Mazda CX-5 KF (KF) 2.5 Skyactiv-G 194 KM 6AT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mazda CX-5 KF po liftingach utrzymała bardzo mocny atut całej generacji: jeździ bardziej zwarto i naturalnie niż większość rodzinnych SUV-ów. Układ kierowniczy jest czytelny, zawieszenie dobrze kontroluje nadwozie, a pozycja za kierownicą i ergonomia należą do najlepszych w klasie. Wersja 2.5 194 KM z automatem nie robi z CX-5 sportowca, ale daje przyjemny zapas mocy do wyprzedzania i nie wymaga ciągłego kręcenia silnika pod czerwone pole, żeby auto sprawnie reagowało.

Największą zaletą tej odmiany jest techniczny spokój. Wolnossąca benzyna z łańcuchem rozrządu nie eliminuje kosztów, ale zwykle ogranicza ryzyko drogich niespodzianek typowych dla skomplikowanych małych turbo po większych przebiegach. W zamian trzeba zaakceptować wyższe spalanie w mieście oraz fakt, że pełną dynamikę uzyskuje się bardziej przez płynne budowanie obrotów niż brutalny moment od dołu. Dla wielu kierowców to rozsądny kompromis, szczególnie przy planie długiego użytkowania auta.

Odmiana AWD ma sens, jeśli samochód będzie jeździł poza miastem, zimą, z rodziną i bagażem albo po prostu ma dawać więcej pewności na śliskiej nawierzchni. Nie daje jednak wszystkiego za darmo. Auto jest cięższe, bardziej paliwożerne i nieco droższe serwisowo od prostszych odmian FWD. Warto też bardziej pilnować stanu opon, geometrii i profilaktyki olejowej w automacie, bo właśnie zaniedbania eksploatacyjne najczęściej psują ogólnie dobrą opinię tej wersji.

Na rynku wtórnym CX-5 2.5 AWD trzyma się mocno, bo łączy cenioną markę, atrakcyjny wygląd i konfigurację, której szuka sporo prywatnych kupujących. Kluczowe przy oględzinach są: historia serwisowa, kultura pracy skrzyni, stan akumulatora i-stop, brak oznak korozji napraw blacharskich oraz realny stan hamulców i zawieszenia. Egzemplarz zadbany będzie droższy od wielu rywali, ale zwykle odda to mniejszą liczbą irytujących awarii i łatwiejszą późniejszą sprzedażą.