Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF 126 KM 2013 (T27) opinie
Największy atut tej wersji to zgodność napędu z charakterem samochodu. 126-konny diesel nie robi z Avensisa sprintera, ale dzięki 310 Nm momentu obrotowego auto nie męczy przy wyprzedzaniu, utrzymywaniu prędkości autostradowych i jeździe z pełnym obciążeniem. To dokładnie ten rodzaj spokojnej siły, którego oczekuje się od rodzinnego sedana segmentu D.
Drugim mocnym punktem pozostaje sam Avensis T27. Kabina jest logiczna, wygodna i pozbawiona dziwnych eksperymentów, a duży bagażnik i przyjazna ergonomia nadal dobrze starzeją się w codziennym użytkowaniu. Dla wielu kierowców będzie to bardziej przekonująca zaleta niż nowinki ekranowe czy modne nadwozie crossovera.
Wadą jest to, że mamy do czynienia ze starszym dieslem z DPF-em, kołem dwumasowym i paskiem rozrządu, więc zakupu nie wolno traktować bezrefleksyjnie. Ten silnik potrafi być trwały, ale wymaga sensownego serwisu, regularnej jazdy w trasie i uczciwego pakietu startowego po zakupie. Miasto i krótkie odcinki szybko odbierają mu sens ekonomiczny.
Na rynku wtórnym Avensis 2.0 D-4D DPF 126 KM ma sens głównie dla spokojnego kierowcy, który potrzebuje przewidywalnego auta do pracy lub rodziny. Jeśli jednak samochód ma żyć prawie wyłącznie na krótkich odcinkach albo budżet serwisowy jest napięty, bezpieczniej wypada benzynowe 1.8 Valvematic. Diesel trzeba tutaj kupować rozumem, nie z przyzwyczajenia.
- Regularnie jeździsz w trasie i chcesz wygodnego, przewidywalnego sedana klasy średniej z rozsądnym spalaniem.
- Cenisz ergonomię, duży bagażnik i spokojny charakter auta bardziej niż modne multimedia czy sportowe wrażenia.
- Masz budżet na dobry pakiet startowy i kupujesz egzemplarz po historii oraz rzetelnej diagnostyce.
- Wiesz, że diesel z DPF-em najlepiej czuje się poza miastem i jesteś gotów użytkować go zgodnie z przeznaczeniem.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie DPF oraz EGR szybciej zamienią oszczędność w kłopot.
- Szukasz całkowicie bezobsługowej Toyoty i nie chcesz myśleć o pasku rozrządu, dwumasie czy filtrze cząstek stałych.
- Kupujesz najtańszą sztukę z ogłoszenia i liczysz, że logo marki zastąpi diagnostykę oraz serwis po zakupie.
- Rocznie robisz niewielki przebieg, przy którym benzyna zwykle okaże się logiczniejszym i spokojniejszym wyborem.
Avensis T27 z dieslem 2.0 D-4D DPF 126 KM jest jedną z tych wersji, które najlepiej rozumieć przez styl użytkowania. To nie jest szczególnie emocjonujące auto, ale potrafi być bardzo sensownym narzędziem do dalekich dojazdów, rodzinnych wyjazdów i spokojnej codziennej eksploatacji. Avensis daje dużo przestrzeni, dobrą ergonomię i wyciszenie, a diesel oferuje naturalną elastyczność, której od takiego sedana po prostu oczekujesz.
Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF 126 KM 2013 (T27) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 2.0 D-4D dobrze pasuje do charakteru Avensisa i zapewnia naturalną elastyczność w trasie.
- Avensis T27 pozostaje wygodnym, ergonomicznym i bardzo przewidywalnym autem na długie przebiegi.
- Duży bagażnik i przestronna kabina nadal czynią z niego sensowny samochód rodzinny segmentu D.
- Przy regularnej jeździe pozamiejskiej spalanie wypada rozsądnie jak na gabaryty i masę auta.
- Rynek wtórny dobrze zna ten model, więc łatwo znaleźć części, serwis i porównać ceny egzemplarzy.
- Diesel z DPF-em nie lubi typowo miejskiej eksploatacji i przy takim profilu szybko zaczyna generować koszty.
- Pasek rozrządu, dwumasa i osprzęt diesla wymagają uczciwej kontroli przy zakupie oraz budżetu po zakupie.
- Osiągi są wystarczające, ale kierowca oczekujący bardziej dynamicznego charakteru może poczuć niedosyt.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego często maskują zaniedbania flotowe albo wieloletnie oszczędzanie na serwisie.
- To auto stawia na rozsądek i spokój, więc nie daje świeżości designu ani poczucia nowoczesności nowszych konkurentów.