Toyota Hilux 2.4 D-4D 150 KM 6MT RWD 2015 (AN120) opinie
Największa zaleta wersji RWD polega na prostocie. Jeśli nie potrzebujesz regularnej jazdy po ciężkim terenie ani napędu 4x4 do pracy zimą w błocie, Hilux 4x2 daje ten sam użytkowy charakter i dużą pakę bez dodatkowych kosztów związanych z przednim napędem, reduktorem i szerszym zakresem serwisu.
Silnik 2.4 D-4D 150 KM dobrze pasuje do tej konfiguracji. Nie oferuje sportowych osiągów, ale 400 Nm zapewnia sensowną elastyczność przy ładunku i normalnej pracy. Manualna skrzynia 6MT dodatkowo wzmacnia użytkowy charakter auta i zwykle jest dobrze odbierana przez firmy oraz osoby, które chcą trzymać koszty pod kontrolą.
Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba jednak patrzeć bardziej na ślady pracy niż na sam rocznik czy wyposażenie. Kluczowe są rama, paka, tylne zawieszenie, sprzęgło, stan mostu i oznaki przeciążania. Pickup, który przewoził ciężary i jeździł po budowach, zużywa się inaczej niż rodzinne auto osobowe.
Hilux RWD nie jest też autem do każdego stylu życia. W mieście pozostaje duży, twardy i mało poręczny, a diesel z DPF-em nadal woli trasę niż krótkie odcinki. Jeśli jednak potrzebujesz samochodu roboczego z przewidywalnym popytem na rynku wtórnym i dobrą opinią co do trwałości, odmiana 2.4 D-4D 6MT RWD nadal ma dużo sensu.
- Potrzebujesz prostszego pick-upa do pracy na asfalcie, budowie albo wokół firmy, ale nie potrzebujesz regularnie napędu 4x4.
- Chcesz zachować ramę, dużą pakę i użytkowy charakter Hiluxa przy niższych kosztach zakupu oraz prostszym serwisie niż w odmianie 4x4.
- Akceptujesz twardszy komfort jazdy i gabaryty, bo auto ma przede wszystkim wozić sprzęt, materiały albo lekką przyczepę.
- Szukasz modelu, który dobrze trzyma wartość i ma silną pozycję na rynku wtórnym wśród aut użytkowych.
- Potrzebujesz pick-upa do regularnej jazdy po błocie, polu, lesie albo ciężkich zimowych warunkach, gdzie brak 4x4 będzie realnym ograniczeniem.
- Szukasz wygody, ciszy i prowadzenia jak w SUV-ie lub dostawczym vanie do miasta.
- Jeździsz głównie na bardzo krótkich odcinkach, bo diesel z DPF-em nie będzie wtedy szczęśliwy nawet w prostszej wersji 4x2.
- Kupujesz wyłącznie pod legendę niezniszczalności i nie planujesz dokładnie sprawdzić ramy, tylnego mostu, sprzęgła oraz śladów przeciążenia.
Hilux AN120 z dieslem 2.4 D-4D, manualem i napędem na tył to jedna z najbardziej użytkowych odmian w całej gamie. Nie ma terenowego prestiżu wersji 4x4, ale właśnie dzięki temu dla części kupujących okazuje się rozsądniejszy. Jeśli auto ma jeździć głównie po asfalcie, na budowy, do magazynu, po sprzęt albo z lekką przyczepą, prostsza konfiguracja 4x2 ogranicza liczbę elementów do serwisowania i zwykle obniża koszt wejścia na rynku wtórnym. Nadal zostaje rama, odporne zawieszenie, duża paka i charakter auta stworzonego do pracy, a nie do udawania osobówki z modnym nadwoziem. Silnik 2.4 D-4D o mocy 150 KM nie imponuje osiągami na papierze, ale dobrze pasuje do roboczego profilu Hiluxa. Najważniejsze jest tu 400 Nm, które daje spokojne ruszanie z ładunkiem, przewidywalność przy wyprzedzaniu i brak wrażenia ciągłego wysilania jednostki. Manual 6MT również jest atutem dla użytkownika, który chce mieć możliwie prostą konfigurację i większą kontrolę nad eksploatacją. Trzeba jednak zachować realizm: to nie jest szybki pickup, a przy pustej pace komfort tylnej osi i ogólne wyciszenie nadal wyraźnie przypominają, że pierwszym zadaniem tego auta była robota. Najważniejsze ryzyka są podobne jak w innych Hiluxach, ale rozkładają się trochę inaczej. Znika temat reduktora i przedniego napędu, za to jeszcze ważniejsza staje się historia obciążeń, stan sprzęgła, resorów, tylnego mostu i podwozia. Wersje RWD bywają kupowane przez firmy i pracują ciężko, dlatego świetny wygląd karoserii nie może przesłonić stanu ramy, paki i śladów przeciążeń. Diesel z DPF-em nadal nie lubi krótkich, zimnych odcinków, więc miejski Hilux 4x2 też nie jest pomysłem idealnym. Dobrze kupiona sztuka daje jednak dużą przewidywalność, mocną odsprzedaż i dokładnie ten typ użytkowej trwałości, za który Hilux ma tak silną opinię.
Toyota Hilux 2.4 D-4D 150 KM 6MT RWD 2015 (AN120) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prostsza konfiguracja RWD obniża złożoność serwisu względem odmian 4x4.
- Silnik 2.4 D-4D i manual 6MT dobrze pasują do pracy z ładunkiem i spokojnej eksploatacji.
- Rama, paka i użytkowe zawieszenie dają realną odporność w codziennych zadaniach firmowych.
- Hilux bardzo dobrze trzyma wartość, więc zadbane egzemplarze zwykle nie czekają długo na kupca.
- To pickup, który przy normalnym serwisie potrafi długo znosić cięższą pracę bez egzotycznych kosztów.
- Brak 4x4 ogranicza możliwości w terenie i na śliskich nawierzchniach przy pustej pace.
- Komfort jazdy bez ładunku pozostaje twardy, a gabaryty utrudniają codzienność w mieście.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką firmową pracę, więc łatwo kupić auto bardziej zużyte niż wygląda.
- Diesel z DPF-em nie lubi wyłącznie krótkich odcinków i zaniedbań serwisowych.
- To nadal auto użytkowe, więc jeśli nie potrzebujesz paka, zwykły SUV lub van będzie rozsądniejszym wyborem.