SsangYong Rodius 2.0 e-XDi 155 KM 5AT 2013 (II) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest praktyczność. Rodius II oferuje ogrom miejsca w każdym rzędzie siedzeń, wygodną pozycję za kierownicą i bagażnik, który nawet przy rodzinnych wyjazdach rzadko wymaga kompromisów. Właśnie dlatego model często trafia do osób, które szukają jednego auta do przewozu większej rodziny, sprzętu albo pasażerów na dłuższych trasach. Nie jest to samochód atrakcyjny wizualnie, ale w codziennym użytkowaniu szybko okazuje się po prostu użytecznym narzędziem.
Silnik 2.0 e-XDi o mocy 155 KM nie robi z Rodiusa sprintera, ale daje wystarczającą elastyczność do spokojnej jazdy. Najlepiej czuje się poza miastem, gdzie może pracować równo i bez ciągłego przerywania regeneracji DPF. Warto sprawdzić korekty wtrysków, pracę turbiny i historię serwisową układu dolotowego, bo zaniedbania w tych obszarach szybko podnoszą koszty użytkowania. Dobrze utrzymany motor potrafi jednak bez większego dramatu obsługiwać wysokie przebiegi.
Automatyczna skrzynia biegów poprawia komfort jazdy w korkach i podczas spokojnego podróżowania, ale jednocześnie podnosi ryzyko drogich napraw, jeśli poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju. Jazda próbna powinna zweryfikować płynność ruszania, redukcji i zmiany przełożeń pod obciążeniem. W tym modelu nie warto kupować auta z objawami szarpania lub zwłoki reakcji na gaz tylko dlatego, że cena wydaje się atrakcyjna.
Na rynku wtórnym Rodius II 5AT wygrywa ceną i przestrzenią, ale przegrywa popularnością. Trudniej go potem sprzedać niż Sharana, Galaxy czy Espace, a część warsztatów zna ten model gorzej niż europejską konkurencję. Jeśli jednak priorytetem jest funkcjonalność, a kupujący podchodzi ostrożnie do stanu skrzyni i diesla, ten niszowy van może okazać się bardzo rozsądnym zakupem za relatywnie niewielkie pieniądze.
- Bardzo dużo miejsca dla pasażerów i bagażu.
- Automat poprawia komfort w trasie i w mieście.
- Rozsądna cena zakupu względem gabarytów auta.
- Silnik dobrze radzi sobie przy spokojnej jeździe rodzinnej.
- Automat może wygenerować drogie naprawy po zaniedbaniach.
- DPF i EGR nie lubią eksploatacji na krótkich trasach.
- Niska płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Prestiż i jakość wykończenia odstają od popularnych rywali.
SsangYong Rodius II w wersji 2.0 e-XDi 155 KM z 5-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który potrzebuje naprawdę dużego auta rodzinnego lub użytkowego i nie chce przepłacać za znaczek na masce. Największym atutem tej odmiany pozostaje przestrzeń: kabina jest obszerna, wysoka i praktyczna, a bagażnik nawet przy komplecie pasażerów pozostaje użyteczny. Automat dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo Rodius nie zachęca do szybkiej jazdy, tylko do spokojnego połykania kilometrów. Diesel ma dość momentu, by sprawnie ruszać ciężkim vanem, ale przy pełnym obciążeniu osiągi są co najwyżej wystarczające. W codziennym użytkowaniu liczy się więc bardziej płynność niż dynamika. Trzeba jednak pamiętać, że automat wymaga większej dyscypliny serwisowej niż manual. Brak potwierdzeń wymian oleju lub objawy szarpania podczas jazdy próbnej powinny zapalić czerwoną lampkę, bo naprawy przekładni nie należą do tanich. Do tego dochodzą typowe dla diesla ryzyka związane z DPF, EGR i dolotem, szczególnie w egzemplarzach eksploatowanych głównie po mieście. Z drugiej strony Rodius nadal broni się relacją ceny do funkcjonalności. Za kwotę, która często nie wystarcza na popularnego vana europejskiego w podobnym stanie, można dostać samochód naprawdę pojemny, wygodny na dłuższych trasach i stosunkowo prosty konstrukcyjnie poza samą skrzynią automatyczną. To nadal wybór niszowy, z ograniczoną płynnością odsprzedaży i przeciętnym prestiżem, ale dla świadomego użytkownika szukającego przestrzeni może być rozsądniejszy, niż sugeruje jego wizerunek.
SsangYong Rodius 2.0 e-XDi 155 KM 5AT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromna ilość miejsca w kabinie.
- Bardzo pojemny i praktyczny bagażnik.
- Automatyczna skrzynia poprawia wygodę jazdy.
- Dobry stosunek ceny do funkcjonalności.
- Diesel oferuje przyzwoitą elastyczność przy dużym aucie.
- Niski prestiż i słaba rozpoznawalność modelu.
- Automat wymaga pilnowania serwisu i historii.
- Miasto przyspiesza problemy z DPF i EGR.
- Słabsza odsprzedaż niż u popularnych vanów.
- Wykończenie wnętrza jest przeciętne na tle rywali.