Renault Talisman TCe 150 7DCT 2015 (LFD/KFD) opinie
Renault Talisman TCe 150 7DCT najlepiej odnajduje się w roli dużego sedana dla kierowcy, który regularnie jeździ w trasie i ceni ciszę oraz wygodę bardziej niż sportowe osiągi. Auto ma przestronną kabinę, wygodne fotele i bardzo dobry komfort tłumienia nierówności. Nawet dziś projekt wnętrza i nadwozia broni się stylistycznie, dlatego zadbane egzemplarze nadal wyglądają świeżo na tle konkurencji z tego samego rocznika.
Benzynowy silnik 1.6 TCe o mocy 150 KM nie jest demonem prędkości, ale zapewnia wystarczającą sprawność do codziennej jazdy, wyprzedzania na drogach krajowych i spokojnych podróży autostradą. Charakter tej jednostki dobrze pasuje do Talismana, bo auto zachęca raczej do płynnej jazdy niż do gwałtownych sprintów. Dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT poprawia komfort w korkach i podczas długich przejazdów, o ile pracuje płynnie i była serwisowana zgodnie z potrzebami, a nie tylko według optymistycznej teorii producenta.
Na rynku wtórnym najważniejsze jest oddzielenie egzemplarzy zadbanych od tych, które były eksploatowane flotowo bez większej troski o skrzynię, elektronikę i jakość obsługi. Podczas oględzin trzeba sprawdzić ruszanie na zimno, płynność manewrowania, reakcję przekładni przy redukcjach oraz ewentualne szarpnięcia po rozgrzaniu. Warto też przejrzeć historię aktualizacji R-Linka, stan klimatyzacji oraz zużycie elementów zawieszenia, bo to właśnie w tych obszarach najczęściej pojawiają się koszty po zakupie.
Jeżeli priorytetem jest komfort, przestrzeń i przyzwoite koszty paliwa bez wchodzenia w diesla, Talisman TCe 150 może być rozsądnym wyborem. Nie jest tak poszukiwany jak niektórzy niemieccy rywale, co pomaga przy zakupie, ale trochę pogarsza trzymanie wartości przy odsprzedaży. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który akceptuje konieczność dokładnego sprawdzenia automatu EDC i chce dużego samochodu klasy średniej za wyraźnie mniejsze pieniądze niż porównywalne modele premium.
- Bardzo wysoki komfort jazdy w trasie i dobre wyciszenie kabiny.
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik 608 l.
- Benzynowy napęd sensowny dla osób robiących umiarkowane przebiegi.
- Atrakcyjny wygląd i bogate wyposażenie wielu egzemplarzy używanych.
- Ryzyko kosztownych napraw skrzyni 7DCT po zaniedbaniach serwisowych.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy.
- Przeciętne trzymanie wartości względem popularniejszych rywali.
- Silnik 1.6 TCe wymaga porządnego serwisu olejowego i kontroli osprzętu.
Renault Talisman z silnikiem 1.6 TCe 150 i skrzynią 7DCT jest jedną z tych wersji, które dobrze wpisują się w realia polskiego rynku wtórnego: samochód wygląda nowocześnie, oferuje bardzo wysoki komfort jazdy, a przy tym nie odstrasza spalaniem tak jak mocniejsze benzyny. W codziennej eksploatacji Talisman robi bardzo dobre wrażenie wyciszeniem przy prędkościach autostradowych, miękkim wybieraniem nierówności i dużą ilością miejsca w kabinie. To auto stworzone raczej do spokojnego pokonywania kilometrów niż do sportowej jazdy, ale właśnie w tej roli wypada przekonująco. Największym znakiem zapytania pozostaje skrzynia EDC, bo jej kultura pracy zwykle jest przyjemna, lecz ewentualne naprawy nie należą do tanich. Sam silnik 1.6 TCe zapewnia wystarczającą elastyczność do normalnej jazdy i dobrze współpracuje z charakterem samochodu, o ile właściciel pilnował jakości oleju, świec oraz terminów przeglądów. Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić działanie multimediów, klimatyzacji i wszystkich systemów komfortu, bo drobna elektronika potrafi generować irytujące, choć zwykle niekrytyczne usterki. Jeśli jednak trafi się zadbany egzemplarz, Talisman potrafi być bardzo przyjemnym i dojrzałym autem rodzinnym lub flotowym na prywatny użytek.
Renault Talisman TCe 150 7DCT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Przestronna kabina oraz duży bagażnik jak na klasę średnią.
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza nawet po latach.
- Rozsądne spalanie jak na duży benzynowy sedan z automatem.
- Na rynku wtórnym często korzystniejsza cena niż u niemieckich rywali.
- Dwusprzęgłowa skrzynia EDC wymaga ostrożnego zakupu i może być droga w naprawie.
- System R-Link 2 i elektronika komfortu miewają irytujące usterki.
- Silnik 1.6 TCe nie lubi zaniedbań olejowych oraz słabej jakości obsługi.
- Trzymanie wartości jest przeciętne na tle najpopularniejszych konkurentów.
- Auto mniej nadaje się do dynamicznej jazdy niż sugeruje jego wygląd.