Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 190 KM 5AT 2009 (J150) opinie
Największą siłą tej wersji jest uniwersalność. Land Cruiser J150 potrafi być wygodnym autem rodzinnym na daleką trasę, samochodem do holowania ciężkiej przyczepy i jednocześnie prawdziwym 4x4 na złą pogodę oraz słabe drogi. Rama i stały napęd obu osi dają spokój, którego nie oferuje większość modnych SUV-ów opartych na dołączanym napędzie.
Silnik 3.0 D-4D o mocy 190 KM nie robi z J150 auta szybkiego, ale jego 420 Nm wystarcza, by sprawnie rozpędzać ciężką Toyotę i utrzymywać tempo pod obciążeniem. Automat 5AT działa spokojnie i przewidywalnie, a przy regularnej wymianie oleju nie uchodzi za element problematyczny. To zestaw bardziej do konsekwentnej pracy niż do dynamicznej jazdy po mieście.
Ryzyka zakupowe są typowe dla dużego, używanego diesla z napędem 4x4. Trzeba sprawdzić kondycję wtryskiwaczy, działanie DPF-u, ewentualne zapocenia, historię wymian oleju w silniku i skrzyni oraz stan reduktora i mostów. W autach, które pracowały w terenie lub ciągnęły przyczepy bez odpowiedniego serwisu, koszty doprowadzenia do ładu mogą być bardzo wysokie.
Na rynku wtórnym Land Cruiser utrzymuje wartość lepiej niż większość rywali, dlatego zakup zadbanego egzemplarza wymaga dużego budżetu. Mimo to dobrze utrzymana sztuka ma sens ekonomiczny, bo zwykle starzeje się wolniej i łatwiej ją później sprzedać. Jeśli szukasz auta do miasta i krótkich odcinków, to zły wybór; jeśli potrzebujesz narzędzia na lata, J150 nadal broni się bardzo mocno.
- Regularnie holujesz przyczepę, łódź albo sprzęt i chcesz mieć duży zapas momentu oraz realne 4x4.
- Jeździsz po słabszych drogach, w góry lub do lasu i nie chcesz martwić się o trwałość zawieszenia i napędu.
- Akceptujesz wyższe koszty paliwa, serwisu i ogumienia w zamian za wytrzymałość oraz wysoką wartość rezydualną.
- Kupujesz egzemplarz po dokładnym sprawdzeniu ramy, automatu, reduktora, DPF-u i historii serwisowej.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie duży diesel z DPF-em i masa auta tylko podnoszą koszty.
- Szukasz prowadzenia oraz komfortu typowego dla lżejszego SUV-a premium o asfaltowym charakterze.
- Nie chcesz finansować profilaktycznej obsługi automatu, mostów, reduktora i osprzętu diesla.
- Potrzebujesz tylko wysokiej pozycji za kierownicą, a nie realnych zdolności terenowych i holowniczych.
Toyota Land Cruiser J150 3.0 D-4D 190 KM 5AT to samochód z epoki, w której liczyły się trwałość, prostsza logika konstrukcji i realna zdolność do ciężkiej pracy. Rama, stały napęd obu osi, reduktor i duży diesel sprawiają, że ten model nadal ma sens tam, gdzie większość modnych SUV-ów kończy się na wysokiej pozycji za kierownicą. W codziennej praktyce najwięcej zyskuje kierowca, który regularnie jeździ w trasę, holuje przyczepę albo potrzebuje pewności na śniegu, szutrze i w lesie. Na asfalcie Land Cruiser nie jest szybki ani szczególnie lekki w prowadzeniu, ale daje poczucie spokoju i rezerwy siły pod obciążeniem. Wariant 190-konny jest zauważalnie przyjemniejszy od starszego 173 KM, bo oferuje lepszą elastyczność i bardziej naturalnie współpracuje z 5-biegowym automatem. Nadal jednak kluczowy jest moment obrotowy, a nie sprint do setki. To auto lubi równe tempo, duże przebiegi i spokojne traktowanie. Przy rozsądnym serwisie 1KD-FTV potrafi zrobić bardzo duże przebiegi, ale trzeba pilnować wtryskiwaczy, drożności DPF-u, stanu EGR-u oraz jakości oleju. Zaniedbany egzemplarz potrafi wygenerować kosztowny pakiet startowy, zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel traktował go jak niezniszczalną legendę. Koszty eksploatacji są wysokie i nie ma sensu tego pudrować. Land Cruiser zużywa więcej paliwa niż zwykły rodzinny SUV, ma drogie opony, ciężkie hamulce i wymaga regularnego serwisu napędu 4x4, automatu oraz mostów. Z drugiej strony bardzo dobrze trzyma cenę, więc część wydatków wraca przy odsprzedaży. Właśnie dlatego najlepszą strategią jest kupno możliwie najlepszego egzemplarza z historią serwisową, a nie najtańszego auta z ogłoszenia. Dla kierowcy, który faktycznie wykorzysta jego możliwości, J150 3.0 D-4D 190 KM 5AT wciąż jest jednym z najbardziej racjonalnych dużych terenowych SUV-ów na rynku wtórnym.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 190 KM 5AT 2009 (J150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo trwały układ 4x4 i mocna rama przy regularnym serwisie
- duży zapas momentu do holowania i jazdy po gorszych drogach
- wysoka wartość rezydualna na rynku wtórnym
- spokojny, przewidywalny automat dobrze pasujący do charakteru auta
- praktyczne wnętrze i duży bagażnik w trasie
- wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i serwisu
- przeciętna dynamika na asfalcie jak na cenę zakupu
- ryzyko drogiego pakietu startowego po zaniedbanym egzemplarzu
- duże gabaryty utrudniają życie w mieście i na parkingach
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich odcinków