Renault Master Blue dCi 105 6MT 2024 (IV) opinie
Blue dCi 105 to wybór dla użytkownika, który ponad osiągi stawia przewidywalność kosztów i łatwość codziennej eksploatacji. Jednostka 2.0 dCi rozwija 330 Nm, więc przy sprawnym załadunku i pracy w mieście nie sprawia wrażenia zupełnie ospałej. W lekkim aucie dostawczym dobrze reaguje od niskich obrotów, a krótko zestopniowana skrzynia pomaga ruszać z ładunkiem bez ciągłego męczenia sprzęgła.
W trasie widać jednak, że 105 KM to dolna granica sensownej mocy dla dużego vana. Przy pełnym obciążeniu wyprzedzanie wymaga planowania, a tempo autostradowe oznacza większy hałas i wyższe spalanie niż w mocniejszych wersjach. Jeżeli samochód ma codziennie pokonywać długie odcinki z cięższym towarem, warianty 130 lub 150 KM są po prostu przyjemniejsze i mniej wysilone.
Od strony serwisowej Master IV nie jest autem szczególnie kapryśnym, ale wymaga dyscypliny. Zaniedbane wymiany oleju, jazda głównie na krótkich dystansach i odkładanie napraw układu AdBlue prowadzą do typowych problemów nowoczesnych diesli: błędów SCR, zapchanego DPF-u czy osadów w EGR. W autach pracujących w kurierce albo budowlance warto też dokładnie sprawdzić półosie, sprzęgło, hamulce i luzy w zawieszeniu.
Największą zaletą tej wersji pozostaje użyteczność. Kabina z trzema miejscami, obszerna przestrzeń ładunkowa i dobra dostępność części sprawiają, że Master nadal jest mocnym graczem na rynku wtórnym. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, nie nosi śladów przeciążania i nie zgłasza błędów emisji, Blue dCi 105 6MT może być opłacalnym zakupem dla firmy szukającej taniego w utrzymaniu narzędzia pracy.
- Dobre wykorzystanie momentu obrotowego przy miejskiej pracy
- Obszerne nadwozie furgonowe i praktyczna kabina 3-osobowa
- Rozsądne spalanie przy spokojnej eksploatacji
- Szeroka dostępność części i serwisów niezależnych
- Wyraźnie przeciętna dynamika z pełnym ładunkiem
- Układ AdBlue i DPF nie lubi jazdy tylko po mieście
- Auta flotowe często mają za sobą bardzo ciężką pracę
- Komfort akustyczny i wykończenie są typowo użytkowe
Renault Master IV z silnikiem Blue dCi 105 i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z bazowych konfiguracji dużego dostawczaka, która nadrabia skromną moc użytecznym momentem obrotowym i prostszą specyfikacją. Dwulitrowy diesel dobrze współpracuje z przednim napędem podczas jazdy miejskiej i podmiejskiej, a jego realne spalanie potrafi utrzymać się na sensownym poziomie nawet przy zabudowie furgonowej. W tej wersji kierowca dostaje przede wszystkim funkcjonalność: wysoki przedział ładunkowy, łatwy dostęp do serwisu i ergonomię podporządkowaną pracy, a nie komfortowi premium. W praktyce trzeba jednak zaakceptować przeciętną dynamikę pod obciążeniem, zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu. To auto lepiej czuje się na trasach regionalnych niż przy ciągłej jeździe autostradowej z pełnym ładunkiem. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza są historia obsługi olejowej, stan układu oczyszczania spalin i zużycie elementów eksploatacyjnych wynikające z charakteru pracy auta. Dobrze utrzymany Master potrafi być wdzięcznym partnerem biznesowym, ale zaniedbane auta flotowe szybko pokazują koszty oszczędzania na serwisie.
Renault Master Blue dCi 105 6MT 2024 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Duża przestrzeń ładunkowa i praktyczne nadwozie van
- Oszczędny diesel 2.0 przy spokojnej jeździe
- Niezła elastyczność na niskich obrotach
- Taniej niż wielu niemieckich rywali w zakupie
- Dobra dostępność części zamiennych i serwisu
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wrażliwość układu SCR/DPF na złą eksploatację
- Flotowe egzemplarze bywają mocno zużyte
- Przeciętny komfort akustyczny na autostradzie
- Kabina i multimedia są podporządkowane pracy, nie wygodzie