Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 KM CVT 2022 (WB2) opinie
Największą przewagą tej odmiany jest wygoda w mieście. Skrzynia CVT dobrze pasuje do lekkiego Baleno, bo pozwala płynnie ruszać i spokojnie poruszać się w korkach bez ciągłego operowania sprzęgłem. Dojazdy do pracy, zakupy i krótkie odcinki to środowisko, w którym Suzuki czuje się najlepiej, a miękka hybryda SHVS delikatnie wspiera układ napędowy przy ruszaniu.
Drugim mocnym argumentem pozostaje ekonomia. Wolnossący silnik 1.2 DualJet nie jest wysilony, a przy rozsądnej obsłudze odwdzięcza się niskim spalaniem i prostszą konstrukcją niż wiele małych turbo z rynku wtórnego. Baleno jest też praktyczne: w kabinie nie brakuje miejsca dla czterech dorosłych, a bagażnik spokojnie radzi sobie z codziennymi obowiązkami rodzinnego hatchbacka.
Trzeba jednak pamiętać, że to auto budżetowe. Wyciszenie przy wyższych prędkościach jest przeciętne, materiały we wnętrzu są twarde, a CVT nie przypadnie do gustu kierowcom oczekującym szybkiej reakcji na gaz. Podczas mocniejszego przyspieszania silnik pracuje głośniej, a osiągi pozostają jedynie wystarczające. To nie jest konfiguracja dla osób, które często jeżdżą autostradami z pełnym obciążeniem.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto poświęcić więcej czasu na kontrolę stanu skrzyni CVT niż w wersji manualnej. Płynność ruszania, brak wycia przekładni, historia wymian oleju oraz diagnostyka układu SHVS są ważniejsze niż atrakcyjna cena czy bogatsze wyposażenie. Jeśli auto było serwisowane regularnie, Baleno CVT potrafi być rozsądnym, wygodnym i nadal dość tanim wyborem.
- automat CVT ułatwia jazdę w mieście i korkach
- niskie spalanie przy spokojnym stylu jazdy
- prosty wolnossący silnik bez turbosprężarki
- praktyczne wnętrze i duży bagażnik jak na segment
- przeciętna dynamika przy mocniejszym przyspieszaniu
- wyższy koszt serwisu skrzyni CVT niż manuala
- słabe wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- budżetowa jakość materiałów w kabinie
Suzuki Baleno WB2 1.2 DualJet 90 KM CVT to jedna z tych propozycji, które nie próbują imponować prestiżem ani dynamiką, tylko mają po prostu działać tanio i bez większych niespodzianek. Połączenie wolnossącego silnika benzynowego z miękką hybrydą SHVS oraz skrzynią CVT dobrze wpisuje się w miejski styl użytkowania. Auto rusza płynnie, nie męczy w korkach i przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się naprawdę rozsądnym zużyciem paliwa. Jednocześnie Baleno pozostaje lekkim hatchbackiem z zaskakująco praktycznym wnętrzem i bagażnikiem większym, niż można oczekiwać po nadwoziu tej wielkości. Słabsze strony są dość typowe dla budżetowego modelu: przeciętne wyciszenie, twarde plastiki i umiarkowana elastyczność przy jeździe w trasie z kompletem pasażerów. Wersja CVT nie czyni z Baleno auta dynamicznego, a przy mocniejszym przyspieszaniu wyraźnie słychać wkręcanie silnika na obroty. Na rynku wtórnym najważniejsze są regularny serwis, brak objawów szarpania przekładni, poprawna praca układu SHVS i ogólna dbałość poprzedniego właściciela. Zadbanie egzemplarze mogą być wygodnym i tanim środkiem transportu, ale auta zaniedbane szybko tracą swój największy atut, czyli niskie koszty codziennej eksploatacji.
Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 KM CVT 2022 (WB2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat do codziennej jazdy miejskiej
- oszczędny wolnossący silnik benzynowy
- niska masa auta poprawia ekonomikę
- sporo miejsca w kabinie jak na segment B
- duży bagażnik i prosta obsługa na co dzień
- CVT nie daje dynamicznych wrażeń
- trzeba pilnować serwisu przekładni
- głośno przy wyższych prędkościach
- twarde plastiki i budżetowe wykończenie
- umiarkowana wartość rezydualna względem liderów segmentu