Renault Scenic 1.9 dCi 130 KM 6MT 2003 (II) opinie
Renault Scenic II pozostaje jednym z najbardziej praktycznych kompaktowych vanów swojej epoki. Kabina jest przestronna, łatwa do aranżacji i dobrze sprawdza się przy rodzinnym użytkowaniu, a wysoka pozycja za kierownicą pomaga w mieście. Wersja 1.9 dCi 130 KM pasuje do tego auta wyjątkowo dobrze, bo daje zapas momentu przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem niż słabsze odmiany wysokoprężne.
Na trasie ten wariant potrafi być oszczędny i całkiem przyjemny. Realne spalanie przy spokojnej jeździe zwykle zaczyna się od niecałych sześciu litrów, a sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać rozsądne obroty przy wyższych prędkościach. To nie jest samochód sportowy, ale jego elastyczność i komfort sprawiają, że dobrze znosi dłuższe wyjazdy z rodziną i bagażami.
Najwięcej ostrożności wymaga ocena stanu technicznego. 1.9 dCi 130 KM jest lepszą wersją niż starsze, bardziej problematyczne odmiany, lecz nadal nie wybacza zaniedbań serwisowych. Trzeba zwrócić uwagę na stan rozrządu, pracę turbiny, EGR, filtr DPF, szczelność dolotu oraz objawy zużycia dwumasy i sprzęgła. Egzemplarz bez historii napraw może szybko zamienić się w serię kosztownych wizyt w warsztacie.
Do tego dochodzą typowe dla Scenica II słabości elektryki. Karta hands free, centralny zamek, szyby, dmuchawa czy klimatyzacja potrafią działać kapryśnie nawet wtedy, gdy mechanicznie auto jest jeszcze w niezłej formie. Dlatego najlepszym wyborem są auta po większym pakiecie napraw, z działającym wyposażeniem i możliwie uczciwie opisanym przebiegiem. Wtedy Scenic może nadal być rozsądnym, budżetowym autem rodzinnym.
- Bardzo praktyczne wnętrze i dobra funkcjonalność dla rodziny.
- Silnik 1.9 dCi 130 KM zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle.
- Rozsądne spalanie w trasie jak na kompaktowego vana.
- Dobra dostępność części i znajomość modelu w niezależnych serwisach.
- Kapryśna elektryka i elektronika wyposażenia komfortowego.
- Kosztowne ryzyka związane z dwumasą, turbo, EGR-em i DPF-em.
- Wiele egzemplarzy ma wysokie przebiegi i niepełną historię serwisową.
- Słabe trzymanie wartości i sporo aut wyeksploatowanych na rynku.
Renault Scenic II 1.9 dCi 130 KM 6MT to jedna z ciekawszych odmian tego modelu, bo łączy rodzinny charakter nadwozia z wyraźnie lepszą dynamiką niż podstawowe diesle. W codziennej jeździe czuć przede wszystkim wysoki moment obrotowy, dzięki któremu auto sprawnie przyspiesza bez częstego redukowania biegów. Dla kierowcy wożącego rodzinę, bagaże i jadącego regularnie w trasę to po prostu bardziej dojrzała konfiguracja niż słabsze 1.5 dCi czy 1.9 dCi 120 KM. Scenic pozostaje też bardzo funkcjonalny: ma wygodny dostęp do kabiny, dużo schowków, sensowny bagażnik i modułowe tylne siedzenia. Największa zaleta tej wersji jest jednocześnie jej największym ryzykiem. Silnik 1.9 dCi 130 KM potrafi odwdzięczyć się przyzwoitym spalaniem i dobrą elastycznością, ale tylko wtedy, gdy ktoś dbał o serwis. Zaniedbania szybko wychodzą przy turbosprężarce, zaworze EGR, dwumasie, sprzęgle czy filtrze DPF. To nie jest diesel, który lubi długie interwały olejowe i jazdę wyłącznie na krótkich odcinkach. Jeśli auto ma udokumentowaną historię i jeździło głównie w trasie, potrafi być rozsądnym wyborem. Jeśli było eksploatowane oszczędnościowo, lista prac po zakupie może być długa. Drugi obszar ryzyka to typowa dla Scenica II elektryka i wyposażenie komfortowe. Karta hands free, podnośniki szyb, nawiew, czujniki i drobne moduły elektroniki często nie unieruchamiają auta, ale potrafią męczyć użytkownika regularnymi drobiazgami. Właśnie dlatego to model bardziej dla osoby pragmatycznej niż dla kogoś, kto oczekuje świętego spokoju. Po stronie plusów pozostają natomiast dostępność części, duża wiedza niezależnych warsztatów i sensowny stosunek przestrzeni do ceny zakupu. W efekcie Scenic II 1.9 dCi 130 KM ma sens przede wszystkim jako tani, wygodny samochód rodzinny do mieszanej jazdy z przewagą tras. Trzeba kupować oczami mechanika, a nie tylko ceną z ogłoszenia. Zadbany egzemplarz będzie praktyczny i dość oszczędny, ale najtańsze sztuki zwykle szybko przypominają, że w tym modelu oszczędność na wejściu bywa pozorna.
Renault Scenic 1.9 dCi 130 KM 6MT 2003 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne, rodzinne wnętrze z dużą liczbą praktycznych schowków.
- Dobry kompromis między osiągami a zużyciem paliwa.
- Wysoki komfort jazdy i przyjazna pozycja za kierownicą.
- Sześciobiegowa skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta.
- Duża dostępność części używanych i zamienników.
- Elektronika i osprzęt komfortowy należą do częstych źródeł frustracji.
- Dwumasa, sprzęgło i turbo potrafią mocno podnieść koszty po zakupie.
- Diesel nie lubi krótkich odcinków oraz przeciąganych interwałów olejowych.
- Na rynku jest dużo aut z bardzo wysokim lub niepewnym przebiegiem.
- Prestiż i wartość rezydualna są wyraźnie słabsze niż u niemieckich rywali.