SEAT Arona 1.5 TSI 150 KM 6MT 2017 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sam napęd. Jednostka 1.5 TSI o mocy 150 KM daje Aronnie wyraźny zapas mocy względem popularnych odmian 95 i 110 KM. Auto nie musi pracować na wysokich obrotach, żeby sprawnie przyspieszać, dlatego dobrze radzi sobie w trasie, przy wyprzedzaniu oraz podczas jazdy z kompletem pasażerów. Przy spokojnym stylu prowadzenia odwdzięcza się też sensownym spalaniem, choć w praktyce będzie ono zauważalnie wyższe niż w katalogu.
Ręczna skrzynia biegów to ważny argument dla osób, które chcą uniknąć potencjalnie droższej obsługi dwusprzęgłowego automatu. Sama przekładnia jest zwykle trwała, ale w autach używanych warto zwracać uwagę na kulturę zmiany biegów, pracę sprzęgła i ewentualne drgania przy ruszaniu. Jeśli poprzedni właściciel często eksploatował samochód w mieście lub dynamicznie wykorzystywał moment silnika, zużycie elementów ciernych może pojawić się szybciej niż w słabszych wersjach.
Pod względem jakości wykonania Arona wypada poprawnie, choć nie premium. Kabina jest ergonomiczna, a po liftingach zyskała lepsze multimedia, jednak nawet wcześniejsze egzemplarze oferują wygodną pozycję za kierownicą i intuicyjną obsługę. Zawieszenie jest dość sprężyste i w mieście potrafi być twardsze na krótkich nierównościach, za to na szybszych drogach daje dobre poczucie stabilności. To auto bardziej zwarte i dynamiczne niż miękkie czy luksusowe.
Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowa jest historia serwisowa. Dla 1.5 TSI istotne są regularne wymiany oleju, najlepiej częściej niż co 30 tys. km, kontrola ewentualnego zużycia osprzętu oraz brak niepokojących objawów na zimno. Warto też sprawdzić elektronikę nadwozia, działanie klimatyzacji oraz stan elementów zawieszenia. Dobrze utrzymana Arona 1.5 TSI 6MT może być bardzo udanym kompromisem między miejską funkcjonalnością a autentycznie przyjemną jazdą.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.5 TSI i osiągi wystarczające także w trasie.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów względem odmian DSG.
- Praktyczny bagażnik 400 l i rozsądna ilość miejsca dla czterech osób.
- Udany kompromis między spalaniem, dynamiką i prowadzeniem.
- Nowoczesny TSI nadal wymaga pilnowania serwisu i jakości oleju.
- Twardsze zestrojenie zawieszenia bywa odczuwalne na miejskich nierównościach.
- Materiały wnętrza są poprawne, ale nie robią wrażenia w droższych wersjach wyposażenia.
- Mocniejsze egzemplarze częściej mają za sobą bardziej dynamiczną eksploatację.
SEAT Arona z benzynowym 1.5 TSI i ręczną skrzynią to konfiguracja, która najlepiej pokazuje charakter tego modelu. Auto pozostaje miejskim crossoverem segmentu B-SUV, ale 150-konny silnik sprawia, że nie jest to jedynie stylizowany podwyższony hatchback. Arona przyspiesza sprawnie, elastycznie reaguje w średnim zakresie obrotów i dobrze czuje się także poza miastem, gdzie wyraźnie korzysta z wysokiego momentu obrotowego. Manualna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać potencjał jednostki niż słabsze wersje 1.0 TSI, a jednocześnie omija typowe obawy części kupujących wobec suchego DSG. Z drugiej strony, to nadal nowoczesne TSI z układem ACT, turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem, więc regularny serwis i dobre paliwo mają realne znaczenie dla trwałości. Na rynku wtórnym trzeba też pamiętać, że mocniejsze Arony bywają kupowane przez kierowców jeżdżących dynamiczniej, więc ważny jest stan sprzęgła, dwumasy i historia obsługi. W zamian dostajemy auto żwawe, dobrze wyciszone jak na klasę i dość praktyczne: bagażnik 400 litrów oraz rozsądna ilość miejsca wystarczą małej rodzinie lub aktywnej parze. Jeśli priorytetem jest rozsądny kompromis między osiągami, spalaniem i kosztami późniejszego utrzymania, właśnie ta wersja zasługuje na szczególną uwagę.
SEAT Arona 1.5 TSI 150 KM 6MT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na miejski crossover.
- Udana współpraca silnika z manualną skrzynią 6MT.
- Praktyczny bagażnik i niezła funkcjonalność kabiny.
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe.
- Niższe ryzyko serwisowe niż w odmianie z DSG.
- Wymaga pilnowania jakości i interwałów wymiany oleju.
- Twardsze zawieszenie na krótkich nierównościach.
- Mocniejsze auta bywają bardziej wyeksploatowane.
- Drobne kaprysy elektroniki nie należą do rzadkości.
- Prestiż marki i wyciszenie nadal poniżej klasę wyżej pozycjonowanych modeli.