Renault Latitude 2.0 16V 139 KM CVT 2010 (L70) opinie
Renault Latitude zostało pomyślane jako wygodny sedan dla kierowców szukających spokojnego samochodu rodzinno-biznesowego. Wersja 2.0 16V z CVT najlepiej odnajduje się w mieście i na drogach krajowych, gdzie liczy się płynność, miękkie wybieranie nierówności i dobre wyciszenie. Już po kilku kilometrach czuć, że to auto nie chce prowokować do szybkiej jazdy – zamiast tego stawia na komfort i bezstresowe pokonywanie kolejnych kilometrów.
Silnik benzynowy 2.0 należy do prostszych jednostek w gamie i pod względem trwałości wypada lepiej niż bardziej wysilone konstrukcje turbo. W praktyce trzeba jednak pilnować cewek zapłonowych, szczelności pokrywy zaworów, czystości przepustnicy i jakości oleju. Najsłabszym ogniwem zestawu jest skrzynia CVT: kiedy olej był wymieniany regularnie, potrafi działać gładko, ale zaniedbane egzemplarze miewają szarpanie, wycie i opóźnioną reakcję przy ruszaniu.
W codziennym użytkowaniu Latitude punktuje wyposażeniem i przestrzenią. Fotele są wygodne, z tyłu nie brakuje miejsca, a bagażnik bez problemu mieści rodzinny bagaż. Trzeba za to zaakceptować przeciętną dynamikę i spalanie, które w realnym ruchu miejskim zwykle przekracza 10 l/100 km. To auto lepiej czuje się na spokojnej trasie niż w ciągłym sprintowaniu spod świateł.
Na rynku wtórnym Renault Latitude jest ciekawą niszą. Ceny zakupu bywają atrakcyjne, bo popyt na model jest ograniczony, ale to działa również przy późniejszej sprzedaży. Kluczowe przed zakupem są jazda próbna na zimno i ciepło, diagnostyka skrzyni CVT, sprawdzenie klimatyzacji i elektroniki oraz potwierdzenie historii serwisowej. Jeśli egzemplarz jest zadbany, można dostać dużo komfortu za rozsądne pieniądze.
- Wysoki komfort jazdy i miękkie zawieszenie na trasie.
- Przestronna kabina oraz wygodne fotele z przodu i z tyłu.
- Prosty wolnossący silnik bez turbodoładowania.
- Atrakcyjna cena zakupu względem segmentu i wyposażenia.
- Skrzynia CVT wymaga regularnego serwisu i ostrożnej weryfikacji.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Słaba płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, irytujące usterki.
Renault Latitude 2.0 16V CVT jest jednym z tych samochodów, które dziś kuszą przede wszystkim relacją komfortu do ceny. To duży sedan z segmentu D/E, często dobrze wyposażony, wygodny na trasie i wyraźnie bardziej oryginalny niż popularne Passaty czy Mondeo. Benzynowy silnik 2.0 dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy, ale w połączeniu z bezstopniową skrzynią CVT nie daje poczucia lekkości. Auto przyspiesza poprawnie, choć bez rezerwy przy wyższych prędkościach, a zużycie paliwa w mieście może okazać się wyraźnie wyższe od katalogowego. Największym znakiem zapytania pozostaje właśnie skrzynia CVT: jeśli była serwisowana i jeździła bez przeciążeń, potrafi działać długo i płynnie, lecz zaniedbania kończą się kosztownymi naprawami. Do tego dochodzi typowa dla francuskich aut wrażliwość elektroniki komfortu oraz umiarkowana dostępność niektórych elementów nadwozia. Z drugiej strony wnętrze jest przestronne, fotele wygodne, a sam samochód dobrze nadaje się do długich przelotów. Na rynku wtórnym Latitude jest niszowe, co obniża cenę zakupu, ale później utrudnia odsprzedaż. To nie jest model dla każdego, lecz przy rozsądnym budżecie i dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego może okazać się ciekawą alternatywą dla bardziej oczywistych sedanów klasy średniej.
Renault Latitude 2.0 16V 139 KM CVT 2010 (L70) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne zawieszenie
- przestronne wnętrze
- bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- prosty wolnossący silnik
- korzystna cena zakupu
- ryzykowna przy zaniedbaniach skrzynia CVT
- przeciętne osiągi
- wysokie spalanie w mieście
- umiarkowana płynność odsprzedaży
- drobne problemy z elektroniką