SEAT Tarraco 2.0 TSI 190 KM 7DSG 4Drive 2018 (KN2) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest spójność całego zestawu napędowego. Silnik 2.0 TSI o mocy 190 KM dobrze współpracuje z 7-biegowym DSG i napędem 4Drive, więc auto nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy pełnym obciążeniu. W praktyce oznacza to łatwiejsze wyprzedzanie, większy komfort na trasie i mniejszą konieczność planowania każdego manewru. Kierowca dostaje dokładnie to, czego oczekuje od rodzinnego SUV-a segmentu D: płynność, ciszę i zapas osiągów.
Kabina Tarraco nadal robi dobre wrażenie funkcjonalnością. Fotele są wygodne, widoczność dobra, a drugi rząd oferuje dużo miejsca także dla wyższych pasażerów. Bagażnik należy do mocnych stron modelu, dlatego auto sprawdza się jako środek transportu na rodzinne wyjazdy. Jakość materiałów nie jest premium, ale ergonomia stoi na wysokim poziomie, a obsługa podstawowych funkcji nie wymaga przyzwyczajania się do dziwnych rozwiązań.
Słabszy punkt to koszty długoterminowe. Benzynowy EA888, DSG i 4Drive tworzą układ przyjemny w użytkowaniu, ale tylko wtedy, gdy serwis był traktowany poważnie. Przed zakupem warto zweryfikować historię wymian oleju, pracę skrzyni po rozgrzaniu, stan napędu tylnej osi i ewentualne błędy elektroniki pokładowej. Egzemplarz zaniedbany może szybko zamienić się w drogi projekt serwisowy, zwłaszcza jeśli dochodzi eksploatacja w mieście i krótkie trasy.
Na rynku wtórnym Tarraco 2.0 TSI 190 KM nie jest tak powszechny jak diesel, ale dla części kupujących to zaleta. Unika problemów typowych dla nowoczesnych diesli na krótkich odcinkach i lepiej pasuje do użytkowników jeżdżących mieszanie lub głównie po mieście z okazjonalnymi trasami. Najbardziej opłacalne są zadbane sztuki z udokumentowanym serwisem, bo wtedy wysoki komfort i praktyczność potrafią zrównoważyć nieco większy apetyt na paliwo.
- mocny silnik dobrze pasuje do gabarytów auta
- bardzo przestronne wnętrze i duży bagażnik
- napęd 4Drive poprawia trakcję zimą i na mokrym
- udany kompromis między komfortem a osiągami
- realne spalanie wyraźnie wyższe niż w katalogu
- DSG i 4Drive podnoszą koszty serwisu
- elektronika potrafi generować drobne, irytujące usterki
- zakup zaniedbanego egzemplarza bywa kosztowny
SEAT Tarraco z benzynowym 2.0 TSI o mocy 190 KM to wariant dla osób, które naprawdę wykorzystują potencjał dużego SUV-a. W porównaniu z bazowym 1.5 TSI dostaje wyraźnie lepszą elastyczność, napęd 4Drive i skrzynię DSG, dzięki czemu sprawniej rusza spod świateł, lepiej radzi sobie na autostradzie i zachowuje większy zapas mocy przy pełnym obciążeniu. To ważne, bo Tarraco jest autem dużym, często kupowanym do przewozu rodziny, bagaży i okazjonalnie siedmiu osób. W takich warunkach mocniejsza benzyna po prostu pasuje do charakteru auta lepiej niż słabsze konfiguracje. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że ta wersja nie jest tania w utrzymaniu. Silnik EA888 wymaga regularnego serwisu olejowego, dobrej jakości paliwa i rozsądnej eksploatacji po zimnym starcie. Skrzynia DSG DQ381 oraz napęd 4Drive też lubią planową obsługę. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na olejach albo ignorował pierwsze objawy szarpania czy błędów elektroniki, rachunki potrafią być wyraźnie wyższe niż w prostszych wariantach. Do tego dochodzi realne spalanie bliższe 9-10 l/100 km niż katalogowym obietnicom. Na plus wypada natomiast praktyczność. Tarraco oferuje dużo miejsca w drugim rzędzie, duży bagażnik i wygodną pozycję za kierownicą. To auto stworzone pod długie trasy, a nie do ciasnego miasta. Układ kierowniczy nie angażuje jak w sportowym crossoverze, ale daje poczucie stabilności, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na przyzwoitym poziomie. Jeśli zależy Ci na dużym, nowoczesnym SUV-ie z mocnym benzynowym silnikiem i jesteś gotów zaakceptować wyższe koszty obsługi niż w dieslu lub 1.5 TSI, Tarraco 2.0 TSI 190 KM pozostaje rozsądnym wyborem na rynku wtórnym.
SEAT Tarraco 2.0 TSI 190 KM 7DSG 4Drive 2018 (KN2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dużo miejsca dla rodziny i pasażerów drugiego rzędu
- bardzo dobry zapas mocy jak na duży SUV
- napęd 4Drive poprawia użyteczność przez cały rok
- duży bagażnik i dobra funkcjonalność kabiny
- stabilne prowadzenie na szybkich trasach
- spalanie w mieście i pod obciążeniem jest wysokie
- wymaga pilnowania serwisu silnika, DSG i Haldexa
- elektronika oraz multimedia bywają kapryśne
- koszty zakupu i obsługi wyższe niż w 1.5 TSI
- zaniedbane egzemplarze szybko generują duże wydatki