smart ForTwo 0.9 Turbo 90 KM 6DCT 2014 (C453) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie miejskiej poręczności z osiągami lepszymi, niż sugerują wymiary auta. 90-konne 0.9 Turbo nie robi z ForTwo sportowca, ale daje wyraźnie więcej swobody niż bazowe wolnossące odmiany. Przy ruszaniu spod świateł i przyspieszaniu do miejskich prędkości samochód reaguje żwawo, a tylny napęd pomaga w sprawnym zawracaniu i manewrowaniu w ciasnych uliczkach.
Wersja z twinamic jest zdecydowanie przyjemniejsza w codziennym użytkowaniu od starszych smartów ze skrzynią zautomatyzowaną. Znika ospałość zmian biegów znana z poprzednika, a auto staje się bardziej przewidywalne podczas parkowania i toczenia się w korku. Nie oznacza to jednak bezobsługowości: warto sprawdzić, czy przekładnia pracuje płynnie, nie przeciąga biegów i nie szarpie po rozgrzaniu.
Pod względem kosztów utrzymania smart wypada rozsądnie, zwłaszcza jeśli serwisujesz go w dobrym niezależnym warsztacie znającym konstrukcje Mercedesa i Renault. Części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie, spalanie w mieście zwykle mieści się w okolicach 5,5-6,0 l/100 km, a poza miastem można zejść niżej. Kluczowe jest jednak niedopuszczanie do drobnych zaniedbań, bo mały silnik turbo źle znosi długą jazdę na starym oleju.
Przed zakupem trzeba uczciwie ocenić własne potrzeby. To samochód dla maksymalnie dwóch osób i z bagażnikiem wystarczającym na codzienne sprawy, ale nie rodzinne wakacje. Jeśli zaakceptujesz ograniczoną praktyczność, C453 odwdzięcza się stylem, łatwością parkowania i charakterem, którego brakuje wielu większym autom segmentu A i B. W dobrze utrzymanej wersji 0.9 Turbo to jeden z ciekawszych miejskich używanych samochodów premium-light.
- Świetnia zwrotność i mikroskopijny promień skrętu
- Sprawny silnik turbo jak na auto miejskie
- Twinamic wyraźnie lepszy od starej skrzyni softouch
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe
- Tylko dwa miejsca i ograniczona praktyczność
- Wrażliwość skrzyni DCT na zaniedbania serwisowe
- Na trasie bywa głośny i czuły na boczny wiatr
- Twardsze plastiki i skromne wyciszenie kabiny
smart ForTwo trzeciej generacji w odmianie 0.9 Turbo 90 KM jest jednym z najbardziej dopracowanych smartów z silnikiem spalinowym. Dzięki współpracy z Renault auto stało się dojrzalsze od poprzedników: lepiej tłumi nierówności, oferuje bardziej przewidywalne prowadzenie i nie męczy tak bardzo na krótkich trasach pozamiejskich. Jednocześnie zachowało swój kluczowy atut, czyli ekstremalnie mały promień skrętu i gabaryty, które realnie ułatwiają życie w zatłoczonym mieście. Silnik 0.9 Turbo ma wystarczający zapas momentu do sprawnego włączania się do ruchu, a dwusprzęgłowa skrzynia twinamic sprawia, że codzienna jazda jest wygodniejsza niż w starszych smartach z zautomatyzowanym manualem. Trzeba jednak pamiętać, że twinamic lubi regularny serwis i spokojne traktowanie na zimno. Największym ryzykiem nie jest sama trwałość konstrukcji, tylko zaniedbania poprzednich właścicieli: opóźnione wymiany oleju, oszczędzanie na serwisie skrzyni czy ignorowanie drobnych wycieków. Wnętrze ma twarde plastiki, ale jest pomysłowe, a jakość montażu stoi na przyzwoitym poziomie. To auto dla jednej osoby lub pary, która potrzebuje modnego, łatwego w parkowaniu samochodu do miasta i okazjonalnych wypadów poza nie. W trasie smart potrafi być głośny, a boczny wiatr przypomina o krótkim rozstawie osi, ale w swojej niszy C453 nadal broni się bardzo dobrze.
smart ForTwo 0.9 Turbo 90 KM 6DCT 2014 (C453) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna łatwość parkowania
- Dynamiczny silnik 0.9 Turbo w mieście
- Wygodna skrzynia twinamic
- Niskie zużycie paliwa
- Wyrazisty styl i dobra widoczność
- Tylko dwa miejsca
- Mały bagażnik na dłuższe wyjazdy
- Skrzynia wymaga serwisu i diagnostyki przed zakupem
- Słabszy komfort akustyczny na autostradzie
- Ceny zadbanych egzemplarzy potrafią być zaskakująco wysokie