Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI 190 KM 7DSG 2020 (3H) opinie
Volkswagen Arteon Shooting Brake w tej konfiguracji celuje w kierowców, którzy chcą samochodu klasy średniej z wyraźnie lepszą prezencją niż typowe kombi flotowe. Nadwozie nadal wygląda świeżo, a bezramkowe drzwi i długa linia dachu robią robotę nawet kilka lat po debiucie. Wersja 2.0 TSI 190 KM nie jest topowa, ale właśnie dlatego bywa rozsądnym wyborem na rynku wtórnym.
Benzynowe 2.0 TSI dobrze pasuje do charakteru auta. 320 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje przyjemną elastyczność, a 7-biegowe DSG sprawnie dobiera przełożenia podczas jazdy miejskiej i autostradowej. Osiągi są więcej niż wystarczające do codziennego użytku, a kultura pracy jest wyraźnie lepsza niż w porównywalnych dieslach, szczególnie na krótkich dystansach.
W praktyce właściciel powinien nastawić się na spalanie wyższe niż w katalogach. W trasie da się zejść w okolice 7 litrów, ale w mieście lub przy dynamicznej jeździe wynik 8,5-9 litrów nie dziwi. To nadal akceptowalny rezultat jak na duże, dobrze wyciszone kombi o masie przekraczającej 1,6 tony. Plusem pozostaje spory 66-litrowy zbiornik paliwa i dobra wygoda na długich odcinkach.
Przed zakupem najważniejsze są stan skrzyni DSG, regularność obsługi olejowej silnika oraz kondycja elektroniki pokładowej. Arteon ma sporo wyposażenia komfortowego i systemów wsparcia, więc zaniedbane auta potrafią generować drobne, ale irytujące koszty. Jeśli jednak trafisz zadbany egzemplarz, dostajesz bardzo udane auto rodzinno-wizerunkowe z mocnym silnikiem benzynowym i dużym bagażnikiem.
- Bardzo atrakcyjna sylwetka i lepsza prezencja niż w Passacie
- Udane połączenie osiągów, komfortu i ciszy jazdy
- Duży bagażnik 590 l i praktyczne nadwozie kombi
- Silnik 2.0 TSI lepiej znosi krótkie trasy niż diesel
- Realne spalanie w mieście szybko rośnie powyżej 8 l/100 km
- DSG wymaga pilnowania obsługi i jazdy próbnej na zimno
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne usterki
- Serwis i części bywają droższe niż w zwykłym Passacie
Volkswagen Arteon Shooting Brake z benzynowym silnikiem 2.0 TSI o mocy 190 KM i skrzynią 7DSG jest jedną z najbardziej racjonalnych odmian tego modelu dla prywatnego użytkownika. Oferuje bardzo dobrą elastyczność, wystarczające osiągi w trasie i kulturę pracy, której często brakuje w dieslach przy jeździe miejskiej. Do tego dochodzi atrakcyjna sylwetka oraz bagażnik większy niż w liftbacku, więc auto potrafi jednocześnie wyglądać i być praktyczne. W codziennym użytkowaniu ten wariant wypada dojrzale. 190-konny TSI nie robi z Arteona auta sportowego, ale zapewnia sprawne przyspieszanie i spokojne wyprzedzanie bez redukcji o kilka biegów. Skrzynia DSG pasuje do charakteru modelu, choć przy zakupie używanego egzemplarza trzeba sprawdzić historię serwisową i kulturę pracy przy niskich prędkościach. Dobrze utrzymane egzemplarze jeżdżą płynnie i cicho, a zawieszenie zachowuje niezły kompromis między komfortem a pewnością prowadzenia. Największą zaletą wersji Shooting Brake jest praktyczność bez utraty stylu. Bagażnik 590 litrów pozwala realnie traktować auto jako rodzinne, a kabina oferuje sporo miejsca dla czterech dorosłych. Trzeba jedynie pamiętać, że Arteon pozostaje modelem bardziej designerskim niż stricte użytkowym, więc koszty opon, hamulców czy elementów wyposażenia potrafią być wyższe niż w zwykłym Passacie. Na rynku wtórnym warto szukać aut z pełną historią obsługi, regularnie wymienianym olejem w silniku i potwierdzonym serwisem DSG. Egzemplarze flotowe bywają bogato wyposażone, ale często mają intensywną przeszłość. Dla kierowcy robiącego umiarkowane przebiegi i ceniącego benzynę, ciszę oraz wygląd, odmiana 2.0 TSI 190 KM 7DSG jest jedną z najlepszych wersji Arteona Shooting Brake.
Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI 190 KM 7DSG 2020 (3H) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udana stylistyka nadwozia
- dobra elastyczność silnika 2.0 TSI
- wysoki komfort podróżowania w trasie
- duży i ustawny bagażnik
- bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- spalanie w mieście wyraźnie wyższe niż katalogowe
- skrzynia DSG wymaga serwisu i diagnostyki przed zakupem
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
- części i serwis droższe niż w Passacie
- niska linia dachu ogranicza nieco przestrzeń nad głową z tyłu