Renault Kangoo 1.5 Blue dCi 75 KM 6MT 2021 (KFK) opinie
Renault Kangoo trzeciej generacji jest jednym z najbardziej praktycznych samochodów w swojej klasie. Nadwozie daje dużo przestrzeni nad głową, szerokie możliwości aranżacji kabiny i bardzo wygodne wsiadanie przez duże drzwi przesuwne. W odmianie 1.5 Blue dCi 75 auto celuje przede wszystkim w kierowców, którzy jeżdżą spokojnie i szukają funkcjonalnego vana do miasta, podmiejskich dojazdów albo rodzinnych zadań specjalnych.
Silnik wysokoprężny K9K w wersji 75 KM nie jest demonem prędkości, ale oferuje sensowny moment obrotowy od niskich obrotów i dobrze współpracuje z manualną skrzynią 6-biegową. Dzięki temu przy normalnej jeździe Kangoo nie męczy, a na drogach krajowych potrafi być wystarczająco elastyczne. Problem pojawia się dopiero przy pełnym obciążeniu, na autostradzie i podczas szybkiego wyprzedzania, gdzie zapas mocy jest wyraźnie skromny.
Największą zaletą tego wariantu są koszty paliwa i rozsądny serwis bieżący. Spalanie w praktyce zwykle pozostaje niskie jak na gabaryty auta, a podstawowe czynności obsługowe nie są przesadnie drogie. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF i AdBlue, więc auto nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków. Regularna wymiana oleju i okazjonalna dłuższa trasa są tu ważniejsze niż w prostych benzynach.
Na rynku wtórnym Kangoo 1.5 Blue dCi 75 może być ciekawą opcją dla rodzin, kurierów, usług lokalnych i osób przewożących sporo bagażu. Trzeba jedynie dobrze dopasować oczekiwania do charakteru tej odmiany. Kto zaakceptuje przeciętną dynamikę, dostanie bardzo praktyczne auto z dużym bagażnikiem, wygodnym dostępem i oszczędnym napędem. Kto szuka większej swobody w trasie, powinien rozważyć mocniejszy diesel albo 1.3 TCe.
- Bardzo praktyczne nadwozie i przesuwne drzwi
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Prosta manualna skrzynia 6-biegowa
- Duży bagażnik i wysoka funkcjonalność
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras
- Układ AdBlue i DPF zwiększa ryzyko kosztów
- Prestige i jakość materiałów są przeciętne
Renault Kangoo KFK z bazowym dieslem 1.5 Blue dCi 75 KM to samochód zbudowany wokół pragmatyzmu. Nie kupuje się go dla dynamiki, tylko dla ogromnej kabiny, wysokiej pozycji za kierownicą, łatwego dostępu przez przesuwne drzwi i bardzo sensownej ekonomii jazdy. W codziennej eksploatacji ten wariant sprawdza się najlepiej tam, gdzie auto pokonuje regularne trasy pozamiejskie albo pracuje jako spokojny rodzinny van z dużym bagażnikiem. W takich warunkach silnik K9K potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i przewidywalną trwałością. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 75 KM w dużym nadwoziu oznacza wyraźnie przeciętne osiągi. Przy pełnym obciążeniu, na autostradzie albo podczas częstego wyprzedzania kierowca szybko odczuje brak zapasu mocy. To odmiana dla tych, którzy jeżdżą bez pośpiechu i akceptują spokojny charakter auta. Z drugiej strony sześciobiegowy manual pomaga utrzymać rozsądne obroty, a wysoki moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że w mieście Kangoo nie jest tak ospałe, jak sugerowałaby sama liczba koni mechanicznych. Pod względem kosztów utrzymania ten wariant wypada korzystnie, jeśli serwis jest robiony terminowo. Największe ryzyka dotyczą osprzętu nowoczesnego diesla: DPF, AdBlue, EGR oraz wtrysku, szczególnie przy krótkich trasach i odkładaniu wymian oleju. Samo zawieszenie i układ napędowy nie należą do przesadnie skomplikowanych, a części eksploatacyjne są dość łatwo dostępne. W niezależnych warsztatach koszty zwykle pozostają na akceptowalnym poziomie, choć w ASO potrafią już być odczuwalne. Jako całość Kangoo 1.5 Blue dCi 75 to wybór rozsądku. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, praktyczne wnętrze, przesuwne drzwi i niskie spalanie, ten wariant ma sens. Jeśli jednak auto będzie często woziło komplet pasażerów lub jeździło w trasie z większym obciążeniem, lepszym wyborem bywa mocniejsza odmiana diesla lub benzynowe 1.3 TCe.
Renault Kangoo 1.5 Blue dCi 75 KM 6MT 2021 (KFK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna funkcjonalność wnętrza
- oszczędny diesel w trasie
- duży bagażnik
- wygodny dostęp przez drzwi przesuwne
- rozsądne koszty bieżącego serwisu
- bardzo przeciętne osiągi
- ryzyko kosztów układu AdBlue i DPF
- mniej komfortowe przy pełnym obciążeniu
- przeciętna jakość części materiałów
- nie najlepszy wybór wyłącznie do miasta