Renault Talisman TCe 150 6MT 2015 (LFD/KFD) opinie
Największą zaletą Talismana pozostaje komfort jazdy. Samochód ma długi rozstaw osi, dobrze tłumi poprzeczne nierówności i skutecznie izoluje pasażerów od hałasu przy prędkościach autostradowych. W praktyce daje to poczucie obcowania z autem o klasę dojrzalszym niż sugeruje dzisiejsza cena na rynku wtórnym. Do tego dochodzi bardzo przestronny drugi rząd siedzeń i duży bagażnik, co czyni z tej wersji sensowny samochód rodzinny.
Silnik 1.6 TCe 150 nie robi z Talismana sportowca, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do codziennych zadań. Najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej jeździe, gdy można wykorzystać moment obrotowy dostępny od niskich obrotów. Manualna skrzynia pomaga utrzymać spalanie w ryzach i daje kierowcy większą kontrolę niż automatyczna EDC, która w innych wersjach bywa droższa w ewentualnych naprawach.
Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza jest sprawdzenie historii serwisowej i elektroniki pokładowej. W Talismanie potrafią pojawiać się drobne kaprysy systemu multimedialnego, czujników oraz elementów komfortowych. To zwykle nie są awarie dyskwalifikujące auto, ale suma zaniedbań może po zakupie oznaczać serię drobnych wydatków i wizyt u elektryka samochodowego.
Od strony kosztowej benzynowy TCe 150 wypada całkiem rozsądnie jak na segment D. Części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie, a manualna skrzynia upraszcza obsługę. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to model o wyjątkowo mocnej pozycji rezydualnej, więc najlepiej kupować auto w dobrej cenie i stawiać na egzemplarz zadbany, a nie najtańszy. Wtedy Talisman odwdzięcza się wysokim komfortem i dojrzałym charakterem.
- Bardzo dobry komfort jazdy i wyciszenie w trasie
- Manual 6MT obniża ryzyko kosztownych napraw względem EDC
- Obszerne wnętrze i duży bagażnik jak na klasę średnią
- Atrakcyjna stylistyka, która dobrze się starzeje
- Elektronika pokładowa wymaga dokładnego sprawdzenia przed zakupem
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u popularnych niemieckich rywali
- Jednostka TCe lubi częsty i jakościowy serwis olejowy
Renault Talisman w wersji 1.6 TCe 150 z manualną skrzynią to propozycja dla kierowców, którzy chcą dużego sedana klasy średniej bez typowego zestawu diesel plus automat. Benzynowy motor daje wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy, szczególnie poza miastem, a ręczna skrzynia pozwala uniknąć części kosztów i ryzyk związanych z przekładnią EDC. Auto najlepiej wypada jako wygodny długodystansowiec: jest dobrze wyciszone, ma wygodne fotele i oferuje bagażnik, który spokojnie wystarcza na rodzinne wyjazdy. Talisman zbiera punkty także za stylistykę, bo nawet po latach wygląda świeżo i bardziej efektownie niż wielu niemieckich rywali w podobnym budżecie. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to Renault nowej generacji elektroniki, więc przed zakupem warto dokładnie sprawdzić działanie systemu R-Link, karty hands free, klimatyzacji i wszystkich modułów komfortu. Sam silnik 1.6 TCe nie jest jednostką wybitnie problematyczną, ale wymaga rozsądnej obsługi serwisowej, dobrego oleju i regularnej kontroli zapłonu. Na rynku wtórnym ten wariant nie jest tak popularny jak diesle, co działa w dwie strony: łatwiej znaleźć zadbany egzemplarz po prywatnym właścicielu, ale odsprzedaż może trwać dłużej. Jeśli jednak priorytetem jest wygoda, rozsądne koszty serwisu i benzynowy napęd dobrze współpracujący z LPG tylko po bardzo świadomej konwersji, Talisman 1.6 TCe 150 6MT jest wart poważnego rozważenia.
Renault Talisman TCe 150 6MT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort zawieszenia
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- przestronne wnętrze dla czterech dorosłych
- duży bagażnik sedana
- manualna skrzynia upraszcza eksploatację
- przeciętna wartość rezydualna
- kapryśna elektronika komfortu i multimediów
- spalanie miejskie bliżej 8 l/100 km niż katalogu
- mniejszy wybór egzemplarzy niż w wersjach dCi
- osiągi wystarczające, ale bez zapasu pod pełnym obciążeniem