SEAT Leon 1.4 TSI 140 KM 6MT 2012 (5F) opinie
Największą zaletą tej wersji jest balans. Silnik 1.4 TSI o mocy 140 KM daje Leonowi bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów, więc auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W codziennym ruchu sprawia wrażenie żwawszego, niż sugerują suche dane katalogowe, a przy spokojnej jeździe odwdzięcza się rozsądnym spalaniem. To jedna z tych konfiguracji, które dobrze odnajdują się i w mieście, i na autostradzie.
Platforma MQB zrobiła temu modelowi ogromną przysługę. Leon 5F prowadzi się precyzyjnie, ma bezpośredni układ kierowniczy i bardziej zwarty charakter niż część konkurencji. Dzięki temu nawet zwykła wersja 1.4 TSI daje kierowcy sporo satysfakcji. Jednocześnie zawieszenie nie jest przesadnie twarde, więc samochód nadal da się bez problemu używać jako rodzinny kompakt na co dzień.
Kupując używany egzemplarz, trzeba jednak skupić się na jakości obsługi. Ten silnik lubi świeży olej, dobrą benzynę i regularny przegląd osprzętu. Zaniedbane sztuki potrafią generować wydatki związane z cewkami, pompą wody, termostatem, nagarem czy pracą systemu ACT. Do tego dochodzą typowe dla modelu drobiazgi elektryczne i elementy wykończenia, które same nie są dramatem, ale pokazują, jak właściciel traktował auto.
Na rynku wtórnym Leon wypada korzystnie także dlatego, że dobrze trzyma zainteresowanie kupujących. Nie ma prestiżu marek premium, ale ma nowoczesną konstrukcję, udane proporcje nadwozia i szeroko znaną technikę grupy VAG. Jeśli egzemplarz jest bezwypadkowy, ma sensowny przebieg i sensowną historię serwisową, może być ciekawszą alternatywą dla Golfa lub Octavii dla osób, które chcą nieco bardziej dynamicznego charakteru bez rezygnacji z praktyczności.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 250 Nm od niskich obrotów.
- Pewne prowadzenie i lekki, zwinny charakter auta.
- Rozsądne realne spalanie jak na osiągi.
- Dobra dostępność części i znajomość platformy MQB w warsztatach.
- Wymaga regularnego serwisu olejowego bez przeciągania interwałów.
- Układ ACT i osprzęt chłodzenia potrafią wygenerować koszty.
- Zdarzają się drobne problemy elektroniki i wyposażenia.
- Źle utrzymane egzemplarze szybko tracą przewagę nad konkurencją.
SEAT Leon 5F 1.4 TSI 140 KM 6MT to wersja, która bardzo dobrze pokazuje mocne strony trzeciej generacji Leona. Samochód jest wyraźnie lżejszy i zwinniejszy od wielu konkurentów, a przy tym ma dojrzały układ jezdny i bardzo sprawny silnik benzynowy z turbodoładowaniem. 250 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto jest elastyczne w mieście i na trasie, a manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru tej odmiany. To nie jest hothatch, ale do codziennej jazdy daje więcej frajdy niż większość zwykłych kompaktów o podobnej mocy. Ważne jest jednak to, że 1.4 TSI 140 KM należy traktować jako nowoczesny silnik wymagający regularnej obsługi, a nie bezobsługową benzynę do zaniedbań. Jednostka EA211 wypada znacznie lepiej od starszych TSI na łańcuchu z pierwszych lat produkcji, lecz nadal źle znosi długie interwały olejowe i przypadkowy serwis. W praktyce najlepiej kupować egzemplarze z częstą wymianą oleju, udokumentowanym serwisem świec, cewkami w dobrej kondycji i bez oznak problemów z układem ACT. Jeżeli auto było jeżdżone głównie po mieście i oszczędzane na obsłudze, ryzyko drogich napraw rośnie. Po stronie plusów Leon broni się ergonomią, prowadzeniem i nadal świeżą stylistyką. Kabina nie jest tak miękka i efektowna jak w Golfie, ale porządnie znosi przebiegi, a obsługa pozostaje intuicyjna. Bagażnik 380 litrów jest wystarczający dla rodziny 2+1 lub pary podróżującej w trasie. Na rynku wtórnym ważna jest też dostępność części i szeroka baza warsztatów znających platformę MQB, co pomaga utrzymać koszty na rozsądnym poziomie. Najbardziej opłacalne są auta bez tuningu, z seryjnym dolotem i wydechem, najlepiej po trasach, z pełną historią i bez śladów przeciążania na zimno. Jeśli kupujący szuka kompaktu benzynowego, który nie jest nudny, ale też nie przeraża spalaniem, Leon 5F 1.4 TSI 140 KM 6MT pozostaje bardzo sensownym wyborem. Trzeba tylko zaakceptować, że to wersja dla kierowcy, który będzie pilnował jakości eksploatacji i nie zignoruje pierwszych objawów usterek.
SEAT Leon 1.4 TSI 140 KM 6MT 2012 (5F) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika i elastyczność w codziennej jeździe.
- Precyzyjne prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Nowocześniejsza i lepsza jednostka niż starsze problematyczne TSI.
- Niezłe wyciszenie i dojrzałe zachowanie w trasie.
- Rozsądne spalanie oraz szeroka dostępność części.
- Wrażliwy na zaniedbania serwisowe i zbyt długie interwały olejowe.
- Potencjalne wydatki na pompę wody, termostat i osprzęt ACT.
- Zdarzają się hałasy sprzęgła lub skrzyni w autach z większym przebiegiem.
- Drobna elektronika i multimedia potrafią irytować.
- Nie każdy egzemplarz ma równie dobrą jakość materiałów w kabinie.