Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 KM 6MT 2011 (XP130) opinie
W mieście Yaris bardzo dobrze wykorzystuje kompaktowe gabaryty. Nadwozie ma mniej niż cztery metry długości, promień skrętu jest mały, a widoczność z kabiny nie sprawia problemów nawet mniej doświadczonym kierowcom. Silnik 1.5 VVT-iE daje zauważalnie więcej swobody niż podstawowe jednostki 1.0 i 1.3, dzięki czemu auto nie męczy przy ruszaniu spod świateł, włączaniu się do ruchu ani podczas jazdy z kompletem pasażerów.
Na trasie wersja 111-konna nie jest demonem prędkości, ale radzi sobie uczciwie. Przyspieszenie do setki w około 11 sekund i sześciobiegowa skrzynia sprawiają, że Yaris nie wpada od razu na wysokie obroty jak starsze miejskie hatchbacki. Nadal czuć jednak segment B: przy 120-140 km/h rośnie hałas toczenia i szum powietrza, a krótszy rozstaw osi nie daje takiego spokoju prowadzenia jak w Aurisie czy Corolli.
Eksploatacyjnie to jedna z mocniejszych stron tej odmiany. Regularny olej, świece, płyny i kontrola hamulców wystarczą, by utrzymać auto w dobrej kondycji bez dużych rachunków. Części zamienne są dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają Yarisa, a manualna skrzynia nie wymaga kosztownej obsługi poza okresową wymianą oleju. Przy zaniedbaniach pojawiają się raczej typowe rzeczy: łączniki stabilizatora, zużyte sprzęgło, zapocenia i drobna elektryka.
Na rynku wtórnym Yaris 1.5 trzyma cenę lepiej niż wiele miejskich konkurentów, bo łączy prostą konstrukcję z opinią auta mało problematycznego. To dobra propozycja dla osób, które wolą zapłacić trochę więcej na starcie, ale później spać spokojniej. Najrozsądniej szukać egzemplarzy z potwierdzonym serwisem, bez śladów poważnych napraw powypadkowych i z zadbanym wnętrzem, bo właśnie takie auta najlepiej pokazują, dlaczego Yaris uchodzi za bezpieczny zakup używanego mieszczucha.
- Sprawdzony wolnossący silnik 1.5 bez turbosprężarki
- Niskie koszty codziennego serwisu i dobra dostępność części
- Bardzo dobra zwrotność i łatwość parkowania w mieście
- Manual 6MT poprawia komfort jazdy poza miastem
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Twarde plastiki i skromne materiały wnętrza
- Tylna kanapa i bagażnik nie są rekordowe w klasie
- Wiele aut z rynku wtórnego ma za sobą intensywną eksploatację flotową
Toyota Yaris XP130 1.5 VVT-iE 111 KM z manualną skrzynią 6-biegową trafia w sam środek potrzeb kierowcy szukającego małego auta do miasta i okazjonalnych tras. Największą zaletą tej wersji jest silnik 2NR-FKE: nowocześniejszy od starszych bazowych jednostek, a jednocześnie nadal prosty, wolnossący i przewidywalny w serwisie. W praktyce oznacza to żwawszą reakcję na gaz, sensowne spalanie i mniejsze ryzyko kosztownych napraw niż w małych turbobenzynach konkurencji. Samochód dobrze znosi codzienną eksploatację, ma niezłą ergonomię, łatwo nim manewrować i bez problemu znaleźć zadbany egzemplarz z polskiego rynku. Trzeba jednak pamiętać, że Yaris pozostaje autem typowo użytkowym: wyciszenie przy prędkościach autostradowych jest przeciętne, materiały w kabinie są twarde, a bagażnik i tylna kanapa nie robią takiego wrażenia jak w większych modelach segmentu B. Z perspektywy kupującego używane auto kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, pracy skrzyni, stanu zawieszenia i jakości napraw blacharskich, bo mechanicznie ten wariant zwykle wypada lepiej niż wizualnie zamaskowane egzemplarze flotowe lub po kolizjach.
Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 KM 6MT 2011 (XP130) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały silnik wolnossący
- niskie spalanie w mieście i trasie
- dobra wartość rezydualna
- bezproblemowa manualna skrzynia 6MT
- łatwość codziennej obsługi
- przeciętne wyciszenie
- twarde plastiki wnętrza
- niezbyt obszerny drugi rząd
- część egzemplarzy po flotach
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu