Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 140 KM 6DSG 4Motion 2012 (B7) opinie
Volkswagen Passat Alltrack B7 z silnikiem 2.0 TDI 140 KM to odmiana nastawiona bardziej na codzienną użyteczność niż na efekt wow. Na tle zwykłego Passata Variant wyróżnia się prześwitem, osłonami i napędem 4Motion, ale najważniejsze jest to, że zachowuje wysoki poziom komfortu na długich trasach. To auto stworzone dla rodzin, handlowców i kierowców często wyjeżdżających poza miasto.
Diesel 140 KM nie robi sportowego wrażenia na papierze, lecz dzięki 320 Nm dobrze radzi sobie z masą auta i automatem DSG. W codziennej jeździe liczy się przede wszystkim elastyczność oraz spokojna charakterystyka, która pasuje do charakteru tego modelu. Przy pełnym obciążeniu osiągi są przeciętne, ale do autostrady, wakacyjnych wyjazdów i ciągnięcia tempa w trasie to nadal wystarczający zestaw.
Największym ryzykiem zakupowym jest serwis. W tej wersji trzeba założyć, że skrzynia DSG wymaga regularnych wymian oleju, a diesel z DPF i EGR nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. Do tego dochodzi typowy dla rynku wtórnego problem: wiele egzemplarzy ma duże przebiegi i za sobą epizody firmowe, więc atrakcyjna cena nie może przesłonić stanu technicznego oraz jakości historii serwisowej.
Jeśli ktoś naprawdę potrzebuje podwyższonego kombi z napędem obu osi, Alltrack ma więcej sensu niż modny SUV tej samej epoki. Jest pojemny, wygodny i prowadzi się bardziej jak normalne auto osobowe. Trzeba tylko kupować ostrożnie i z zapasem budżetu na start, bo doprowadzenie zaniedbanego egzemplarza do porządku może być kosztowne.
- Bardzo praktyczne nadwozie kombi i duży bagażnik
- Napęd 4Motion poprawia trakcję zimą i na gorszych drogach
- DSG dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta
- Niezły komfort jazdy i wyciszenie w trasie
- Kosztowne naprawy przy zaniedbanym DSG
- Układ DPF/EGR nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- Osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- Wiele aut na rynku ma już bardzo wysokie przebiegi
Volkswagen Passat Alltrack B7 z 2-litrowym dieslem 140 KM to propozycja dla kierowcy, który chce klasycznego rodzinnego kombi, ale potrzebuje większego poczucia bezpieczeństwa zimą i na gorszych drogach. W praktyce auto najlepiej wypada w trasie: dobrze wycisza, ma wygodne fotele i bardzo sensownie zestopniowaną skrzynię DSG, która przy spokojnej jeździe pozwala utrzymać niskie obroty. Silnik nie imponuje sprintem, lecz dzięki 320 Nm nie sprawia wrażenia ociężałego, zwłaszcza przy wyprzedzaniu od średnich prędkości. Największą zaletą tego wariantu jest ogólna wszechstronność. Podwyższone zawieszenie, osłony nadwozia i napęd 4Motion realnie zwiększają użyteczność auta poza suchym asfaltem, a bagażnik pozostaje bardzo duży. Jednocześnie Alltrack nie traci typowo passatowego charakteru: jest przewidywalny, spokojny i ergonomiczny. To samochód, którym łatwo zrobić długą trasę bez zmęczenia, a potem bez stresu wjechać na zaśnieżony podjazd czy drogę do domku poza miastem. Trzeba jednak pamiętać, że jest to konstrukcja wymagająca pilnowania serwisu. EA189 ma za sobą historię problemów z osprzętem emisji spalin, a zaniedbane DSG potrafi szybko wygenerować duże rachunki. W praktyce liczy się udokumentowana wymiana oleju w skrzyni, stan filtra DPF, sprawność EGR oraz regularna obsługa napędu 4x4. Egzemplarze używane często mają już wysokie przebiegi flotowe lub autostradowe, więc ważniejsza od samego rocznika jest jakość obsługi i brak odkładania droższych napraw. Jeżeli priorytetem jest oszczędna eksploatacja przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności, Passat Alltrack B7 nadal ma sens. Nie daje emocji premium i nie będzie najtańszy w utrzymaniu, ale w zamian oferuje dojrzały, bardzo praktyczny pakiet. Najlepszy wybór to auto po dokładnym sprawdzeniu historii serwisowej, bez oznak przeciążenia skrzyni DSG i z potwierdzoną obsługą układu 4Motion.
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 140 KM 6DSG 4Motion 2012 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność na co dzień
- Pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni
- Wysoki komfort podróżowania
- Duży i ustawny bagażnik
- Udane połączenie diesla z DSG do tras
- DSG wymaga dyscypliny serwisowej
- Diesel z DPF nie lubi miasta
- Ceny zadbanych egzemplarzy trzymają się wysoko
- Naprawy osprzętu TDI potrafią być drogie
- To nie jest szczególnie dynamiczne auto