Renault Laguna 2.0 GT 204 KM 6AT 2007 (III) opinie
Największą zaletą Laguny GT z tym silnikiem jest sposób, w jaki łączy tempo jazdy z komfortem. Benzynowe 2.0 Turbo ma 204 KM i 300 Nm, więc auto nie sprawia wrażenia ciężkiego ani ospałego. Podczas jazdy autostradowej lub szybkiego wyprzedzania czuć zapas momentu, a kabina pozostaje dobrze wyciszona. To samochód, który nadal potrafi sprawiać wrażenie klasy wyższej niż wskazuje metka cenowa na rynku wtórnym.
Automatyczna skrzynia biegów Aisin poprawia wygodę w mieście i na długich trasach, ale to zarazem element, który wymaga ostrożności przy zakupie. W zadbanym aucie pracuje płynnie i pasuje do spokojniejszego, turystycznego charakteru Laguny. W egzemplarzach zaniedbanych może jednak szarpać, reagować ospale lub zdradzać oznaki przegrzewania. Dlatego jazda próbna po rozgrzaniu skrzyni i kontrola historii wymian oleju są tu ważniejsze niż w wersji manualnej.
Silnik F4Rt ma dobrą opinię, jeśli właściciel nie przeciąga interwałów olejowych i nie bagatelizuje drobnych objawów. Trzeba sprawdzić turbinę, cewki zapłonowe, szczelność dolotu oraz kulturę pracy na zimno i pod obciążeniem. Ten motor odpłaca się elastycznością i przyjemnym rozwijaniem mocy, ale egzemplarz po tanich naprawach szybko stanie się kosztowny. W praktyce lepiej zapłacić więcej za auto z historią niż oszczędzić na zakupie i potem finansować zaległy serwis.
Z perspektywy rynku wtórnego Laguna III GT pozostaje propozycją dla świadomego kierowcy. Nie trzyma wartości tak dobrze jak Passat czy Mondeo, ale właśnie dzięki temu daje dużo auta za rozsądne pieniądze. To ciekawa opcja dla kogoś, kto szuka wygodnego liftbacka na trasę, chce mieć bogate wyposażenie i nie boi się modelu mniej oczywistego. Najwięcej zyskują ci, którzy kupują dla siebie na kilka lat, a nie pod szybką odsprzedaż.
- Mocny silnik 2.0 Turbo zapewniający dobrą elastyczność.
- Bardzo dobry komfort jazdy na trasie i dobre wyciszenie.
- Automat dobrze pasuje do grand touringowego charakteru auta.
- Atrakcyjna cena zakupu względem osiągów i wyposażenia.
- Automatyczna skrzynia wymaga profilaktycznego serwisu.
- Spalanie w mieście łatwo przekracza 10 l/100 km.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna.
- Odsprzedaż trwa dłużej niż w popularniejszych rywalach.
Renault Laguna III GT 2.0 204 KM 6AT to jedna z bardziej niedocenionych odmian w segmencie D z końca lat 2000. Auto wyróżnia się bardzo dobrym komfortem jazdy na trasie, stabilnością przy wyższych prędkościach i silnikiem, który zapewnia realnie szybkie tempo podróżowania. Wersja GT ma bardziej zwarte nastawy podwozia niż podstawowe Laguny, dzięki czemu lepiej reaguje na ruch kierownicą i sprawia wrażenie dojrzalszej podczas dynamicznej jazdy. Automat pasuje tu do charakteru auta grand tourer: nie daje tyle zaangażowania co manual, ale poprawia wygodę w codziennym użytkowaniu i podczas długich dojazdów. Trzeba jednak pamiętać, że właśnie skrzynia automatyczna jest jednym z elementów, które wymagają bardziej świadomego serwisu. Wbrew fabrycznym sugestiom olej w przekładni warto wymieniać profilaktycznie, bo zaniedbania kończą się szarpaniem, ospałą pracą albo wysokim kosztem naprawy. Sam silnik F4Rt jest konstrukcją udaną, lecz nie toleruje oszczędzania na oleju i słabych materiałach eksploatacyjnych. Kupując używaną Lagunę GT, trzeba patrzeć przede wszystkim na historię serwisową, stan turbiny, elektronikę komfortu i ogólny poziom zużycia zawieszenia. Jeśli auto nie było zaniedbane, odwdzięcza się bardzo dobrym wyposażeniem, wygodą w trasie i osiągami, które nadal nie rozczarowują. Minusem pozostają wyższe realne spalanie, przeciętna płynność odsprzedaży i droższe specyficzne elementy wersji GT, ale w zamian dostaje się ciekawsze auto niż sugeruje jego rynkowa popularność.
Renault Laguna 2.0 GT 204 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobre osiągi i elastyczność w trasie.
- Wysoki komfort jazdy oraz dobre wyciszenie.
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy.
- Atrakcyjna cena zakupu na tle konkurencji.
- Udane połączenie charakteru GT z wygodnym automatem.
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne awarie.
- Słabsza płynność odsprzedaży.
- Części specyficzne dla wersji GT bywają droższe i mniej dostępne.