SEAT Leon ST 2.0 TDI 190 KM 6MT 2013 (Mk3) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie elastyczności i praktyczności. Czterocylindrowy diesel zapewnia wysoki moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów, dzięki czemu Leon ST sprawnie przyspiesza nawet z kompletem pasażerów i bagażem. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika i zwykle okazuje się mniej ryzykowna kosztowo od automatu DSG w samochodzie z dużym przebiegiem.
Drugim mocnym punktem pozostaje podwozie. Leon ST prowadzi się pewnie, nie jest przesadnie miękki, a przy tym zachowuje komfort wystarczający do codziennej jazdy i autostradowych przelotów. Bagażnik o pojemności 587 litrów spokojnie wystarcza na rodzinne wyjazdy, a po złożeniu oparć auto staje się naprawdę funkcjonalne. W kabinie znajdziemy ergonomię typową dla grupy VAG, więc łatwo przesiąść się do niego z Golfa czy Octavii.
Słabsza strona tej konfiguracji wynika z zaawansowania technicznego diesla Euro 6. EGR, DPF, układ AdBlue i czujniki NOx podnoszą koszty eksploatacji, szczególnie gdy samochód był użytkowany głównie na krótkich odcinkach. Do tego trzeba doliczyć typowe elementy zużywające się przy wysokim momencie obrotowym, czyli dwumasę, sprzęgło i poduszki napędu. Sam silnik uchodzi za udany, ale wymaga regularnej, jakościowej obsługi.
Na rynku wtórnym warto szukać aut z pełną historią wymian oleju, potwierdzonym serwisem rozrządu i diagnostyką układu emisji spalin. Dobrze utrzymany Leon ST 2.0 TDI 190 KM odwdzięcza się świetnym kompromisem między osiągami, spalaniem i praktycznością. To nie jest najtańsza wersja do utrzymania, ale dla kierowcy robiącego długie trasy może okazać się jedną z najbardziej sensownych odmian całej gamy Leona.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność w trasie.
- Niskie realne spalanie jak na osiągi i gabaryty.
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem.
- Manual 6MT ogranicza ryzyko kosztów względem DSG.
- Układ DPF/EGR/AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- Droższe naprawy niż w prostszych dieslach starszej generacji.
- Dwumasa i sprzęgło mogą mocno obciążyć budżet przy dużym przebiegu.
- Elektronika bywa kapryśna w detalach i wymaga diagnostyki.
SEAT Leon ST Mk3 z dieslem 2.0 TDI o mocy 190 KM i manualną skrzynią biegów to wariant, który trafia w potrzeby kierowców regularnie pokonujących długie dystanse. Auto jest wyraźnie żwawsze od popularnych wersji 150-konnych, a przy tym nadal potrafi utrzymać rozsądne zużycie paliwa. W praktyce dostajemy rodzinne kombi o bardzo dobrych osiągach, stabilnym prowadzeniu i sensownych kosztach codziennej eksploatacji, o ile kupimy zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z pełnym pakietem osprzętu ekologicznego, więc zaniedbania szybko mszczą się kosztownymi naprawami.
SEAT Leon ST 2.0 TDI 190 KM 6MT 2013 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do kombi.
- Bardzo dobre osiągi w trasie i przy wyprzedzaniu.
- Duży bagażnik oraz funkcjonalne wnętrze.
- Pewne prowadzenie bez utraty komfortu.
- Realne spalanie nadal pozostaje rozsądne.
- Zaawansowany osprzęt emisji spalin podnosi ryzyko kosztów.
- Dwumasa i sprzęgło zużywają się szybciej przy dynamicznej jeździe.
- Nie lubi eksploatacji wyłącznie na krótkich dystansach.
- Niektóre elementy elektroniki i multimediów bywają awaryjne.
- Zakup zadbanego egzemplarza jest trudniejszy niż słabszych wersji.