SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 7AT 4WD 2012 (Y290) opinie
Rexton Y290 w tej wersji jest dużym, klasycznym SUV-em, który stawia na wygodę i użyteczność zamiast modnej lekkości. Ramowa konstrukcja, wysoka pozycja za kierownicą i spora masa dają poczucie solidności, a 7-osobowe wnętrze oraz pojemny bagażnik sprawiają, że auto dobrze nadaje się do rodzinnych wyjazdów. Na tle europejskich rywali wyróżnia się korzystniejszą ceną zakupu i prostszą filozofią, choć okupioną słabszym wykończeniem i mniejszym prestiżem marki.
Silnik 2.2 e-XDi o mocy 178 KM to rozsądny partner dla tak dużego auta. Nie zapewnia sportowych osiągów, ale 400 Nm momentu pomaga przy wyprzedzaniu, jeździe z kompletem pasażerów i holowaniu. W praktyce ważniejsze od samej dynamiki jest to, że jednostka 2.2 wypada dojrzalej niż wcześniejsze 2.0. Przy regularnym serwisie potrafi być trwała, jednak wymaga pilnowania DPF, EGR, dolotu i jakości oleju, bo miejska eksploatacja szybko odbija się na kondycji osprzętu.
Automat 7AT i napęd 4WD bardzo dobrze wpisują się w charakter Rextona. Skrzynia daje lepszy komfort niż manual, szczególnie w korkach i podczas spokojnej jazdy autostradowej, a 4x4 realnie poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i poza asfaltem. Trzeba tylko pamiętać, że to jedna z tych konfiguracji, w których historia serwisowa ma ogromne znaczenie. Brak wymian ATF, luzy na wale, zmęczona podpora albo zaniedbany przedni napęd mogą szybko zamienić okazję cenową w kosztowny projekt.
Na rynku wtórnym Rexton 2.2 7AT 4WD jest ciekawą propozycją dla kierowcy, który wie, czego szuka. Jeśli potrzebujesz przestrzeni, wyższego komfortu jazdy, napędu 4x4 i możliwości holowania, a nie zależy Ci na logo, ten model ma sens. Przed zakupem koniecznie sprawdź stan ramy i podwozia, pracę automatu na zimno i ciepło, historię wymian oleju oraz działanie systemów 4WD i ABS/ESP. Dobrze kupiony egzemplarz odwdzięczy się praktycznością, ale słaby egzemplarz szybko ujawni, że duży SUV zawsze kosztuje więcej niż obiecuje sama cena w ogłoszeniu.
- mocniejszy diesel 2.2 lepiej pasuje do ciężkiego nadwozia niż wcześniejsze 2.0
- 7AT poprawia komfort jazdy w trasie i przy holowaniu
- prawdziwy napęd 4x4 zwiększa użyteczność zimą i poza asfaltem
- dużo miejsca w kabinie i praktyczny bagażnik dla rodziny
- zaniedbany automat potrafi wygenerować bardzo wysokie koszty
- DPF i EGR źle znoszą krótkie miejskie odcinki
- korozja podwozia i ramy wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- marka traci szybciej na wartości i odsprzedaje się wolniej
SsangYong Rexton Y290 z silnikiem 2.2 e-XDi i automatem 7AT to propozycja dla kierowcy, który szuka dużego SUV-a z realnymi zdolnościami użytkowymi, ale nie chce płacić stawek typowych dla Toyoty Land Cruiser czy bardziej prestiżowych modeli premium. W tej konfiguracji Rexton jest dojrzały, wygodny i wystarczająco mocny, żeby sprawnie wozić rodzinę, bagaże i przyczepę. Automat poprawia komfort codziennej jazdy, a napęd 4x4 nadaje autu sens również poza asfaltem. To nie jest samochód dla kogoś, kto oczekuje zwinności, niskiego spalania albo prestiżu na podjeździe, tylko dla użytkownika ceniącego przestrzeń, prostą funkcjonalność i korzystną relację możliwości do ceny. Największy plus tej wersji to właśnie spójność charakteru. Diesel 2.2 ma lepszy zapas momentu niż starsze 2.0, dzięki czemu ciężki Rexton przestaje sprawiać wrażenie ospałego przy pełnym obciążeniu. 7-biegowy automat Mercedes 7G‑Tronic dobrze pasuje do spokojnej jazdy szosowej i holowania, choć nie lubi zaniedbań serwisowych. 4x4 daje pewność zimą i na słabszych drogach, co dla wielu właścicieli jest ważniejsze niż modne gadżety. Auto oferuje też wysoki komfort podróży, sporo miejsca i praktyczny bagażnik, dlatego dobrze odnajduje się jako rodzinny samochód na dalsze wyjazdy. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to nadal konstrukcja o użytkowym rodowodzie. Prowadzenie jest spokojne, układ kierowniczy nie zachęca do dynamicznej jazdy, a spalanie w mieście potrafi być wysokie. W dieslu trzeba pilnować DPF, EGR i jakości oleju, natomiast w wersji 4WD z automatem rośnie liczba drogich elementów, które warto skontrolować przed zakupem: skrzynia, wał, podpora, przedni napęd i stan ramy. SsangYong nie ma też mocnej pozycji wizerunkowej, więc odsprzedaż zwykle trwa dłużej niż w przypadku bardziej znanych marek. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni, bez korozji podwozia i bez zaniedbanego osprzętu diesla, Rexton 2.2 7AT 4WD potrafi być bardzo rozsądnym wyborem. To jeden z tych samochodów, które najlepiej bronią się w realnym użyciu: na trasie, z rodziną, zimą i przy okazjonalnym holowaniu. Nie wygrywa katalogiem ani prestiżem, ale dla konkretnego typu użytkownika może okazać się bardziej sensowny niż wiele popularniejszych SUV-ów.
SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 7AT 4WD 2012 (Y290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra użyteczność rodzinno-wyjazdowa
- silnik 2.2 lepiej radzi sobie z masą auta niż wcześniejsze diesle
- komfortowy automat dobrze pasuje do tras i holowania
- napęd 4x4 zwiększa realną funkcjonalność samochodu
- korzystna cena zakupu względem wielkości i możliwości
- duże ryzyko kosztów przy zaniedbanym automacie 7AT
- wysokie spalanie w mieście i przy pełnym obciążeniu
- konieczna dokładna kontrola korozji podwozia i ramy
- diesel z DPF nie nadaje się do ciągłej jazdy po krótkich odcinkach
- niski prestiż marki i wolniejsza odsprzedaż