Subaru XV 2.0i 156 KM 6MT 2018 (GT) opinie
Największą zaletą tej odmiany XV jest zestaw prostego, wolnossącego silnika i manualnej skrzyni biegów. Jednostka 2.0i nie daje mocnego wciśnięcia w fotel, ale oddaje moc liniowo, dobrze współpracuje z napędem AWD i nie ma problemu z typowym dla małych turbo osprzętem. Przy regularnym serwisie mechanika potrafi bez większych dramatów robić wysokie przebiegi.
W codziennej jeździe Subaru imponuje poczuciem stabilności. Na mokrej nawierzchni, zimą i na drogach gorszej jakości XV wypada pewniej niż większość miejskich crossoverów. Układ kierowniczy jest spokojny, zawieszenie dobrze filtruje nierówności, a wyższy prześwit naprawdę pomaga na parkingach, szutrach i leśnych dojazdach.
Koszty utrzymania są umiarkowane, ale nie rekordowo niskie. Spalanie w mieście często przekracza 8 l/100 km, a niektóre czynności serwisowe boksera są droższe niż w prostych silnikach rzędowych. Do tego dochodzi konieczność pilnowania jakości oleju, stanu świec i równomiernego zużycia kompletu opon, co w aucie AWD ma znaczenie dla trwałości napędu.
Na rynku wtórnym XV GT 2.0i 6MT broni się jako auto dla świadomego kupującego. Nie kusi największym bagażnikiem ani najlepszym systemem multimedialnym, ale daje uczciwy pakiet: dobrą trakcję, przewidywalną mechanikę, sensowną trwałość i praktyczne nadwozie. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa całoroczna eksploatacja, to jedna z bardziej logicznych wersji tego modelu.
- Stały napęd AWD poprawia trakcję przez cały rok.
- Manual 6MT jest prostszy i zwykle tańszy w ryzyku niż CVT.
- Dobry prześwit i pewne prowadzenie poza asfaltem.
- Wolnossący silnik dobrze znosi spokojną, regularną eksploatację.
- Spalanie w mieście jest wyższe niż u wielu rywali 2WD.
- Dynamika przy pełnym obciążeniu jest tylko przeciętna.
- Materiały wnętrza są poprawne, ale bez premium feelingu.
- Bokser wymaga pilnowania jakości oleju i świec.
Subaru XV drugiej generacji z wolnossącym silnikiem 2.0 i ręczną skrzynią to jedna z ciekawszych propozycji dla osób, które faktycznie potrzebują napędu na cztery koła, ale nie chcą iść w ciężkiego SUV-a. Auto bazuje na sprawdzonej mechanice Subaru, ma dobrą widoczność, wysoki prześwit i zachowuje się bardzo pewnie na śliskiej nawierzchni. W wersji 6MT odpada też ryzyko kosztownej naprawy CVT, co z punktu widzenia rynku wtórnego bywa istotną przewagą. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że wolnossący bokser lubi obroty, więc dynamika jest poprawna, ale nie sportowa, a spalanie w mieście zwykle okazuje się wyższe niż w konkurencyjnych crossoverach 2WD. Kabina jest funkcjonalna i trwała, choć nie rozpieszcza materiałami premium. To samochód, który najlepiej wypada jako całoroczne narzędzie do codziennej jazdy, wyjazdów poza miasto i spokojnego użytkowania przez kilka lat.
Subaru XV 2.0i 156 KM 6MT 2018 (GT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD
- prosta i przewidywalna mechanika 2.0i
- manual ogranicza ryzyko kosztów CVT
- komfort na gorszych drogach
- dobra widoczność i ergonomia
- przeciętna dynamika przy wysokiej masie
- spalanie w mieście nie zachwyca
- serwis boksera bywa droższy niż w prostych R4
- multimedia starzeją się szybciej niż u rywali
- bagażnik nie jest liderem segmentu