Subaru Impreza 2.0i 156 KM CVT 2016 (GK/GT) opinie
W codziennym użytkowaniu Impreza robi dobre wrażenie dojrzałością. Układ kierowniczy jest precyzyjny, samochód chętnie zmienia kierunek i pozostaje stabilny nawet przy szybszej jeździe autostradowej. Stały napęd AWD naprawdę poprawia trakcję przy ruszaniu i na śliskiej nawierzchni, dlatego ten wariant ma sens nie tylko w górach, ale też dla osób często jeżdżących poza miasto. Sedan nie jest tak praktyczny jak hatchback, lecz oferuje sensowny bagażnik i bardziej klasyczną sylwetkę.
Silnik 2.0i o mocy 156 KM najlepiej czuje się przy spokojnym, płynnym stylu jazdy. Nie daje mocnego kopnięcia z dołu, za to pracuje równo, ma prostszą konstrukcję niż downsizingowe turbo i zwykle dobrze znosi wysokie przebiegi. Trzeba pilnować jakości oleju, jego poziomu oraz terminów wymian świec. Przy oględzinach warto zwrócić uwagę na kulturę pracy na zimno, ewentualne pocenie pokryw i historię serwisową, bo zaniedbane egzemplarze szybko przestają być tanie w doprowadzeniu do porządku.
Najwięcej ostrożności wymaga skrzynia Lineartronic. Sama w sobie potrafi jeździć długo i bezproblemowo, ale pod warunkiem regularnej wymiany oleju CVTF oraz unikania przeciągania obsługi. Szarpanie przy ruszaniu, opóźniona reakcja na gaz albo hałas podczas jednostajnej jazdy powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. W praktyce to właśnie przekładnia częściej wpływa na budżet niż sam silnik, dlatego egzemplarz z dobrze udokumentowanym serwisem jest wart dopłaty.
Na rynku wtórnym Impreza GK/GT nie jest autem tanim, bo liczba ofert jest ograniczona, a klienci szukający AWD chętnie płacą za zadbane sztuki. Z drugiej strony nie jest to model dla każdego: spalanie bywa wyższe niż w 1.5 TSI czy 1.4 BoosterJet, a sieć niezależnych warsztatów dobrze znających Subaru nadal jest mniejsza niż w przypadku Volkswagena czy Toyoty. Jeśli jednak priorytetem są trakcja, przewidywalność i trwały wolnossący napęd, Impreza 2.0i CVT AWD pozostaje bardzo ciekawą i dość niedocenianą propozycją.
- Stały napęd AWD daje wyraźnie lepszą trakcję niż typowe kompakty FWD.
- Wolnossący bokser 2.0 jest prostszy od nowoczesnych silników turbo.
- Auto prowadzi się stabilnie i pewnie także na mokrej nawierzchni.
- Dobra dostępność systemów bezpieczeństwa i wysoki komfort codzienny.
- CVT wymaga profilaktycznego serwisu i podnosi ryzyko kosztownych napraw.
- Realne spalanie w mieście jest wyższe niż w wielu konkurentach turbo FWD.
- Sedan jest mniej praktyczny od hatchbacka i crossoverów.
- Części i robocizna do Subaru zwykle kosztują więcej niż do popularnych kompaktów.
Subaru Impreza GK/GT w wersji 2.0i 156 KM z przekładnią Lineartronic nie próbuje być sportowym sedanem, mimo że układ jezdny daje sporo pewności. Największym atutem pozostaje połączenie wolnossącego boksera, stałego AWD i dobrze zestrojonego zawieszenia, dzięki czemu auto prowadzi się neutralnie i bardzo stabilnie w deszczu, zimą oraz na gorszej nawierzchni. Kierowca dostaje też rozsądnie wyciszoną kabinę, dobrą widoczność i wysoki poziom bezpieczeństwa aktywnego. Trzeba jednak zaakceptować, że CVT stawia na płynność, a nie na emocje, a koszty serwisu są wyższe niż w popularnych kompaktach z napędem na przód.
Subaru Impreza 2.0i 156 KM CVT 2016 (GK/GT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja dzięki stałemu AWD
- przewidywalne i pewne prowadzenie
- trwały wolnossący silnik 2.0 boxer
- wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego
- niewielka utrata wartości przy zadbanych egzemplarzach
- CVT wymaga drogiego i regularnego serwisu
- spalanie w mieście nie jest niskie
- ograniczona podaż aut i części używanych
- droższy serwis niż w popularnych kompaktach FWD
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu