Renault Latitude (I) 2.0 dCi 175 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Renault Latitude to sedan zaprojektowany bardziej pod wygodę niż pod sportowe wrażenia. W kabinie oferuje dużo miejsca, przyjemne wyciszenie oraz miękkie zestrojenie zawieszenia, które dobrze radzi sobie z długimi podróżami i codziennym spokojnym tempem. Wersja z dieslem 2.0 dCi 175 KM nie zmienia charakteru auta, ale daje mu potrzebną rezerwę momentu obrotowego i sprawia, że wyprzedzanie czy jazda autostradowa nie wymagają dużego wysiłku.

Jednostka M9R jest znana z wielu modeli Renault i Nissana, dlatego jej mocne oraz słabe strony są dobrze rozpoznane. Przy regularnych wymianach oleju i jeździe pozwalającej na dopalanie filtra DPF potrafi pokonywać wysokie przebiegi bez dramatycznych niespodzianek. Problemy zaczynają się zwykle wtedy, gdy auto było eksploatowane głównie na krótkich odcinkach, serwis robiono nieregularnie albo odkładano naprawy EGR i osprzętu turbodoładowania.

Wybór manualnej skrzyni jest w tym modelu rozsądnym ruchem. Pozwala uniknąć kosztownych ryzyk związanych z automatem, a sama przekładnia 6MT jest zazwyczaj trwała i przewidywalna w eksploatacji. Trzeba natomiast ocenić stan sprzęgła oraz koła dwumasowego, bo przy dużych przebiegach to one generują większe wydatki. Równie ważna jest kontrola zawieszenia i elektroniki komfortu, bo właśnie tam pojawiają się najczęstsze drobne irytacje użytkowników.

Największą zaletą Latitude na rynku wtórnym pozostaje relacja ceny do klasy samochodu. Za umiarkowaną kwotę dostaje się przestronnego sedana o niezłym wyposażeniu i naprawdę dobrym komforcie jazdy. Minusem jest niska popularność modelu, która utrudnia szybką odsprzedaż i może komplikować dostępność niektórych części nadwoziowych czy elementów wyposażenia. Dla kierowcy szukającego wygodnego samochodu na trasy i niebojącego się mniej oczywistych modeli, ta wersja Latitude ma jednak sporo sensu.