz mieszanie i wolisz benzynę, która lepiej znosi krótkie odcinki niż nowoczesny diesel z rozbudowanym osprzętem emisji.
- Szukasz rzadszej, bardziej kompletnej odmiany Alltracka, która daje realną przyjemność z jazdy bez utraty praktyczności.
- Akceptujesz wyższe koszty paliwa i serwisu w zamian za moc, kulturę pracy oraz bardzo dobrą trakcję przez cały rok.
- Robisz głównie długie trasy i zależy ci przede wszystkim na możliwie niskim spalaniu przy dużych przebiegach.
- Szukasz najtańszego Passata w utrzymaniu i nie chcesz łączyć mocnej benzyny turbo z DSG oraz serwisem 4Motion.
- Kupujesz wyłącznie parametrami z ogłoszenia i nie masz budżetu na solidny pakiet startowy po zakupie.
- Nie potrzebujesz 272 KM ani AWD, a auto ma służyć tylko do spokojnej jazdy rodzinnej bez wykorzystywania potencjału tej wersji.
Passat Alltrack B8 z benzynowym 2.0 TSI 272 KM to właściwie odpowiedź na pytanie, jak wyglądałby rozsądny sleeper dla rodziny, gdyby ktoś uparł się, żeby nie kupować SUV-a. Sam samochód zachowuje wszystkie zalety zwykłego Alltracka: dużo miejsca, świetny bagażnik, wygodę w trasie, podniesione zawieszenie i napęd 4Motion. Dopiero silnik 272 KM zmienia charakter całości na tyle mocno, że przestaje to być tylko praktyczne kombi na gorsze drogi. Ta wersja naprawdę jest szybka, sprawnie reaguje na gaz i dużo lepiej maskuje masę auta niż popularniejsze diesle. Jednocześnie pozostaje autem, którym da się normalnie żyć na co dzień — bez filtrów DPF, bez AdBlue i bez nerwowego kalkulowania, czy kolejny miejski tydzień nie skończy się problemami typowymi dla współczesnego TDI. To bardzo mocny argument dla kierowcy jeżdżącego mieszanie. Problem w tym, że taka konfiguracja nie wybacza zaniedbań. EA888 wymaga rozsądnych interwałów olejowych, dobrej benzyny i kontroli chłodzenia, a w mocniejszej odmianie łatwiej spotkać auta eksploatowane dynamicznie. Do tego dochodzi 7-biegowe DSG DQ381 i obsługa napędu 4Motion. Każdy z tych elementów potrafi działać bardzo dobrze, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel nie traktował serwisu jak kosztu opcjonalnego. Dlatego zakup wersji 272 KM ma sens głównie wtedy, gdy kupujesz stan, a nie samą specyfikację na ogłoszeniu. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, dostajesz jedną z najbardziej kompletnych używanych konfiguracji w klasie: szybkie kombi, które jest praktyczne, wygodne, zimą bardzo skuteczne i nadal wystarczająco dyskretne, żeby nie męczyć ostentacją. To nadal nie będzie tani Passat dla każdego, ale dla świadomego kierowcy może być wręcz najlepszą odmianą Alltracka B8.
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI 272 KM 7DSG 2018 (B8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 272-konny silnik robi z Alltracka naprawdę szybkie kombi, które bardzo dobrze maskuje swoją masę.
- Benzyna lepiej pasuje do jazdy mieszanej i krótszych odcinków niż popularne diesle z rozbudowanym osprzętem emisji.
- Połączenie 7DSG i 4Motion daje wysoką skuteczność na mokrym, zimą i podczas dynamicznego ruszania.
- Kabina, komfort zawieszenia i bagażnik nadal należą do mocnych stron Passata B8.
- Rzadka konfiguracja może być atrakcyjna dla świadomego kupującego i dobrze wyróżnia się na tle flotowych odmian.
- Realne spalanie jest wyższe niż w dieslach i przy dynamicznej jeździe łatwo przekracza 10 l/100 km.
- EA888 w mocnej odmianie wymaga dyscypliny serwisowej oraz kontroli typowych punktów ryzyka.
- DSG DQ381 i 4Motion zwiększają uniwersalność, ale jednocześnie podnoszą potencjalny koszt zaniedbań.
- Najtańsze egzemplarze często kuszą mocą, lecz nadrabiają brak historii serwisowej i odkładane naprawy.
- Jeśli nie potrzebujesz osiągów, spokojniejsze odmiany Passata będą tańsze w zakupie i eksploatacji.